Vorstoß zur Förderung für E-Gebrauchte: Weitsicht des bayerischen Faktenfuchs

Endlich: Viel zu lange hat der bayerische Ministerpräsident Markus Söder (CSU) in den vergangenen Monaten zur wiederbelebten Kaufunterstützung für Elektroautos geschwiegen. Er ließ der Entwicklung ihren Lauf, um nun, nachhaltig und beständig, wie er in seiner Einordnung nun mal ist, der Angelegenheit mit nachdenklichen Kommentaren in die richtigen Bahnen zu helfen. Dabei verknüpft er in gewohnt gekonnter Manier neue Erkenntnisse mit bewährten Argumenten. Eine Glosse.

Was ist passiert?

Die staatliche Kaufunterstützung gilt bislang nur für elektrische Neuwagen. Dies zu ändern ist Ziel der jüngsten Wortmeldung des bayerischen Lautsprechers, der sich damit einer Forderung von Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies anschließt. Denn bislang würden im Wesentlichen ausländische Autohersteller davon profitieren, sagt Söder, was den stets um den Standort Besorgten unmöglich ruhen lassen konnte. Den Knoten durchschlagen soll eine Ausweitung der Förderung auf gebrauchte E-Autos. „Da können deutsche Hersteller stärker profitieren“, laute die Erkenntnis nach Gesprächen mit bayerischen Autoherstellern, argumentiert Söder.

Pedantisch faktenhörige Frevler könnten einwenden, dass deutsche Hersteller hierzulande die Verkaufsstatistik von E-Autos ziemlich deutlich dominieren. Doch Söder kontert solch unpatriotische Störgeräusche von der Seitenlinie gelassen damit, dass die Chinesen ihre E-Autoverkaufszahlen verdoppelt hätten. Eine geschmeidige Zahlenakrobatik und ihre öffentlichkeitswirksame Darstellung muss man eben beherrschen. Ebenso das pfiffige Weglassen der Frage, inwieweit ein florierender Gebrauchtwagenhandel der so arg gebeutelten deutschen Industrie eigentlich zurück in die Erfolgsspur helfen könnte.

Die Lösung für alles: „Hightech-Verbrenner“

Unermüdlich setzt Söder auch seinen tapferen Kampf für den hocheffizienten Verbrennungsmotor fort. Mag der gerade auf dem chinesischen Markt und in Schwellenländern im Neuwagen perspektivisch auch kaum noch eine Rolle spielen, hierzulande tragen ihn die meisten Erstzulassungen schließlich noch in sich. Mögen dem Verbrenner die ewigen Nörgler ruhig weiterhin eine grauenhafte Energiebilanz samt der mit ihm fest verbundenen Abhängigkeit von global agierenden Schurken-Spekulanten vorwerfen. Die Lösung liegt in Technologieoffenheit und der kommenden Generation von „Hightech-Verbrennern“, die dann vermutlich all die lästigen Begleitumstände souverän entkräften werden.

Kritik an Mogelpackung

Als einer von nur Wenigen ordnet Söder auch den gefundenen Kompromiss zum Weiterleben des Verbrenners in Neuwagen nach 2034 vollkommen korrekt ein. Dies sei eine Mogelpackung, donnert es aus der Münchener Staatskanzlei, die das Problem verschärfe und deswegen grundlegend überarbeitet gehöre. Scharfsichtig hat Söder erkannt, dass die Aufweichung des Flottengrenzwertes von null Gramm CO₂ in der Praxis keinerlei Relevanz haben wird. Denn das eigentliche Ziel bleibt ja bestehen. Hersteller, die den Verbrenner ab 2035 weiterhin in Neuwagen verkaufen wollen, haben nun die Freiheit dazu. Eine sehr kleine Freiheit zwar, denn die nun wahrscheinlich freigestellten zehn Prozent beim Flottenverbrauch müssen sie anderweitig kompensieren – über regenerativ erzeugten Stahl oder e-Fuels. Leicht lässt sich anhand der geringen Mengen und der zu erwartenden Kosten für den Einzelnen ausmalen, dass die Hersteller wohl nur im Ausnahmefall von dieser Freiheit Gebrauch machen werden.

Selbstverständlich setzt sich Söder auch gegen den geplanten Bonus für Modelle bis maximal 4,2 m Länge ein. Dadurch würden im Wesentlichen französische und andere Wagen bevorteilt, doziert er weise, den deutschen Autoherstellern schade es aber. An dieser Stelle sei auch Made in Germany sehr wichtig, argumentiert Söder raffiniert gegen solch unwürdige Winzlinge. Richtig so, denn wer hart arbeiten geht, hat sich schließlich ein richtiges Auto verdient, im Idealfall aus bayerischer Fertigung.

Mutig im Gegenwind

Clever hat Söder erkannt, dass sich mit der furchtbar populistischen Überschrift, man habe den Verbrenner gerettet, nur jene einfangen lassen, deren Aufmerksamkeit schon beim Lesen des Vorspanns erlahmt. Als nachdenklicher, besonnener Politiker, der jedes seiner Worte sorgsam abwägt, bevor er es seinem Publikum vorlegt, käme es ihm nie in den Sinn, der vermuteten Mehrheitsmeinung seiner Wählerschaft zuvorkommen zu wollen. Stattdessen stellt er sich mutig in den, mitunter selbst erzeugten, Gegenwind und kämpft wacker seinen Kampf für den über Jahrzehnte bewährten Verbrenner weiter. Dieses Gefecht mag zwar ähnlich aussichtsreich sein wie die söderische Idee, Atomkraftwerke auf Länderebene weiterbetreiben zu wollen. Doch mit der richtigen Untermalung wird der Inhalt ohnehin zur Nebensache. Darauf kann sich nicht nur Markus Söder fest verlassen.

(mfz)