Elektroautos erobern weiter die Straßen in Deutschland

Der Trend ist eindeutig: Elektroautos boomen in Deutschland wie nie zuvor. Im September 2025 wurden ganze 45.395 vollelektrische Pkw neu zugelassen. Damit erreichten die Stromer einen Rekordanteil von 19,3 Prozent an allen Neuzulassungen. Fast jedes fünfte neu zugelassene Auto fährt also bereits rein elektrisch – ein Meilenstein für die Elektromobilität in Deutschland.

Man kann also sagen: Die Zeiten, in denen E-Autos ein Nischenprodukt waren, sind endgültig vorbei. Immer mehr von Euch steigen auf ein Elektroauto um, ob aus Umweltbewusstsein, wegen Rabatten oder einfach, weil moderne E-Autos inzwischen richtig Spaß machen. Reichweiten, Ladeinfrastruktur und Design haben sich in den vergangenen Jahren enorm weiterentwickelt – und das spiegelt sich jetzt deutlich in den Zulassungszahlen wider.

Diese E-Autos lieben die Deutschen am meisten

Wenn Ihr Euch fragt, welche Elektroautos 2025 in Deutschland besonders beliebt sind, dann lautet die Antwort: Der VW-Konzern dominiert weiterhin ganz klar das Feld. Besonders der VW ID.3 hat sich mittlerweile zu so etwas wie dem „Volks-Elektroauto“ entwickelt. Schon den vierten Monat in Folge ist der kompakte Stromer das meistverkaufte E-Auto in Deutschland.

Aber auch die Konkurrenz schläft nicht. Tesla zum Beispiel – lange Zeit der Inbegriff für Elektroautos – erlebt gerade ein starkes Comeback. Nach Monaten mit eher schwachen Verkaufszahlen zieht die Nachfrage im September spürbar an. Das Tesla Model Y überzeugt viele von Euch mit seiner Effizienz und dem klaren, futuristischen Design. Und mit der neuen Standard-Variante des Tesla Model 3 meldet sich auch das einstige Aushängeschild des Unternehmens eindrucksvoll zurück in den deutschen Top Ten.

Die Top-Performer des Monats

Im September 2025 führt also der VW ID.3 mit 2.974 Neuzulassungen das Ranking an, dicht gefolgt vom neuen VW ID.7, der mit 2.597 Fahrzeugen auf Platz zwei landet. Dahinter positioniert sich der Škoda Elroq (Test), ebenfalls aus dem Volkswagen-Universum, mit 2.565 Zulassungen. Teslas Model Y schafft mit 2.227 Fahrzeugen ein starkes Comeback und landet direkt auf Platz vier, während der Škoda Enyaq mit 1.734 Zulassungen das Feld der Top 5 komplettiert.

Interessant ist auch der Blick auf die Plätze dahinter: Der Mini Cooper SE bleibt ein Dauerbrenner bei Stadtfahrer, der Cupra Born mischt als sportlicher Verwandter des ID.3 kräftig mit, und auch der Cupra Tavascan (Test) – ein SUV-Neuling am Markt – zieht viele Blicke auf sich. Das zeigt: Der Markt für Elektroautos in Deutschland ist so vielfältig wie nie.

Jahresranking 2025: VW dominiert weiter – aber Konkurrenz holt auf

Wenn man das Jahr 2025 als Ganzes betrachtet, wird klar: Volkswagen hat die Nase weiterhin deutlich vorn. Die Modelle ID.7, ID.3 und ID.4/5 belegen die drei ersten Plätze der Jahreswertung. Dahinter folgen Škoda Enyaq und Škoda Elroq, die ebenfalls aus dem VW-Konzern stammen. Und mit dem Cupra Born landet ein weiteres Modell aus der gleichen Familie auf Platz sechs.

Sogar sieben der zehn beliebtesten Elektroautos Deutschlands stammen aus dem VW-Konzern. Das zeigt, wie konsequent Volkswagen seine Elektrostrategie umgesetzt hat – und wie gut sie bei Euch ankommt. Trotzdem ist Bewegung im Markt: BMW überzeugt mit dem kompakten iX1, Mini bleibt mit dem Cooper SE beliebt und Tesla schiebt sich mit dem Model Y wieder in die Top Ten zurück.

VW bleibt Marktführer – trotz kleiner Einbußen

Schaut man auf die Marktanteile, bleibt VW auch 2025 der unangefochtene Marktführer unter den Herstellern von E-Autos. Knapp 20 Prozent aller Elektroauto-Neuzulassungen in Deutschland entfallen auf Fahrzeuge der Marke Volkswagen. Das ist beeindruckend, auch wenn der Konzern im Vergleich zum Vormonat leichte Verluste hinnehmen muss.

Hinter VW folgen Škoda und BMW mit jeweils neun Prozent Marktanteil. Danach kommen Audi mit 7,3 Prozent und Cupra mit 6,2 Prozent. Mercedes-Benz liegt mit sechs Prozent knapp dahinter, während Hyundai, Tesla, Ford und Opel das Ranking der zehn stärksten Marken komplettieren. Diese Zahlen zeigen deutlich, dass der Wettbewerb auf dem E-Auto-Markt in Deutschland intensiver wird.

Volkswagen zeigt mit seiner breiten ID-Palette, dass deutsche Ingenieurskunst und Elektromobilität wunderbar zusammenpassen. Tesla wiederum beweist, dass Innovation und Softwarekompetenz entscheidende Faktoren im Wettbewerb bleiben. Und Marken wie Cupra, Škoda oder BMW bringen zusätzlich Emotion, Stil und Vielfalt in die E-Auto-Welt.

Im Zuge der Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und China geriet US-Hersteller Micron früh ins Fadenkreuz. Nun gibt das Unternehmen zum Teil auf: Der Konzern wird keine DRAM- und NAND-Chips für Serversysteme mehr nach China liefern. Im Automotive- und Smartphone-Segment soll es jedoch weitergehen wie bisher.

Micron seit Mai 2023 auf Chinas roter Liste

Der erzwungene Ausstieg begann für Micron in China schon vor 2,5 Jahren. Damals stellte die chinesische Regierung als Reaktion auf neue US-Sanktionen fest, dass Micron bestimmte Auflagen nicht erfülle und so ein Sicherheitsrisiko darstellen würden. Handfeste Details zu der Bewertung wurden natürlich nicht genannt, die Einordnung durch die Behörde verhinderte aber, dass größere chinesische Firmen weiterhin Microns Chips verbauen durften. Unterm Strich war das eine klare Antwort auf die Maßnahmen, die die US-Regierung in den letzten Jahren gegen China vollzogen hatte.

Auch andere Firmen wurden in den letzten Jahren ähnlichen Drohungen ausgesetzt, nie ging es am Ende aber so weit, dass ein explizites Verbot ausgesprochen wurde. Micron war hier schlichtweg das erste Bauernopfer.

Der Rauswurf aus dem zweitgrößten Markt traf Micron entsprechend stark und hat nun weitere Folgen. Ohne Großkunden in China macht das entsprechende Geschäft keinen Sinn mehr, weshalb es nun ganz offiziell aufgegeben wird, berichtet Reuters am Freitag. In den letzten Monaten gab es an einigen Standorten von Micron in China bereits erste Entlassungen.

Chinageschäft war zuletzt bereits rückläufig

Global gesehen konnten die Rückgänge in China aber schnell aufgefangen werden, weshalb der nun angeblich erfolgte Schritt nicht mehr so schwer wiegt. Der aktuelle Speicherboom vor allem im Profibereich half Micron zuletzt bereits, starke Zahlen zu präsentieren, obwohl das Chinageschäft im Fiskaljahr 2025 gegenüber dem Vorjahr von 3,05 auf 2,64 Milliarden US-Dollar zurückging. Der Gesamtumsatz stieg im gleichen Zeitraum global von 25,1 auf 37,4 Milliarden US-Dollar an, der China-Anteil schrumpfte prozentual gesehen also bereits deutlich.

Da der AI-Boom noch lange nicht vorbei ist, dürfte er auch die kommenden Quartale viel Geld in Microns Kasse spülen. Nicht betroffen von dem Ausstieg in China sind zudem Direktlieferungen an Großkunden wie beispielsweise Lenovo, erklärt Reuters weiter. Auch Automotive-Chips und DRAM/NAND für Smartphones kann Micron wohl weiterhin liefern.