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Elektro-Kleinwagen mit Kei-Car-Technik: BYD entwickelt Ableger für Europa


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It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication.

Die E-Mobilität bietet auch aufgrund ihrer hohen Effizienz die Chance, einen gewissen Anteil weniger statusorientierter, dafür pragmatisch denkender Kunden dazuzugewinnen. Dabei könnten schon aus Kostengründen besonders kleine Autos eine Rolle spielen. Dazu brauchen sie nicht so winzig zu werden, wie die in Japan aus Platz- und Steuergründen so beliebten Kei-Cars. Das meiste, was sich unterhalb elektrischer Kleinwagen abspielt, passiert zurzeit jedenfalls noch in der Klasse der Leichtkraftwagen L6e/L7e vom Schlage eines Opel Rocks (Test) (alias Citroën Ami oder Fiat Topolino aus demselben Konzern), die bei vielen Kunden Sicherheitsfragen aufwerfen. Den Zwischenraum möchte nun offenbar der chinesische Autogroßhersteller BYD nutzen. Für einen künftigen Kleinstwagen möchte er die Technik-Erfahrungen aus dem Kei-Car Racco nutzen, das er exklusiv für Japan fertigt.

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Wie CnEVPost unter Berufung auf einen Bericht der japanischen Wirtschaftszeitung Nikkei meldet, habe BYD kürzlich offenbar entschieden, seine im Racco erstmals benutzte, hochintegrierte E-Auto-Technik als Grundlage für eine globale Kleinwagen-Baureihe zu verwenden. Das sogenannte X-PACK integriert zentrale Antriebskomponenten direkt ins Batteriegehäuse und soll so kompaktere, günstigere Fahrzeuge ermöglichen. Die detaillierte Entwicklung soll innerhalb weniger Jahre abgeschlossen werden. Neben Europa seien auch Südostasien und Südamerika als Zielmärkte vorgesehen.

X-PACK fasst laut einer technischen Analyse zehn Komponenten zusammen, darunter Inverter, DC-DC-Wandler, Onboard-Lader, Batteriemanagementsystem (BMS), Klimasteuergerät und die zentrale Fahrzeugsteuereinheit (VCU). Herkömmliche E-Autos verteilen diese Bauteile auf den Motorraum und andere Bereiche, was bei sehr kleinen Fahrzeugen den knappen Innenraum weiter einschränkt. BYD verbaut das gesamte System stattdessen unter dem Fahrzeugboden, was mehr Platz für Passagiere und eine bessere Crashstruktur im Frontbereich schaffen soll. Als Basis dient BYDs bewährte Blade Battery mit LFP-Zellchemie, die als thermisch stabil und langlebig gilt.

Der BYD Racco ist ein elektrisches Kei-Car für den japanischen Markt und misst lediglich 3395 × 1475 × 1800 Millimeter. In der teureren Variante bietet er einen 35,84-kWh-Akku mit 320 Kilometern WLTC-Reichweite und 50-kW-DC-Schnellladen. BYD bezeichnet ihn als erstes elektrisches Kei-Car in Japan mit über 300 Kilometern Reichweite. Der Listenpreis beginnt bei umgerechnet rund 13.430 US-Dollar; nach Abzug einer japanischen Regierungssubvention liegt er unter 2 Millionen Yen. In den ersten zwei Wochen nach dem Verkaufsstart am 28. Juli 2026 gingen 1002 Bestellungen ein und übertrafen damit das interne Ziel.

Für den europäischen Markt könnte BYD von regulatorischem Rückenwind profitieren: Die EU-Kommission legte Ende 2025 einen Vorschlag für eine Subkategorie „M1E“ nach abgeschwächtem japanischem Kei-Car-Vorbild vor: Die Fahrzeuge mit maximal 4,2 Metern Länge, E-Antrieb und voller Sicherheitsausstattung dürften endlich wieder eine solide Definition von „Kleinstwagen“ bieten und die beliebte Diskussion vermeiden, ob damit nun kleine Kleinwagen oder eben die oben erwähnten L7e zu verstehen seien. Vor allem aber sollen sie, wenn sie in der EU produziert werden, eine bevorzugte Behandlung bei Subventionen und regulatorischen Anforderungen erhalten. BYD erwägt, X-PACK-basierte Kleinwagen in seinem Werk in Ungarn zu fertigen, dessen Produktionsstart für 2026 angekündigt ist. Eine lokale Produktion würde nicht nur die Förderkriterien erfüllen, sondern auch die zusätzlichen EU-Zölle auf aus China importierte Elektroautos umgehen.

Da die europäischen Längengrenzen mit 4,2 Metern deutlich großzügiger ausfallen als die japanischen 3,4 Meter, könnte ein angepasstes Europa-Modell bei vergleichbarer Technik mehr Innenraum oder alternativ größere Batterien bieten. Reichweiten im Bereich von 250 bis 350 Kilometern nach WLTP wären damit realistisch.

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Ein solches Fahrzeug könnte den hiesigen Kleinwagenmarkt gehörig unter Druck setzen. Die günstigsten rein elektrischen Modelle europäischer Hersteller liegen derzeit deutlich höher: Der neue Renault Twingo E-Tech (Test) startet bei 19.990 Euro mit 262 Kilometern WLTP-Reichweite, der VW ID. Polo ist ab 33.795 Euro erhältlich (eine günstigere Basisversion für 24.995 Euro soll folgen), und auch Stellantis-Modelle wie der Citroën e-C3 bewegen sich in ähnlichen Preisregionen. Selbst wenn BYD den japanischen Listenpreis nicht eins zu eins nach Europa übertragen kann, erscheint eine Positionierung deutlich unter 20.000 Euro plausibel. Das ist ein Preisbereich, in dem bislang fast ausschließlich Verbrenner-Kleinwagen angesiedelt sind.


BYD Racco

BYD Racco

Die Maße eines europäischen Kleinstwagens von BYD dürften trotz gleicher technischer Basis deutlich über die des Kei-Car Racco hinausgehen.

(Bild: BYD)

Für die europäischen Hersteller dürfte das den Druck erhöhen, ihrerseits schneller günstige, vollwertige Stadt-Elektroautos auf den Markt zu bringen. VW müsste womöglich erneut über ein dediziertes A-Segment-Modell nachdenken, während Renault beim Twingo eine weitere Kostenreduktion anstreben könnte. Auch für bereits in Europa aktive chinesische Marken wie MG, die bislang eher das Kompaktsegment ab circa 25.000 Euro bedienen, würde ein BYD-Mini einen neuen Benchmark im untersten Preissegment setzen.

BYD untermauert seine globalen Ambitionen mit Zahlen: Im ersten Halbjahr 2026 erzielte der Konzern einen Umsatz von 344,82 Milliarden Yuan (rund 50,84 Milliarden US-Dollar). Erstmals in der Unternehmensgeschichte lag der Auslandsanteil dabei mit 52,57 Prozent über der Hälfte des Gesamtumsatzes. Konkrete Preise oder Markteinführungstermine für ein europäisches Kleinwagenmodell hat BYD bislang nicht genannt.

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(fpi)



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Microsoft-Ausfall: Woran es lag und wer besonders litt


Eine stundenlange Großstörung hat weltweit Unternehmen und Verbraucher von zentralen Cloud-Angeboten des Software-Konzerns Microsoft abgeschnitten. Betroffen waren nicht nur der E-Mail-Dienst Outlook, sondern generell Dienste aus dem Cloud-Paket Microsoft 365. Beim Bürokommunikations-Angebot Teams etwa funktionierten das Planen von Besprechungen und Kalender-Anbindungen nicht richtig. Zudem waren der KI-Assistent Copilot sowie Schnittstellen zu Drittanbietern zeitweise gestört, darunter KI-Dienste wie OpenAI und Anthropic.

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Microsoft machte zum Freitagnachmittag nach und nach Fortschritte – bis die Systeme dann wieder stabil liefen. Die Dienste seien zur Sicherheit schrittweise hochgefahren worden, auch wenn es dadurch länger gedauert habe. Der Konzern betonte danach, die Störung sei auf ein hausgemachtes Problem und nicht auf eine Cyberattacke oder KI-Aktivität zurückgegangen.

Der Grund habe letztlich in einem zuvor durchgeführten Upgrade der Netzwerk-Kapazität gesteckt. Ein dabei eingeführtes Problem sei erst nach jüngsten Netzwerk-Änderungen in Erscheinung getreten, hieß es. Später werde es einen ausführlichen Bericht zu dem Zwischenfall geben.

Die Deutsche Bahn meldete wegen der Störung kaum Probleme. „Züge fahren unabhängig von Microsoft-Systemen, deshalb läuft der bundesweite Bahnbetrieb stabil“, teilte ein Sprecher des bundeseigenen Konzerns mit. In ganz wenigen Fällen sei es zu Verzögerungen gekommen, „weil kurzfristige Fahrplananpassungen nicht per E-Mail versendet werden konnten“. Bei der Lufthansa gab es nach Angaben eines Sprechers keine Auswirkungen auf den Flugverkehr. Es seien andere Systeme im Einsatz. Auch die Flughäfen in Frankfurt und Berlin teilten mit, dass die Microsoft-Probleme sich nicht auf den Flugbetrieb auswirkten.

Bei Deutschlands größtem Strom-Verteilnetzbetreiber Eon war der Betrieb der Energienetze nach eigenen Angaben nicht betroffen. Grund dafür sei eine klare Trennung zwischen Systemen für Informations- und für Betriebstechnologie, erklärte eine Sprecherin. Letztere liefen auf speziell abgesicherten Infrastrukturen, die nicht von den betroffenen Microsoft-Diensten abhängig seien.

Im Frankfurter Finanzdistrikt war wie vielerorts die interne Kommunikation gestört. Bankfunktionen seien nicht betroffen und liefen alle ohne Störungen, erklärte ein Sprecher der Commerzbank. Bei der Deutschen Börse hieß es, der Wertpapierhandel laufe wie gewohnt.

Nach Angaben der Bundesregierung hatte die stundenlange Störung keine größeren Auswirkungen auf die Verwaltung. „Aus der Bundesverwaltung liegen uns keine Meldungen über größere Ausfälle vor“, sagte ein Sprecher des Digitalministeriums in Berlin. Man gehe jedoch von einer großen Betroffenheit in der deutschen Wirtschaft aus. Beim Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) hieß es, von vielen Unternehmen seien Meldungen zum Ausfall bei der Kommunikation eingegangen. Es gebe aber keine Hinweise auf einen Cyberangriff.

Ein Sprecher des Innenministeriums sagte, es gebe bisher keine Kenntnisse darüber, dass das Ministerium oder anhängige Behörden betroffen seien. Der Sprecher des Digitalministeriums erklärte, dass der Bundesclient als Standard-IT-Arbeitsplatz in der Bundesverwaltung stabil laufe. Dieser nutze Microsoft nicht in der Cloud, sondern werde auf eigener Infrastruktur betrieben. Jedoch nutzten noch nicht alle Behörden den Bundesclient, sondern dieser soll bis 2032 Standard in der gesamten Verwaltung werden. Der einheitliche E-Mail-Client in der Bundesverwaltung laufe stabil.

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Angaben der Microsoft-Ingenieure zufolge wurde auf betroffenen Servern ein Prozess überlastet, der für den Aufbau sicherer Verbindungen zuständig ist – woraufhin die Rechner keine Anfragen mehr verarbeiteten. Zudem machte der Konzern die jüngste Konfigurationsänderung rückgängig, die zeitlich mit dem Beginn der Störung zusammenfiel. Microsoft erklärte, man suche angesichts anhaltender Ungleichgewichte bei der Datenverkehrssteuerung nach Wegen, um die Kapazitäten zu erhöhen.

Ausfälle von Online-Diensten gehören zum Alltag – meist sind sie aber von kurzer Dauer. Manchmal sind die Probleme aber so gravierend, dass es zu stundenlangen Störungen kommt. Microsofts Cloud- und E-Mail-Dienste hatten erst Ende August einen stundenlangen großflächigen Ausfall durchlebt, bei dem sich Nutzer nicht einloggen oder Nachrichten senden und empfangen konnten.

In Australien fiel der Ausfall mitten in die Abschlussprüfungen. Schüler aus Melbourne berichteten dem Sender ABC, sie könnten sich nicht auf ausstehende Sprachprüfungen vorbereiten, weil sie weder auf Materialien noch auf die Website der Prüfungsbehörde zugreifen könnten. Auch Online-Unterricht an Berufsschulen über Microsoft Teams war betroffen. Arzttermine und Untersuchungen mussten verschoben werden. Der Ausfall führte zu Verzögerungen im Flugverkehr. In Sydney musste eine Maschine mit Ziel Papua-Neuguinea am Boden warten, weil der Kapitän seine für den Start erforderlichen Unterlagen nicht per Outlook erhalten hatte.


(nie)



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Rust als perfekte Sprache für Agentic AI: Online-Konferenz betterCode() Rust


Am 26. November 2026 findet die sechste Auflage der betterCode() Rust statt. Dieses Jahr legt die Online-Konferenz den Fokus auf agentengetriebene Entwicklung für Rust-Anwendungen.

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Die betterCode() Rust zeigt, welche Architekturen, Tools und Prozesse sich für die agentische Softwareentwicklung mit Rust eignen. Die Vorträge vermitteln Best Practices und Leitlinien, für welche Aufgaben man Agenten sinnvoll einsetzen kann und was man lieber noch selbst macht.

Das Programm der Konferenz bietet unter anderem folgende Vorträge:

  • Systems Design mit Rust und Agenten
  • Sokrates und die Wartbarkeit deiner Rust-Codebasis
  • Embedded Sensor mit Agentic Rust entwickeln
  • Harness Engineering: Rust als perfekte Sprache für agentische Entwicklung
  • Rust in the Age of Agents

Die Konferenztickets sind zum Preis von 299 Euro (alle Preise zzgl. 19 % MwSt.) erhältlich. Teams ab drei Personen erhalten im Online-Ticketshop automatisch einen Gruppenrabatt.

Am 2. Dezember findet zusätzlich der Workshop „Agent-Ready Rust: Harness Engineering für AI Coding Agents“ statt, der 549 Euro kostet.

Wer über den Verlauf der betterCode()-Konferenz auf dem Laufenden bleiben möchte, kann sich für den Newsletter eintragen.


(rme)



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Polarlicht bis Porträt: Licht und Himmel in den Bildern der Woche 46


In dieser Woche steht bei der Bildauswahl aus der c’t-Foto-Galerie der Himmel im Mittelpunkt: Mal dient er als Bühne für die Polarlichter über Norwegen, mal erscheint er als nebliges Grau über den Wolkenkratzern Londons und mal erstrahlt er in goldenem Morgenlicht über den Dächern Berlins. Was alle Aufnahmen verbindet, ist der konsequente Blick auf das Licht und die so geschaffene Atmosphäre. Dabei verändern sich die Stimmungen von Bild zu Bild und entfalten immer eine starke emotionale Wirkung.

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Dazu gesellen sich Motive, die auch die Vielfalt der fotografischen Genres in der Foto-Galerie zeigen: Ein Vogel, präzise aus seinem Umfeld herausgelöst, eine Möwe im Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Tauchgängen, ein gestrandetes Wrack, das durch Langzeitbelichtung und Schwarz-Weiß-Umsetzung zeitlos wirkt – und schließlich ein Porträt, in dem Licht und Schatten zur eigentlichen Aussage werden. Sieben Bilder, sieben Haltungen und eine große Sorgfalt im Blick.




Die Saison ist im vollen Gange

(Bild: Wolzow1902)

Wie vertikale Pinselstriche steigen grüne und violette Lichtbänder der Aurora vom Horizont in den tiefblauen Nachthimmel über Norwegen. Die dunkle Silhouette der Hügelkette am unteren Bildrand bildet eine ruhige Grundlinie, vor der sich das Polarlicht umso dramatischer entfaltet. Herbstlich gefärbtes Laub an den Bildrändern rahmt die Szenerie ein und schafft eine spannungsvolle Verbindung zwischen Vordergrund und Himmel. Die Farbskala von tiefem Blau über leuchtendes Grün bis zu zartem Violett verleiht dem Bild eine orchestrale Dynamik.




City of London

(Bild: M.Schröder)

Nebel verschluckt die Spitzen dieser Londoner Hochhäuser, er löst die Architektur nach oben hin in ein tonales Grau auf und erzeugt so eine atmosphärische Perspektive. Der zentrale Turm dominiert mit seinem Raster aus Glasflächen das Bild, während ein Baukran an der linken Flanke eine feine vertikale Linie setzt. Rechts schiebt sich ein zweites Gebäude mit markanter Stahlstruktur ins Bild und schafft so eine Staffelung der Bildebenen.




Eisvogel

(Bild: Lightpix84)

Ein Eisvogel sitzt auf einem Vorsprung am Wasser und blickt nach oben. Die Aufnahme entstand mit einem Teleobjektiv, das den Hintergrund in ein weiches Bokeh aus warmen Braun- und Grüntönen auflöst. Die geringe Schärfentiefe isoliert den Vogel präzise und lenkt die Aufmerksamkeit auf das leuchtende Türkisblau seines Gefieders, das im Komplementärkontrast zu den orangefarbenen Brustpartien steht. Der Bildaufbau platziert das Tier im unteren Drittel, sodass der weiche, fast malerische Hintergrund viel Raum erhält und eine ruhige Tiefenwirkung entsteht. Die nach oben gerichtete Kopfhaltung des Vogels führt den Blick entlang einer diagonalen Linie durch das Bild und verleiht der Szene eine gewisse Spannung.




Wenn Bäume mal richtig was hermachen

(Bild: ulwp6)

Aus erhöhter Position blickt die Kamera über eine weite, von Nebelschwaden durchzogene Berliner Landschaft bei Sonnenaufgang. Dutzende Bäume ragen aus dem flachen Dunst hervor und werfen lange, klar gezeichnete Schatten auf den Boden. Im Hintergrund zeichnet sich die Silhouette der Hauptstadt ab: Hochhäuser und der Fernsehturm verschwimmen im goldenen Dunst. Am Horizont schiebt sich die Sonne durch eine Wolkenbank und färbt den Himmel in kräftigen Orange- und Gelbtönen, während darüber bereits kühles Blau durchscheint.




Das Wrack

(Bild: Asfotografie)

Gestrandet und verwittert, und doch zieht es den ganzen Blick auf sich. In einer walisischen Bucht liegt dieses alte Boot wie ein Monument der Vergänglichkeit. Es ist umgeben von seidig verwischtem Wasser und ziehenden Wolken. Durch die Langzeitbelichtung wird alles ringsum zur Nebensache, nur das raue Holz des Rumpfes bleibt greifbar und präsent. Die Schwarz-Weiß-Darstellung nimmt der Szene jede Ablenkung und rückt Struktur und Stimmung in den Vordergrund. Ein Bild, das man lange betrachtet – und das dabei immer ruhiger wird.




… und in den Angriff übergehen

(Bild: Zika)

Rote Füße, nasses Gefieder und der Blick steil nach unten – diese Lachmöwe, die über dem Wasser kreist, zögert nicht. Gerade ist sie aus dem Wasser aufgestiegen und verharrt für einen Wimpernschlag in der Luft, die Flügel weit aufgespannt. Die feinen Spritzer unter ihr markieren den letzten Tauchgang, während der gesenkte Kopf bereits den nächsten ankündigt. Der ruhige, entsättigte Hintergrund isoliert den Vogel und verleiht dieser Vogelstudie eine fast grafische Klarheit.

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Bernadette

(Bild: Thomas Ruppel)

Licht, das Streifen malt, und ein Blick, der alles einfängt. Die diagonalen Schattenlinien der Jalousie legen sich wie ein grafisches Raster über Haut, Haar und Hintergrund und erzeugen ein spannungsreiches Muster. Die Schwarz-Weiß-Umsetzung dreht den Kontrast auf und verleiht dem Porträt eine fast skulpturale Wirkung. Die voluminösen Locken des Models brechen das strenge Linienspiel auf organische Weise auf, während die lässig an die Schulter gelegte Hand den Blick zurück zum intensiven Ausdruck lenkt. Hier trifft geometrische Strenge auf natürliche Form.


(vat)



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