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Künstliche Intelligenz

Carpodgo T4 Plus im Test: Perfekt zum Nachrüsten von Carplay und Android Auto


Helles Display und gute Verarbeitung: Der Carpodgo T4 Plus rüstet als 11-Zoll-Monitor ältere Autos mit Carplay und Android Auto nach.

Der Carpodgo T3 Pro (Testbericht) hat uns letztes Jahr weitgehend überzeugt. Er zählt zu den besten Lösungen, um ältere Autos mit Carplay und Android Auto nachzurüsten. Jetzt kommt mit dem Carpodgo T4 Plus ein neues Modell des Herstellers. Er konzentriert sich auf das Wesentliche: Carplay und Android Auto. Wie sich das neue Auto-Display im Alltag schlägt, zeigt unser Test. Das Testgerät hat uns der Hersteller kostenlos zur Verfügung gestellt.

Display

Der Bildschirm des Carpodgo T4 Plus misst 10,9 Zoll in der Diagonale und ist damit ziemlich groß. Das Kunststoffgehäuse des T4 Plus ist sauber verarbeitet und wirkt hochwertiger als bei den meisten Konkurrenten. Mit 26,1 cm Breite und 11,3 cm Höhe wirkt das Gerät wuchtig. Im Kleinwagen kann es die Sicht nach vorn einschränken.

Das Seitenverhältnis beträgt 23:10, was ideal ist, um zwei Apps nebeneinander anzuzeigen, etwa Google Maps und Spotify. Die Auflösung von 1920 × 720 Pixeln sorgt für ein ausreichend scharfes Bild. Die Bildqualität des laminierten IPS-Panels überzeugt durchweg. Das Bild wirkt dank 60 FPS flüssig.

Laut Hersteller leuchtet das Display mit bis zu 1000 Nits, etwa 300 Nits mehr als beim Carpodgo T3 Pro. So bleibt die Anzeige auch bei Sonnenschein gut ablesbar. Ein Lichtsensor passt die Helligkeit automatisch an. Das ist praktisch, denn wer während der Fahrt von Hand nachregelt, lenkt sich ab.

Montage

Zur Befestigung liegt eine Halterung mit Kugelgelenk bei, die man aufs Armaturenbrett klebt. Es gibt ferner eine Saugnapfhalterung mit Teleskoparm. Ein Adapter für die 12-V-Steckdose im Auto liegt bei.

Auf seiner Rückseite des Displays sitzt eine magnetische Platte mit dem USB-C-Anschluss für die Stromversorgung. Damit kann man den Monitor einfach von der Halterung lösen. Beim Parken nimmt man den Bildschirm so schnell ab und verstaut ihn etwa im Handschuhfach. Das lohnt sich vor allem, wenn das Auto in der prallen Sonne steht oder man nachts einen Einbruch fürchtet.

Mit dem Saugnapf lässt sich der Bildschirm freier platzieren. Man kann ihn etwa über das Armaturenbrett hinausragen lassen, damit er weniger die Sicht versperrt. Auf dem Armaturenbrett hält der Saugnapf allerdings kaum, an der Windschutzscheibe klappt es besser. Für das Armaturenbrett legt der Hersteller deshalb ein rundes Kunststoffplättchen zum Aufkleben bei, auf dem der Saugnapf besser haftet – sehr praktisch.

Am besten hält der Bildschirm mit der fest angeklebten Halterung. Je nach Auto ragt er dann allerdings etwas ins Sichtfeld. Auch die Saugnapfhalterung sitzt mit dem aufgeklebten Plättchen solide. Liegt der Bildschirm aber nicht auf dem Armaturenbrett auf, wackelt er während der Fahrt leicht. Auf holprigen Straßen könnte er sich dann lösen, auch wenn in unserem Test bisher alles gehalten hat. Heizt sich das Cockpit im Sommer stark auf, kann sich der Saugnapf ebenfalls lösen.

Einrichtung

Ist der Carpodgo T4 Plus montiert und angeschlossen, schaltet man die Zündung ein. Erst dann bekommt das Gerät Strom. Anschließend koppelt man es per Bluetooth mit dem iPhone oder Android-Smartphone. Danach baut der Monitor eine direkte WLAN-Verbindung zum Handy auf. Darüber laufen Apple Carplay oder Android Auto kabellos.

Der Startbildschirm ist schlicht und übersichtlich. Er zeigt die Uhrzeit und je ein Symbol für Carplay, Android Auto, die Audio-Optionen und Einstellungen. Auf Wunsch zeigt der Startbildschirm auch das Logo der eigenen Automarke. Die Helligkeit regelt das Gerät von Haus aus automatisch. Für Tag und Nacht lassen sich aber eigene Grundwerte einstellen. Außerdem gibt es einen Nachtmodus mit einer eher dunklen Oberfläche, der sich zu einer selbst gewählten Uhrzeit einschaltet.

Die Verbindung klappte im Test meist zuverlässig. Es dauert etwa 10 bis 15 Sekunden bis das System hochfährt und Carplay oder Android Auto startet. Das funktioniert meistens zuverlässig. Nur einmal im Test verband sich das Smartphone nicht mehr mit dem Monitor. Davor waren wir mehrmals hintereinander kurze Strecken gefahren. Wir mussten das Smartphone dann über Bluetooth neu mit dem Bildschirm koppeln. Verglichen mit anderen Modellen arbeitet der Carpodgo trotzdem zuverlässig, wenn auch nicht ganz fehlerfrei.

Für die Tonübertragung gibt es mehrere Wege. Hat das Autoradio Bluetooth, koppelt man das Smartphone direkt damit. Der Bildschirm selbst wird nicht per Bluetooth mit dem Radio gekoppelt und zeigt lediglich Apps wie Spotify und Google Maps an.

Hat das Radio kein Bluetooth, aber einen AUX-Eingang, verbindet man es per Kabel mit dem Bildschirm. Ein Klinkenkabel liegt allerdings nicht bei. Je nach Auto benötigt man zusätzlich einen Entstörfilter, sonst kann es zu nervigen Knackgeräuschen kommen.

Fehlt auch der AUX-Eingang, bleibt der eingebaute FM-Transmitter die Lösung. Man stellt am Gerät eine UKW-Frequenz ein und wählt dieselbe am Autoradio. Der Ton gelangt dann per Funk über die kurze Strecke ins Radio. Dabei rauscht oder knistert es häufiger, etwa wenn ein Radiosender dieselbe oder eine nahe Frequenz nutzt.

Als letzte Möglichkeit bleiben die eingebauten Lautsprecher. Sie klingen allerdings sehr leise und dünn. Das eignet sich nur für den Notfall und ist im Alltag wenig zu gebrauchen. Am besten klang es im Test, wenn das Smartphone per Bluetooth direkt mit dem Autoradio gekoppelt war.

Carpodgo T4 Plus: Verglichen mit anderen Modellen arbeitet der Carpodgo zuverlässig, wenn auch nicht ganz fehlerfrei.

Funktionen

Der interne Speicher fällt mit 512 GB erstaunlich groß aus. Dazu kommen 8 GB RAM. Das Gerät nutzt Bluetooth 5.0 und WLAN, um Carplay und Android Auto vom Handy aufs Display zu bringen. Funktionen oder Apps, die über Carplay und Android Auto hinausgehen, gibt es nicht.

Gegen Aufpreis gibt es eine Rückfahrkamera mit Full-HD-Auflösung, die per Kabel angeschlossen wird. Der Einbau ist aufwendig: Für die Kamera muss man Löcher in die Karosserie bohren. Ihren Strom bekommt sie über die Rückleuchten. Das Kabel zum Monitor muss man durch den ganzen Innenraum bis ins Cockpit verlegen und dort in die Halterung stecken. Aufgrund des großen Aufwands haben wir darauf verzichtet, die Rückfahrkamera zu testen.

Umständlich sind auch Firmware-Updates. Man lädt die Dateien von der Website des Herstellers herunter und kopiert sie auf einen USB-Stick im Format FAT32. Den Stick steckt man dann in den zweiten USB-C-Anschluss direkt am Monitor und startet dann in den Einstellungen den Update-Vorgang. Das ist deutlich aufwendiger als etwa beim Lamtto RC32, wo man per WLAN-Hotspot einfach ein OTA-Update durchführen kann.

Preis

Der Carpodgo T4 Plus kostet direkt beim Hersteller rund 220 Euro. Mit dem Rabattcode HEISE zahlt man nur etwa 204 Euro. Bei Amazon kostet das Carplay-Display knapp 250 Euro.

Anmerkung: Der Hersteller hat seinen Sitz in China. Wer direkt bei ihm bestellt, hat zwar in der Regel dieselben Verbraucherrechte wie bei einem deutschen Shop. Diese Rechte lassen sich aber nur schwer durchsetzen. Eine Rücksendung nach China kann teuer werden, außerdem können Einfuhrabgaben anfallen. Auch die Lieferung dauert oft länger.

Fazit

Der Carpodgo T4 Plus eignet sich hervorragend, um ältere Autos mit CarPlay und Android Auto nachzurüsten. Er ist hochwertig verarbeitet, zeigt ein gutes Bild und leuchtet heller als alle Geräte, die wir bisher getestet haben. Mit dem Smartphone verband er sich meist zuverlässig, Aussetzer gab es nur selten. Das Menü ist übersichtlich. Für die Befestigung stehen zwei brauchbare Halterungen zur Wahl: eine zum festen Aufkleben und ein Saugnapf samt Klebeplättchen.

Schwächen gibt es wenige. Firmware-Updates sind umständlich, weil das Gerät sie nicht drahtlos laden kann. Ein AUX-Kabel liegt nicht bei. Und für Kleinwagen ist das Display eher zu groß. Wer damit leben kann, bekommt eine empfehlenswerte Nachrüstlösung.



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Microsoft-Ausfall: Woran es lag und wer besonders litt


Eine stundenlange Großstörung hat weltweit Unternehmen und Verbraucher von zentralen Cloud-Angeboten des Software-Konzerns Microsoft abgeschnitten. Betroffen waren nicht nur der E-Mail-Dienst Outlook, sondern generell Dienste aus dem Cloud-Paket Microsoft 365. Beim Bürokommunikations-Angebot Teams etwa funktionierten das Planen von Besprechungen und Kalender-Anbindungen nicht richtig. Zudem waren der KI-Assistent Copilot sowie Schnittstellen zu Drittanbietern zeitweise gestört, darunter KI-Dienste wie OpenAI und Anthropic.

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Microsoft machte zum Freitagnachmittag nach und nach Fortschritte – bis die Systeme dann wieder stabil liefen. Die Dienste seien zur Sicherheit schrittweise hochgefahren worden, auch wenn es dadurch länger gedauert habe. Der Konzern betonte danach, die Störung sei auf ein hausgemachtes Problem und nicht auf eine Cyberattacke oder KI-Aktivität zurückgegangen.

Der Grund habe letztlich in einem zuvor durchgeführten Upgrade der Netzwerk-Kapazität gesteckt. Ein dabei eingeführtes Problem sei erst nach jüngsten Netzwerk-Änderungen in Erscheinung getreten, hieß es. Später werde es einen ausführlichen Bericht zu dem Zwischenfall geben.

Die Deutsche Bahn meldete wegen der Störung kaum Probleme. „Züge fahren unabhängig von Microsoft-Systemen, deshalb läuft der bundesweite Bahnbetrieb stabil“, teilte ein Sprecher des bundeseigenen Konzerns mit. In ganz wenigen Fällen sei es zu Verzögerungen gekommen, „weil kurzfristige Fahrplananpassungen nicht per E-Mail versendet werden konnten“. Bei der Lufthansa gab es nach Angaben eines Sprechers keine Auswirkungen auf den Flugverkehr. Es seien andere Systeme im Einsatz. Auch die Flughäfen in Frankfurt und Berlin teilten mit, dass die Microsoft-Probleme sich nicht auf den Flugbetrieb auswirkten.

Bei Deutschlands größtem Strom-Verteilnetzbetreiber Eon war der Betrieb der Energienetze nach eigenen Angaben nicht betroffen. Grund dafür sei eine klare Trennung zwischen Systemen für Informations- und für Betriebstechnologie, erklärte eine Sprecherin. Letztere liefen auf speziell abgesicherten Infrastrukturen, die nicht von den betroffenen Microsoft-Diensten abhängig seien.

Im Frankfurter Finanzdistrikt war wie vielerorts die interne Kommunikation gestört. Bankfunktionen seien nicht betroffen und liefen alle ohne Störungen, erklärte ein Sprecher der Commerzbank. Bei der Deutschen Börse hieß es, der Wertpapierhandel laufe wie gewohnt.

Nach Angaben der Bundesregierung hatte die stundenlange Störung keine größeren Auswirkungen auf die Verwaltung. „Aus der Bundesverwaltung liegen uns keine Meldungen über größere Ausfälle vor“, sagte ein Sprecher des Digitalministeriums in Berlin. Man gehe jedoch von einer großen Betroffenheit in der deutschen Wirtschaft aus. Beim Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) hieß es, von vielen Unternehmen seien Meldungen zum Ausfall bei der Kommunikation eingegangen. Es gebe aber keine Hinweise auf einen Cyberangriff.

Ein Sprecher des Innenministeriums sagte, es gebe bisher keine Kenntnisse darüber, dass das Ministerium oder anhängige Behörden betroffen seien. Der Sprecher des Digitalministeriums erklärte, dass der Bundesclient als Standard-IT-Arbeitsplatz in der Bundesverwaltung stabil laufe. Dieser nutze Microsoft nicht in der Cloud, sondern werde auf eigener Infrastruktur betrieben. Jedoch nutzten noch nicht alle Behörden den Bundesclient, sondern dieser soll bis 2032 Standard in der gesamten Verwaltung werden. Der einheitliche E-Mail-Client in der Bundesverwaltung laufe stabil.

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Angaben der Microsoft-Ingenieure zufolge wurde auf betroffenen Servern ein Prozess überlastet, der für den Aufbau sicherer Verbindungen zuständig ist – woraufhin die Rechner keine Anfragen mehr verarbeiteten. Zudem machte der Konzern die jüngste Konfigurationsänderung rückgängig, die zeitlich mit dem Beginn der Störung zusammenfiel. Microsoft erklärte, man suche angesichts anhaltender Ungleichgewichte bei der Datenverkehrssteuerung nach Wegen, um die Kapazitäten zu erhöhen.

Ausfälle von Online-Diensten gehören zum Alltag – meist sind sie aber von kurzer Dauer. Manchmal sind die Probleme aber so gravierend, dass es zu stundenlangen Störungen kommt. Microsofts Cloud- und E-Mail-Dienste hatten erst Ende August einen stundenlangen großflächigen Ausfall durchlebt, bei dem sich Nutzer nicht einloggen oder Nachrichten senden und empfangen konnten.

In Australien fiel der Ausfall mitten in die Abschlussprüfungen. Schüler aus Melbourne berichteten dem Sender ABC, sie könnten sich nicht auf ausstehende Sprachprüfungen vorbereiten, weil sie weder auf Materialien noch auf die Website der Prüfungsbehörde zugreifen könnten. Auch Online-Unterricht an Berufsschulen über Microsoft Teams war betroffen. Arzttermine und Untersuchungen mussten verschoben werden. Der Ausfall führte zu Verzögerungen im Flugverkehr. In Sydney musste eine Maschine mit Ziel Papua-Neuguinea am Boden warten, weil der Kapitän seine für den Start erforderlichen Unterlagen nicht per Outlook erhalten hatte.


(nie)



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Rust als perfekte Sprache für Agentic AI: Online-Konferenz betterCode() Rust


Am 26. November 2026 findet die sechste Auflage der betterCode() Rust statt. Dieses Jahr legt die Online-Konferenz den Fokus auf agentengetriebene Entwicklung für Rust-Anwendungen.

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Die betterCode() Rust zeigt, welche Architekturen, Tools und Prozesse sich für die agentische Softwareentwicklung mit Rust eignen. Die Vorträge vermitteln Best Practices und Leitlinien, für welche Aufgaben man Agenten sinnvoll einsetzen kann und was man lieber noch selbst macht.

Das Programm der Konferenz bietet unter anderem folgende Vorträge:

  • Systems Design mit Rust und Agenten
  • Sokrates und die Wartbarkeit deiner Rust-Codebasis
  • Embedded Sensor mit Agentic Rust entwickeln
  • Harness Engineering: Rust als perfekte Sprache für agentische Entwicklung
  • Rust in the Age of Agents

Die Konferenztickets sind zum Preis von 299 Euro (alle Preise zzgl. 19 % MwSt.) erhältlich. Teams ab drei Personen erhalten im Online-Ticketshop automatisch einen Gruppenrabatt.

Am 2. Dezember findet zusätzlich der Workshop „Agent-Ready Rust: Harness Engineering für AI Coding Agents“ statt, der 549 Euro kostet.

Wer über den Verlauf der betterCode()-Konferenz auf dem Laufenden bleiben möchte, kann sich für den Newsletter eintragen.


(rme)



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Polarlicht bis Porträt: Licht und Himmel in den Bildern der Woche 46


In dieser Woche steht bei der Bildauswahl aus der c’t-Foto-Galerie der Himmel im Mittelpunkt: Mal dient er als Bühne für die Polarlichter über Norwegen, mal erscheint er als nebliges Grau über den Wolkenkratzern Londons und mal erstrahlt er in goldenem Morgenlicht über den Dächern Berlins. Was alle Aufnahmen verbindet, ist der konsequente Blick auf das Licht und die so geschaffene Atmosphäre. Dabei verändern sich die Stimmungen von Bild zu Bild und entfalten immer eine starke emotionale Wirkung.

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Dazu gesellen sich Motive, die auch die Vielfalt der fotografischen Genres in der Foto-Galerie zeigen: Ein Vogel, präzise aus seinem Umfeld herausgelöst, eine Möwe im Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Tauchgängen, ein gestrandetes Wrack, das durch Langzeitbelichtung und Schwarz-Weiß-Umsetzung zeitlos wirkt – und schließlich ein Porträt, in dem Licht und Schatten zur eigentlichen Aussage werden. Sieben Bilder, sieben Haltungen und eine große Sorgfalt im Blick.




Die Saison ist im vollen Gange

(Bild: Wolzow1902)

Wie vertikale Pinselstriche steigen grüne und violette Lichtbänder der Aurora vom Horizont in den tiefblauen Nachthimmel über Norwegen. Die dunkle Silhouette der Hügelkette am unteren Bildrand bildet eine ruhige Grundlinie, vor der sich das Polarlicht umso dramatischer entfaltet. Herbstlich gefärbtes Laub an den Bildrändern rahmt die Szenerie ein und schafft eine spannungsvolle Verbindung zwischen Vordergrund und Himmel. Die Farbskala von tiefem Blau über leuchtendes Grün bis zu zartem Violett verleiht dem Bild eine orchestrale Dynamik.




City of London

(Bild: M.Schröder)

Nebel verschluckt die Spitzen dieser Londoner Hochhäuser, er löst die Architektur nach oben hin in ein tonales Grau auf und erzeugt so eine atmosphärische Perspektive. Der zentrale Turm dominiert mit seinem Raster aus Glasflächen das Bild, während ein Baukran an der linken Flanke eine feine vertikale Linie setzt. Rechts schiebt sich ein zweites Gebäude mit markanter Stahlstruktur ins Bild und schafft so eine Staffelung der Bildebenen.




Eisvogel

(Bild: Lightpix84)

Ein Eisvogel sitzt auf einem Vorsprung am Wasser und blickt nach oben. Die Aufnahme entstand mit einem Teleobjektiv, das den Hintergrund in ein weiches Bokeh aus warmen Braun- und Grüntönen auflöst. Die geringe Schärfentiefe isoliert den Vogel präzise und lenkt die Aufmerksamkeit auf das leuchtende Türkisblau seines Gefieders, das im Komplementärkontrast zu den orangefarbenen Brustpartien steht. Der Bildaufbau platziert das Tier im unteren Drittel, sodass der weiche, fast malerische Hintergrund viel Raum erhält und eine ruhige Tiefenwirkung entsteht. Die nach oben gerichtete Kopfhaltung des Vogels führt den Blick entlang einer diagonalen Linie durch das Bild und verleiht der Szene eine gewisse Spannung.




Wenn Bäume mal richtig was hermachen

(Bild: ulwp6)

Aus erhöhter Position blickt die Kamera über eine weite, von Nebelschwaden durchzogene Berliner Landschaft bei Sonnenaufgang. Dutzende Bäume ragen aus dem flachen Dunst hervor und werfen lange, klar gezeichnete Schatten auf den Boden. Im Hintergrund zeichnet sich die Silhouette der Hauptstadt ab: Hochhäuser und der Fernsehturm verschwimmen im goldenen Dunst. Am Horizont schiebt sich die Sonne durch eine Wolkenbank und färbt den Himmel in kräftigen Orange- und Gelbtönen, während darüber bereits kühles Blau durchscheint.




Das Wrack

(Bild: Asfotografie)

Gestrandet und verwittert, und doch zieht es den ganzen Blick auf sich. In einer walisischen Bucht liegt dieses alte Boot wie ein Monument der Vergänglichkeit. Es ist umgeben von seidig verwischtem Wasser und ziehenden Wolken. Durch die Langzeitbelichtung wird alles ringsum zur Nebensache, nur das raue Holz des Rumpfes bleibt greifbar und präsent. Die Schwarz-Weiß-Darstellung nimmt der Szene jede Ablenkung und rückt Struktur und Stimmung in den Vordergrund. Ein Bild, das man lange betrachtet – und das dabei immer ruhiger wird.




… und in den Angriff übergehen

(Bild: Zika)

Rote Füße, nasses Gefieder und der Blick steil nach unten – diese Lachmöwe, die über dem Wasser kreist, zögert nicht. Gerade ist sie aus dem Wasser aufgestiegen und verharrt für einen Wimpernschlag in der Luft, die Flügel weit aufgespannt. Die feinen Spritzer unter ihr markieren den letzten Tauchgang, während der gesenkte Kopf bereits den nächsten ankündigt. Der ruhige, entsättigte Hintergrund isoliert den Vogel und verleiht dieser Vogelstudie eine fast grafische Klarheit.

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Bernadette

(Bild: Thomas Ruppel)

Licht, das Streifen malt, und ein Blick, der alles einfängt. Die diagonalen Schattenlinien der Jalousie legen sich wie ein grafisches Raster über Haut, Haar und Hintergrund und erzeugen ein spannungsreiches Muster. Die Schwarz-Weiß-Umsetzung dreht den Kontrast auf und verleiht dem Porträt eine fast skulpturale Wirkung. Die voluminösen Locken des Models brechen das strenge Linienspiel auf organische Weise auf, während die lässig an die Schulter gelegte Hand den Blick zurück zum intensiven Ausdruck lenkt. Hier trifft geometrische Strenge auf natürliche Form.


(vat)



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