Künstliche Intelligenz
Zugverspätungen: Warum die Bahn bei Hitze langsamer fährt
Verformte Gleise, Halteausfälle, Langsamfahrstellen: Die Hitzewellen des Sommers 2026 haben in Deutschland, aber auch in Österreich und der Schweiz gezeigt, wie stark Extremtemperaturen den Bahnbetrieb ins Wanken bringen können – und damit die persönlichen Reisepläne jedes Einzelnen.
Das dürfte nur ein Vorgeschmack darauf sein, was künftig passieren könnte. Nach Angaben des Deutschen Wetterdienstes haben sich die Heißen Tage mit mindestens 30 Grad seit den 1950er-Jahren etwa vervierfacht. Dabei bringt die Hitze nicht nur die Züge an ihre Grenzen, sondern die gesamte Infrastruktur.
- Hitze belastet nicht nur Züge, sondern vor allem die Bahninfrastruktur.
- Lückenlos verschweißte Schienen geraten bei hohen Temperaturen unter Druck.
- Das Risiko einer Gleisverformung hängt vom Zustand des gesamten Gleissystems ab.
- Langsamfahrten, Wasserkühlung und weiße Schienen senken akute Risiken punktuell.
- Der langfristige Umbau zu hitzerobusteren Netzen dauert Jahrzehnte.
Doch wo genau liegt eigentlich das Problem? Länder wie Spanien, in denen es noch heißer wird als in Deutschland, warten immerhin mit einem der zuverlässigsten Schienennetze der Welt auf. Der Artikel erklärt, warum Deutsche Bahn & Co. bei extremen Temperaturen an ihre Grenzen kommen, was sie kurzfristig dagegen tun und welche langfristigen Strategien es im Hinblick auf das Netz gibt. Und wenn Sie dann die Durchsage „Hitzebedingte Langsamfahrt“ hören, wissen Sie immerhin, was dahintersteckt.
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