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City-E-Bike Veio Y1 ST im Test: günstiger & guter Tiefeinsteiger mit Mittelmotor


Ananda-Mittelmotor mit 70 Nm, 522 Wh und tiefer Einstieg: Das City-E-Bike Veio Y1 ST unterstützt angenehm natürlich und kostet unter 1300 Euro.

Das Veio Y1 ST, das der Hersteller auch als Yay ST anbietet, ist ein Trekking- und City-E-Bike mit Durchstieg. Am Tretlager arbeitet ein Mittelmotor von Ananda mit 70 Nm, im Unterrohr steckt ein Akku mit 522 Wh. Sieben Gänge, eine Federgabel mit 100 mm Federweg und hydraulische Scheibenbremsen runden die Ausstattung ab. Bei Zigbuy kostet das Rad 1299 Euro (100-Euro-Rabattcode: VEIO).

Beim Blick ins Datenblatt kommt uns vieles bekannt vor. Motor, Akku, Unterstützungsstufen, Gewicht und Zuladung gleichen fast aufs Haar dem Eleglide C1 (Testbericht), das es als Eleglide C1 ST mit denselben Eckdaten ebenfalls mit Durchstieg (ST = Step Through) gibt. Eigene Akzente setzt Veio am Cockpit: Das Display misst 3,5 statt 1,8 Zoll und sitzt mittig am Lenker. Statt von Tektro stammen die Bremsen von Logan, das Rücklicht hängt per Kabel am Akku statt an Batterien. Den Ananda-Motor mit 70 Nm kennen wir außerdem vom Touroll MA2 (Testbericht) mit Drehmomentsensor und 468 Wh sowie vom Engwe P275 ST (Testbericht), das mit 700 Wh und neun Gängen antritt. Ob das Y1 ST mehr ist als ein C1 mit neuem Cockpit, klärt unser Test.

Aufbau, Optik & Verarbeitung

Das Y1 ST kommt teilmontiert. Im Karton liegen Werkzeug, zwei Schlüssel fürs Akkuschloss und eine Anleitung mit deutschem Teil. Lenker, vorderes Schutzblech, Scheinwerfer, Vorderrad und Pedale bringen wir selbst an, ebenso Display und Bedieneinheit. Die Anleitung führt brauchbar durch die Schritte, sodass wir allein nach weniger als einer Stunde fertig sind.

Offensichtliche Mängel finden wir beim Auspacken nicht, ein Detail stört trotzdem: Am hinteren Bremssattel blüht bereits Flugrost an Belagbolzen und Splint. Den Aluminiumrahmen gibt es nur in einer Größe mit 17,5 Zoll und nur in einem matten, salbeifarbenen Grün. Seine Überstandshöhe liegt bei 58 cm. Wie schon beim Eleglide C1 (Testbericht) sind die Schweißnähte sichtbar und unverschliffen. An der Kettenstrebe laufen die Kabel außen, gehalten von Kabelbindern. Insgesamt tritt das City-E-Bike aber aufgeräumt auf – ganz ohne wilden Kabelsalat. Abgesehen vom Rost geht die Verarbeitung völlig in Ordnung.

Veio Y1 ST: Direkt nach dem Auspacken zeigt sich Flugrost an Belagbolzen und Splint.

Das Typenschild nennt 25,5 kg, Handbuch und Webseite sprechen von 24 kg. Fahrer und Gepäck dürfen zusammen 120 kg wiegen, auf den Gepäckträger entfallen davon laut Prägung höchstens 15 kg. Zur Ausstattung gehören Schutzbleche aus Kunststoff und ein Seitenständer am Hinterbau, ein Kettenschutz fehlt. Schnellspanner halten beide Laufräder und die Sattelstütze, die Schutzklasse IPX5 wappnet das Rad gegen Spritzwasser. An Reflektoren mangelt es nicht: Sie leuchten weiß vorn, rot im Rücklicht und orange in den Speichen und an den Pedalen.

Lenker & Display

Der Lenker misst mit Griffen 68 cm. Über den im Winkel verstellbaren Vorbau bringt man ihn auf eine Höhe zwischen 112 und 117 cm. Die verschraubten, ergonomisch geformten Griffe mit Handballenauflage liegen gut in der Hand.

Links sitzt eine Bedieneinheit mit drei Tasten für Ein/Aus, Plus und Minus, in der Mitte das mit 3,5 Zoll recht große Display. Das monochrome Segment-LCD ist auch in der Sonne gut lesbar und zeigt Tempo, Unterstützungsstufe sowie den Akkustand in fünf Balken. Ein Wechselfeld liefert Tages- und Gesamtkilometer, Durchschnitts- und Höchsttempo, Fahrzeit und Leistung. Hinter einer Gummikappe unter dem Display bietet eine USB-Buchse Strom fürs Smartphone. Eine App oder GPS-Ortung bietet Veio nicht.

Im Stand öffnet ein Druck auf Plus und Minus von zwei bis drei Sekunden das Menü. Dort stellt man die Helligkeit in fünf Stufen, die automatische Abschaltung nach 0 bis 10 Minuten und die Einheit km/h oder mph ein. Unter SPEEd steht zudem ein Höchsttempo von 32 km/h, doch die Einstellung bleibt wie schon beim Eleglide C1 (Testbericht) ohne Wirkung: Bei 25 km/h endet die Unterstützung. Hält man Minus fünf Sekunden gedrückt, schiebt der Motor mit bis zu 6 km/h, einen Gasgriff gibt es nicht.

Ein langer Druck auf Plus schaltet das Licht ein, einen Dämmerungssensor hat das Rad nicht. Der Doppel-LED-Scheinwerfer an der Gabelbrücke lenkt mit, er leuchtet also auch in Kurven voraus. Das Rücklicht am Gepäckträger hängt am Akku und dient zugleich als Bremslicht.

Fahren

Den Antrieb übernimmt ein Ananda-Mittelmotor mit 250 W Nennleistung, 432 W Spitzenleistung und 70 Nm Drehmoment. Welchen Sensor er nutzt, verrät Veio nicht. Das Fahrgefühl spricht jedoch für einen Drehmomentsensor. Der Motor setzt ohne nennenswerte Verzögerung ein, läuft kaum nach und unterstützt sanft, natürlich und reaktionsschnell. Dabei arbeitet er leise. Die fünf Unterstützungsstufen begrenzen das Endtempo auf 12, 15, 18, 21 und 25 km/h.

Veio Y1 ST

Eine Shimano Tourney schaltet sieben Gänge auf einem Schraubkranz, bedient über einen Daumenhebel mit Ganganzeige. Die Gänge wechseln flüssig, solange man nicht unter Last schaltet, denn dann knallt die Kette. Hydraulische Scheibenbremsen von Logan mit Mineralöl und 16-cm-Scheiben vorn wie hinten verzögern kräftig, nachjustieren mussten wir sie nicht. Beide Hebel unterbrechen beim Ziehen die Motorunterstützung.

Vorn federt eine Gabel mit 100 mm Federweg, die ein blauer Drehknopf sperrt. Mit ihr und den CST-Reifen im Format 27,5 × 2,25 Zoll mit Straßenprofil rollt das City-E-Bike komfortabel über Asphalt und Feldwege.

Auf dem breiten Sattel von Selle Royal mit Mittelrinne sitzt man bequem. Veio gibt das Rad für 155 bis 195 cm Körpergröße an, die Sattelhöhe reicht von 85 bis 99 cm. Eine Skala an der Stütze erleichtert das Einstellen. Unserem 186 cm großen Tester passt die Stütze noch, für größere Fahrer wird es eng. Mit 185 cm Länge und 118 cm Radstand ist das Y1 ST sehr wendig, ohne auf gerader Strecke an Laufruhe einzubüßen.

Akku

Der Akku von LN Energy speichert 522 Wh bei 36 V und 14,5 Ah. Er steckt im Unterrohr, das Schloss findet sich oben am Rohr. Wie immer bei Akkus, die nach unten herauskommen, ist die Entnahme etwas fummelig, mit ein wenig Übung aber schnell erledigt. Laden lässt er sich ausgebaut oder direkt im Rad. Das Ladegerät liefert 2 A bei 42 V und füllt den leeren Akku in rund 7,5 Stunden. Die Warnhinweise sind kurios: Ein Aufkleber auf dem Akku warnt davor, ihn in Innenräumen zu laden, das Ladegerät ist laut Aufdruck dagegen nur für Innenräume gedacht.

Veio Y1 ST

Auf seiner Webseite verspricht Veio bis zu 150 km Reichweite, im Handbuch sind es 120 km. Beide Werte gelten für 75 kg Last bei 26 Grad, konstant 15 km/h und flache Strecke ohne starken Wind, also für das Endtempo der zweiten Stufe unter Idealbedingungen. Wir halten 50 bis 60 km für realistisch. Wie weit man im Alltag kommt, entscheiden Fahrergewicht und Zuladung, die gewählte Stufe, Steigungen, Wind, Untergrund, Reifendruck und Temperatur. Viel Stop-and-go in der Stadt zehrt zusätzlich am Akku, Kälte ebenso.

Preis

Bei Zigbuy kostet das Veio Y1 ST 1299 Euro (100-Euro-Rabattcode: VEIO), der Versand ist kostenlos und dauert zwei bis fünf Werktage. Auf dem Otto-Marktplatz verkaufen es die Händler Delligent TA Cycles und GZelektop für 1399 Euro, dort zuzüglich Versand. Die UVP liegt bei 1499 Euro.

Zigbuy nimmt das Rad binnen 30 Tagen nach Erhalt zurück, allerdings nur unbenutzt, vollständig und in der Originalverpackung. Den Rückversand organisiert und bezahlt der Käufer, sofern kein Mangel vorliegt. Neben der gesetzlichen Gewährleistung von zwei Jahren gibt Veio drei Jahre Garantie auf den Rahmen und ein Jahr auf den Motor, auf den Akku aber nur sechs Monate. Auch Garantiefälle wickelt der Händler ab, nicht Veio.

Fazit

Das Veio Y1 ST ist ein unaufgeregtes, alltagstaugliches City-E-Bike für Stadt und Feldweg. Sein Ananda-Mittelmotor unterstützt sanft und reaktionsschnell, die Logan-Bremsen packen beherzt zu, Federgabel und Reifen nehmen Steinen und kleinen Wurzeln den Schrecken. Gegenüber dem fast baugleichen Eleglide C1 (Testbericht) legt Veio beim Cockpit nach: Das große Display thront mittig am Lenker, eine USB-Buchse lädt das Smartphone, das Rücklicht hängt am Akku und leuchtet beim Bremsen auf. Dazu kommen ein bequemer Sattel, gute Griffe und eine insgesamt ordentliche Verarbeitung.

Ein paar Abstriche verlangt das Rad dennoch. Schon beim Auspacken zeigt sich Flugrost am hinteren Bremssattel, einen Kettenschutz spart sich Veio. Wer unter Last schaltet, hört die Kette schmerzhaft knallen, größeren Fahrern reicht die Sattelstütze kaum.

Wer ein komfortables City-E-Bike mit feinfühligem Mittelmotor sucht und mit sieben Gängen auskommt, macht mit dem Y1 ST für 1299 Euro (100-Euro-Rabattcode: VEIO) bei Zigbuy wenig falsch. Wer auf den Mittelmotor verzichten kann, fährt mit dem Engwe P275 SE (Testbericht) und seinem Heckmotor mit Drehmomentsensor spürbar günstiger. Mehr Kraft liefert das erheblich teurere Fiido Nomads Pro (Testbericht) mit 100 Nm.



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Microsoft-Ausfall: Woran es lag und wer besonders litt


Eine stundenlange Großstörung hat weltweit Unternehmen und Verbraucher von zentralen Cloud-Angeboten des Software-Konzerns Microsoft abgeschnitten. Betroffen waren nicht nur der E-Mail-Dienst Outlook, sondern generell Dienste aus dem Cloud-Paket Microsoft 365. Beim Bürokommunikations-Angebot Teams etwa funktionierten das Planen von Besprechungen und Kalender-Anbindungen nicht richtig. Zudem waren der KI-Assistent Copilot sowie Schnittstellen zu Drittanbietern zeitweise gestört, darunter KI-Dienste wie OpenAI und Anthropic.

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Microsoft machte zum Freitagnachmittag nach und nach Fortschritte – bis die Systeme dann wieder stabil liefen. Die Dienste seien zur Sicherheit schrittweise hochgefahren worden, auch wenn es dadurch länger gedauert habe. Der Konzern betonte danach, die Störung sei auf ein hausgemachtes Problem und nicht auf eine Cyberattacke oder KI-Aktivität zurückgegangen.

Der Grund habe letztlich in einem zuvor durchgeführten Upgrade der Netzwerk-Kapazität gesteckt. Ein dabei eingeführtes Problem sei erst nach jüngsten Netzwerk-Änderungen in Erscheinung getreten, hieß es. Später werde es einen ausführlichen Bericht zu dem Zwischenfall geben.

Die Deutsche Bahn meldete wegen der Störung kaum Probleme. „Züge fahren unabhängig von Microsoft-Systemen, deshalb läuft der bundesweite Bahnbetrieb stabil“, teilte ein Sprecher des bundeseigenen Konzerns mit. In ganz wenigen Fällen sei es zu Verzögerungen gekommen, „weil kurzfristige Fahrplananpassungen nicht per E-Mail versendet werden konnten“. Bei der Lufthansa gab es nach Angaben eines Sprechers keine Auswirkungen auf den Flugverkehr. Es seien andere Systeme im Einsatz. Auch die Flughäfen in Frankfurt und Berlin teilten mit, dass die Microsoft-Probleme sich nicht auf den Flugbetrieb auswirkten.

Bei Deutschlands größtem Strom-Verteilnetzbetreiber Eon war der Betrieb der Energienetze nach eigenen Angaben nicht betroffen. Grund dafür sei eine klare Trennung zwischen Systemen für Informations- und für Betriebstechnologie, erklärte eine Sprecherin. Letztere liefen auf speziell abgesicherten Infrastrukturen, die nicht von den betroffenen Microsoft-Diensten abhängig seien.

Im Frankfurter Finanzdistrikt war wie vielerorts die interne Kommunikation gestört. Bankfunktionen seien nicht betroffen und liefen alle ohne Störungen, erklärte ein Sprecher der Commerzbank. Bei der Deutschen Börse hieß es, der Wertpapierhandel laufe wie gewohnt.

Nach Angaben der Bundesregierung hatte die stundenlange Störung keine größeren Auswirkungen auf die Verwaltung. „Aus der Bundesverwaltung liegen uns keine Meldungen über größere Ausfälle vor“, sagte ein Sprecher des Digitalministeriums in Berlin. Man gehe jedoch von einer großen Betroffenheit in der deutschen Wirtschaft aus. Beim Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) hieß es, von vielen Unternehmen seien Meldungen zum Ausfall bei der Kommunikation eingegangen. Es gebe aber keine Hinweise auf einen Cyberangriff.

Ein Sprecher des Innenministeriums sagte, es gebe bisher keine Kenntnisse darüber, dass das Ministerium oder anhängige Behörden betroffen seien. Der Sprecher des Digitalministeriums erklärte, dass der Bundesclient als Standard-IT-Arbeitsplatz in der Bundesverwaltung stabil laufe. Dieser nutze Microsoft nicht in der Cloud, sondern werde auf eigener Infrastruktur betrieben. Jedoch nutzten noch nicht alle Behörden den Bundesclient, sondern dieser soll bis 2032 Standard in der gesamten Verwaltung werden. Der einheitliche E-Mail-Client in der Bundesverwaltung laufe stabil.

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Angaben der Microsoft-Ingenieure zufolge wurde auf betroffenen Servern ein Prozess überlastet, der für den Aufbau sicherer Verbindungen zuständig ist – woraufhin die Rechner keine Anfragen mehr verarbeiteten. Zudem machte der Konzern die jüngste Konfigurationsänderung rückgängig, die zeitlich mit dem Beginn der Störung zusammenfiel. Microsoft erklärte, man suche angesichts anhaltender Ungleichgewichte bei der Datenverkehrssteuerung nach Wegen, um die Kapazitäten zu erhöhen.

Ausfälle von Online-Diensten gehören zum Alltag – meist sind sie aber von kurzer Dauer. Manchmal sind die Probleme aber so gravierend, dass es zu stundenlangen Störungen kommt. Microsofts Cloud- und E-Mail-Dienste hatten erst Ende August einen stundenlangen großflächigen Ausfall durchlebt, bei dem sich Nutzer nicht einloggen oder Nachrichten senden und empfangen konnten.

In Australien fiel der Ausfall mitten in die Abschlussprüfungen. Schüler aus Melbourne berichteten dem Sender ABC, sie könnten sich nicht auf ausstehende Sprachprüfungen vorbereiten, weil sie weder auf Materialien noch auf die Website der Prüfungsbehörde zugreifen könnten. Auch Online-Unterricht an Berufsschulen über Microsoft Teams war betroffen. Arzttermine und Untersuchungen mussten verschoben werden. Der Ausfall führte zu Verzögerungen im Flugverkehr. In Sydney musste eine Maschine mit Ziel Papua-Neuguinea am Boden warten, weil der Kapitän seine für den Start erforderlichen Unterlagen nicht per Outlook erhalten hatte.


(nie)



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Rust als perfekte Sprache für Agentic AI: Online-Konferenz betterCode() Rust


Am 26. November 2026 findet die sechste Auflage der betterCode() Rust statt. Dieses Jahr legt die Online-Konferenz den Fokus auf agentengetriebene Entwicklung für Rust-Anwendungen.

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Die betterCode() Rust zeigt, welche Architekturen, Tools und Prozesse sich für die agentische Softwareentwicklung mit Rust eignen. Die Vorträge vermitteln Best Practices und Leitlinien, für welche Aufgaben man Agenten sinnvoll einsetzen kann und was man lieber noch selbst macht.

Das Programm der Konferenz bietet unter anderem folgende Vorträge:

  • Systems Design mit Rust und Agenten
  • Sokrates und die Wartbarkeit deiner Rust-Codebasis
  • Embedded Sensor mit Agentic Rust entwickeln
  • Harness Engineering: Rust als perfekte Sprache für agentische Entwicklung
  • Rust in the Age of Agents

Die Konferenztickets sind zum Preis von 299 Euro (alle Preise zzgl. 19 % MwSt.) erhältlich. Teams ab drei Personen erhalten im Online-Ticketshop automatisch einen Gruppenrabatt.

Am 2. Dezember findet zusätzlich der Workshop „Agent-Ready Rust: Harness Engineering für AI Coding Agents“ statt, der 549 Euro kostet.

Wer über den Verlauf der betterCode()-Konferenz auf dem Laufenden bleiben möchte, kann sich für den Newsletter eintragen.


(rme)



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Polarlicht bis Porträt: Licht und Himmel in den Bildern der Woche 46


In dieser Woche steht bei der Bildauswahl aus der c’t-Foto-Galerie der Himmel im Mittelpunkt: Mal dient er als Bühne für die Polarlichter über Norwegen, mal erscheint er als nebliges Grau über den Wolkenkratzern Londons und mal erstrahlt er in goldenem Morgenlicht über den Dächern Berlins. Was alle Aufnahmen verbindet, ist der konsequente Blick auf das Licht und die so geschaffene Atmosphäre. Dabei verändern sich die Stimmungen von Bild zu Bild und entfalten immer eine starke emotionale Wirkung.

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Dazu gesellen sich Motive, die auch die Vielfalt der fotografischen Genres in der Foto-Galerie zeigen: Ein Vogel, präzise aus seinem Umfeld herausgelöst, eine Möwe im Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Tauchgängen, ein gestrandetes Wrack, das durch Langzeitbelichtung und Schwarz-Weiß-Umsetzung zeitlos wirkt – und schließlich ein Porträt, in dem Licht und Schatten zur eigentlichen Aussage werden. Sieben Bilder, sieben Haltungen und eine große Sorgfalt im Blick.




Die Saison ist im vollen Gange

(Bild: Wolzow1902)

Wie vertikale Pinselstriche steigen grüne und violette Lichtbänder der Aurora vom Horizont in den tiefblauen Nachthimmel über Norwegen. Die dunkle Silhouette der Hügelkette am unteren Bildrand bildet eine ruhige Grundlinie, vor der sich das Polarlicht umso dramatischer entfaltet. Herbstlich gefärbtes Laub an den Bildrändern rahmt die Szenerie ein und schafft eine spannungsvolle Verbindung zwischen Vordergrund und Himmel. Die Farbskala von tiefem Blau über leuchtendes Grün bis zu zartem Violett verleiht dem Bild eine orchestrale Dynamik.




City of London

(Bild: M.Schröder)

Nebel verschluckt die Spitzen dieser Londoner Hochhäuser, er löst die Architektur nach oben hin in ein tonales Grau auf und erzeugt so eine atmosphärische Perspektive. Der zentrale Turm dominiert mit seinem Raster aus Glasflächen das Bild, während ein Baukran an der linken Flanke eine feine vertikale Linie setzt. Rechts schiebt sich ein zweites Gebäude mit markanter Stahlstruktur ins Bild und schafft so eine Staffelung der Bildebenen.




Eisvogel

(Bild: Lightpix84)

Ein Eisvogel sitzt auf einem Vorsprung am Wasser und blickt nach oben. Die Aufnahme entstand mit einem Teleobjektiv, das den Hintergrund in ein weiches Bokeh aus warmen Braun- und Grüntönen auflöst. Die geringe Schärfentiefe isoliert den Vogel präzise und lenkt die Aufmerksamkeit auf das leuchtende Türkisblau seines Gefieders, das im Komplementärkontrast zu den orangefarbenen Brustpartien steht. Der Bildaufbau platziert das Tier im unteren Drittel, sodass der weiche, fast malerische Hintergrund viel Raum erhält und eine ruhige Tiefenwirkung entsteht. Die nach oben gerichtete Kopfhaltung des Vogels führt den Blick entlang einer diagonalen Linie durch das Bild und verleiht der Szene eine gewisse Spannung.




Wenn Bäume mal richtig was hermachen

(Bild: ulwp6)

Aus erhöhter Position blickt die Kamera über eine weite, von Nebelschwaden durchzogene Berliner Landschaft bei Sonnenaufgang. Dutzende Bäume ragen aus dem flachen Dunst hervor und werfen lange, klar gezeichnete Schatten auf den Boden. Im Hintergrund zeichnet sich die Silhouette der Hauptstadt ab: Hochhäuser und der Fernsehturm verschwimmen im goldenen Dunst. Am Horizont schiebt sich die Sonne durch eine Wolkenbank und färbt den Himmel in kräftigen Orange- und Gelbtönen, während darüber bereits kühles Blau durchscheint.




Das Wrack

(Bild: Asfotografie)

Gestrandet und verwittert, und doch zieht es den ganzen Blick auf sich. In einer walisischen Bucht liegt dieses alte Boot wie ein Monument der Vergänglichkeit. Es ist umgeben von seidig verwischtem Wasser und ziehenden Wolken. Durch die Langzeitbelichtung wird alles ringsum zur Nebensache, nur das raue Holz des Rumpfes bleibt greifbar und präsent. Die Schwarz-Weiß-Darstellung nimmt der Szene jede Ablenkung und rückt Struktur und Stimmung in den Vordergrund. Ein Bild, das man lange betrachtet – und das dabei immer ruhiger wird.




… und in den Angriff übergehen

(Bild: Zika)

Rote Füße, nasses Gefieder und der Blick steil nach unten – diese Lachmöwe, die über dem Wasser kreist, zögert nicht. Gerade ist sie aus dem Wasser aufgestiegen und verharrt für einen Wimpernschlag in der Luft, die Flügel weit aufgespannt. Die feinen Spritzer unter ihr markieren den letzten Tauchgang, während der gesenkte Kopf bereits den nächsten ankündigt. Der ruhige, entsättigte Hintergrund isoliert den Vogel und verleiht dieser Vogelstudie eine fast grafische Klarheit.

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Bernadette

(Bild: Thomas Ruppel)

Licht, das Streifen malt, und ein Blick, der alles einfängt. Die diagonalen Schattenlinien der Jalousie legen sich wie ein grafisches Raster über Haut, Haar und Hintergrund und erzeugen ein spannungsreiches Muster. Die Schwarz-Weiß-Umsetzung dreht den Kontrast auf und verleiht dem Porträt eine fast skulpturale Wirkung. Die voluminösen Locken des Models brechen das strenge Linienspiel auf organische Weise auf, während die lässig an die Schulter gelegte Hand den Blick zurück zum intensiven Ausdruck lenkt. Hier trifft geometrische Strenge auf natürliche Form.


(vat)



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