ID. Polo GTI: VW legt Elektro-Sportmodell für knapp 39.000 Euro nach

Volkswagen legt die GTI-Version des ID. Polo nach. Nur rund zwei Wochen nach dem vielbeachteten Verkaufsstart des elektrischen ID. Polo folgt nun der erste vollelektrische GTI von VW überhaupt als Sportversion des ID. Polo.

Vorverkauf Mitte Oktober ab 39.000 Euro

Der Verkaufsstart des ID. Polo GTI lässt jedoch anders als beim normalen ID. Polo noch etwas auf sich warten, erst Mitte Oktober sollen Vorbestellungen angenommen werden. Der Preis soll dann bei knapp unter 39.000 Euro starten.

Angepasste Optik und Sport-Ausstattung

Der 166 kW (226 PS) starke ID. Polo GTI beschleunigt in 6,8 Sekunden auf 100 km/h und startet serienmäßig mit elektronisch geregelter Vorderachsquersperre und adaptivem DCC-Fahrwerk. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h und somit 15 km/h mehr als beim ID. Polo mit 155 kW (211 PS) und 52-kWh-Batterie. Über den Frontantrieb werden maximal 290 Nm entfaltet.

Im neuen Fahrprofil „GTI“ werden alle Systeme auf Dynamik geschaltet und das Cockpit in eine angepasste Farb- und Grafikwelt getaucht. Nur beim GTI steht die Leistung und das maximale Drehmoment in diesem Modus zudem permanent zur Verfügung, was für ein besonders dynamisches Handling sorgen soll, so VW.

Volkswagen stattet den ID. Polo GTI darüber hinaus serienmäßig mit 19-Zoll-Alurädern, Sportsitzen und IQ.Light LED-Matrix-Scheinwerfern aus. Bei den Rädern wird optional auch eine Sportbereifung mit 235/40/19 von Bridgestone Potenza Sport erhältlich sein. Zudem verfügt der GTI immer über die größere Batterie mit 52 kWh.

Hierbei handelt es sich um dieselbe, neue „Konzern-Einheitszelle“ in effizienter Cell-to-Pack-Bauweise, die auch im normalen ID. Polo steckt und auch im GTI für eine WLTP-Reichweite von bis zu 424 km sorgt. In ca. 24 Minuten ist die NMC-Batterie mit 105 kW (DC) von 10 auf 80 Prozent geladen – wie beim normalen ID. Polo. Auch im GTI sorgt das Antriebssystem APP290 für den Vortrieb. APP steht für die achsparallele Anordnung (Axial Parallel Position), die 290 für das maximale Drehmoment.

GTI-Design aufs E-Auto übertragen

Markantes Kennzeichen in der Front ist auch beim ID. Polo GTI der typische rote Streifen. Seit dem ersten Golf GTI ein Merkmal dieser Modelle. Auch im ID. Polo GTI spannt sich der Streifen nun über nahezu die gesamte Breite, darin links eingepasst: ein 3D gearbeitetes GTI-Logo. Der Lufteinlass an der Front verfügt über ein GTI-typisches Wabenmuster. Im äußeren Bereich sind jeweils zwei rot lackierte Vertikalelemente eingearbeitet, deren Design an Schleppösen aus dem Motorsport erinnern sollen.

Im Innenraum des ID. Polo GTI dominieren die Farben Rot und Schwarz. Rot abgesetzt sind die Ziernähte im neuen GTI-Sportlenkrad und auf auf 12 Uhr ist eine Markierung im Lenkradkranz eingearbeitet, wie sie auch im Motorsport üblich ist. Ein schmaler roter Streifen erstreckt sich zudem über die gesamte Breite des Armaturenbretts. Rote Ziernähte finden sich auch in den Türen, an den vorderen Außenkanten der serienmäßigen Sportsitze und der Rücksitzanlage. In die integrierten Kopfstützen der vorderen Sportsitze eingearbeitet ist das rote GTI-Zeichen. Das findet sich – beleuchtet – auch im Multifunktions-Sportlenkrad wieder. Ein weiteres neues Features des Lenkrads sind zwei Paddle zum Einstellen der Rekuperationsstufen.

Etwas länger, flacher und leichter

Mit Abmessungen von 4.096 mm in der Länge, 1.816 mm in der Breite und 1.513 mm in der Höhe ist der ID. Polo GTI 43 mm länger und 17 mm flacher als der normale ID. Polo. Der Radstand ist mit 2.599 mm im Vergleich zu 2.600 mm wohl nur auf dem Papier ein anderer, das Kofferraumvolumen mit 441 Litern identisch. Das Gewicht fällt mit 1.540 kg beim GTI statt 1.576 kg beim normalen ID. Polo etwas niedriger aus.

Als Farben für den ID. Polo GTI nennt VW „Candy White“ und „Tornado Red“ als Uni-Varianten und „Grenadil Black“, „Magnetic Grey“, „Oyster Silver“ und „Celestial Blue“ als Metallic-Farben.

ComputerBase hat Informationen zu diesem Artikel von Volkswagen unter NDA erhalten. Die einzige Vorgabe war der frühestmögliche Veröffentlichungszeitpunkt.