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Ferraris „fliegende“ Monohull-Hypersail-Yacht erreicht finale Bauphase


Der Sportwagenbauer Ferrari hat den Rumpf für seine für Hochseeregatten ausgelegte einrümpfige Hypersail-Yacht fertiggestellt. Zudem seien die nötigen Anbauteile wie Kiel und Ruder sowie die Unterwasser-Tragflügel fertig, die das Boot während der Fahrt aus dem Wasser heben, sodass es widerstandsfreier über die Wellen gleiten kann. Damit beginnt nun die finale Bauphase der Segel-Yacht teilte das Unternehmen am Freitag mit. Die Tragflächen des Bootes werden über das Flugmanagementsystem Flight Control angesteuert. Die Yacht soll dadurch möglichst lange Strecken über das Wasser gleiten können.

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Ferrari hatte das Yacht-Projekt bereits im Juni 2025 vorgestellt. Es ist das erste Boot, das Ferrari selbst konstruiert und herstellt. Bisher hatte der Sportwagenbauer lediglich Entwürfe für andere Bootsprojekte erstellt oder Motoren geliefert. Die Hypersail-Yacht, die in Pisa gebaut wird, entsteht unter der Leitung des Schiffsbauingenieurs Enrico Voltolini. Er hatte seinen Vorgänger, den Hochseesegler Giovanni Soldini, im April 2026 abgelöst.

Der Monohull-Rumpf der Ferrari-Yacht ist etwa 30 m lang und besteht aus Kohlefaser, um ein geringes Gewicht zu erreichen und das Boot leichter aus dem Wasser heben zu können. Mehrere Lagen Kohlefaser wurden dazu aufgebracht. Die Ingenieure haben viel Zeit investiert, um die notwendige Steifigkeit der Konstruktion zu erreichen, die den Kräften beim Gleiten über das Wasser bei Hochseeregatten standhalten kann. Besonders stark belastete Bauteile, wie etwa die Tragflügelarme sind aus einem Materialmix aus Kohlefaser und Titanelementen gefertigt. Die Technik haben die Ferrari-Ingenieure aus dem Sportwagenbau übernommen. Verformungen sollen bei den Teilen nicht auftreten, sodass eine präzise Steuerung des Bootes möglich ist.

Der Rumpf ist am 16. Oktober fertiggestellt worden, heißt es von Ferrari. Die zweifarbige Außenlackierung in Gelb und Schwarz sei fertig, sodass nun die Unterwasseranbauteile wie Kiel, Ruder und Tragflächen montiert werden können. Sie verschaffen dem Boot den nötigen Auftrieb, um sich aus dem Wasser zu heben und darüber „fliegen“ zu können, wie Ferrari es beschreibt. Zudem geben sie der Segel-Yacht im Zusammenspiel eine Steuerungsmöglichkeit sowie die notwendige Stabilität und Effizienz im Betrieb.

Jede der drei Komponenten erfüllt dabei seine spezifische Aufgabe. Die Tragflächen, die Backbord und Steuerbord an Auslegern befestigt sind und das Boot auf eine Breite von 20 m bringen, erzeugen den Auftrieb, um den Rumpf aus dem Wasser zu heben. Der Wasserwiderstand des Bootes wird dadurch verringert. Das Boot soll so eine hohe Endgeschwindigkeit von geplanten 50 Knoten (etwa 92 km/h) erreichen.

Im Kiel der Yacht ist ein weiterer Tragflügel integriert. Er besitzt eine bewegliche Klappe. Die Konstruktion trägt zur Steuerung des Fluges bei und bildet zugleich einen dritten Stützpunkt beim Gleiten über das Wasser. Das verbessert die Fahrstabilität zusätzlich.

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Verschiedene Komponenten der Hypersail-Yacht in einer Halle ausgestellt.

Verschiedene Komponenten der Hypersail-Yacht in einer Halle ausgestellt.

Einige Kohlefaser-Komponenten der Hypersail sind mit Titan verstärkt, wie etwa das Ruder.

(Bild: Ferrari)

An dem Ruder, das sich am Heck der Hypersail befindet, ist ein kleiner beweglicher Flügel angebracht. Eine vertikal am Ruder angebrachte Klappe verbessert das Halten des Kurses durch Mikroanpassungen und unterstützt damit die Steuerungsfunktion des Ruders.

Tragflächen, Kiel und Ruder werden von dem elektronischen Steuerungssystem Flight Control geregelt, um das Boot aus dem Wasser zu heben und ihm beim Gleiten über das Wasser eine möglichst hohe Stabilität und Leistung zu verschaffen. Flight Control nutzt dazu Informationen von Sensoren, die im gesamten Boot verteilt sind. Analysiert werden die Lage des Bootes (u. a. die Seitenneigung des Bootes), Wind, Wellengang und die Bootsgeschwindigkeit. Daraus berechnet das System notwendige Korrekturen, die über Aktuatoren etwa die Tragflächen ansteuern und für eine bestmögliche Bootslage im Wasser sorgen.

Einen Motor besitzt die mit Mast insgesamt 40 m hohe Segel-Yacht nicht. Die elektrischen Systeme und die Aktuatoren werden von Batterien befeuert. Solarzellen im Deck und an den Rumpfseiten des Bootes sollen die Energiespeicher nachfüllen können.

Die Hypersail-Yacht will Ferrari im ersten Halbjahr 2027 vor Livorno vom Stapel lassen. Danach erfolgen erste Tests und mögliche Anpassungen des Flight-Control-Systems an die realen Bedingungen auf See. Danach soll die Yacht an verschiedenen Wettbewerben teilnehmen. Das von Ferrari gesteckte Hauptziel lautet der Gewinn der Jules Verne Trophy für die schnellste Nonstop-Weltumsegelung ohne jegliche Hilfe von Außen. Darüber hinaus will Ferrari den 24-Stunden-Distanzrekord brechen und sich außer der Wertung in der Ultim-Klasse bei Offshore-Regatten mit den schnellsten Trimanen wie Gitana 18 oder Sobedo messen.


(olb)



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Microsoft-Ausfall: Woran es lag und wer besonders litt


Eine stundenlange Großstörung hat weltweit Unternehmen und Verbraucher von zentralen Cloud-Angeboten des Software-Konzerns Microsoft abgeschnitten. Betroffen waren nicht nur der E-Mail-Dienst Outlook, sondern generell Dienste aus dem Cloud-Paket Microsoft 365. Beim Bürokommunikations-Angebot Teams etwa funktionierten das Planen von Besprechungen und Kalender-Anbindungen nicht richtig. Zudem waren der KI-Assistent Copilot sowie Schnittstellen zu Drittanbietern zeitweise gestört, darunter KI-Dienste wie OpenAI und Anthropic.

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Microsoft machte zum Freitagnachmittag nach und nach Fortschritte – bis die Systeme dann wieder stabil liefen. Die Dienste seien zur Sicherheit schrittweise hochgefahren worden, auch wenn es dadurch länger gedauert habe. Der Konzern betonte danach, die Störung sei auf ein hausgemachtes Problem und nicht auf eine Cyberattacke oder KI-Aktivität zurückgegangen.

Der Grund habe letztlich in einem zuvor durchgeführten Upgrade der Netzwerk-Kapazität gesteckt. Ein dabei eingeführtes Problem sei erst nach jüngsten Netzwerk-Änderungen in Erscheinung getreten, hieß es. Später werde es einen ausführlichen Bericht zu dem Zwischenfall geben.

Die Deutsche Bahn meldete wegen der Störung kaum Probleme. „Züge fahren unabhängig von Microsoft-Systemen, deshalb läuft der bundesweite Bahnbetrieb stabil“, teilte ein Sprecher des bundeseigenen Konzerns mit. In ganz wenigen Fällen sei es zu Verzögerungen gekommen, „weil kurzfristige Fahrplananpassungen nicht per E-Mail versendet werden konnten“. Bei der Lufthansa gab es nach Angaben eines Sprechers keine Auswirkungen auf den Flugverkehr. Es seien andere Systeme im Einsatz. Auch die Flughäfen in Frankfurt und Berlin teilten mit, dass die Microsoft-Probleme sich nicht auf den Flugbetrieb auswirkten.

Bei Deutschlands größtem Strom-Verteilnetzbetreiber Eon war der Betrieb der Energienetze nach eigenen Angaben nicht betroffen. Grund dafür sei eine klare Trennung zwischen Systemen für Informations- und für Betriebstechnologie, erklärte eine Sprecherin. Letztere liefen auf speziell abgesicherten Infrastrukturen, die nicht von den betroffenen Microsoft-Diensten abhängig seien.

Im Frankfurter Finanzdistrikt war wie vielerorts die interne Kommunikation gestört. Bankfunktionen seien nicht betroffen und liefen alle ohne Störungen, erklärte ein Sprecher der Commerzbank. Bei der Deutschen Börse hieß es, der Wertpapierhandel laufe wie gewohnt.

Nach Angaben der Bundesregierung hatte die stundenlange Störung keine größeren Auswirkungen auf die Verwaltung. „Aus der Bundesverwaltung liegen uns keine Meldungen über größere Ausfälle vor“, sagte ein Sprecher des Digitalministeriums in Berlin. Man gehe jedoch von einer großen Betroffenheit in der deutschen Wirtschaft aus. Beim Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) hieß es, von vielen Unternehmen seien Meldungen zum Ausfall bei der Kommunikation eingegangen. Es gebe aber keine Hinweise auf einen Cyberangriff.

Ein Sprecher des Innenministeriums sagte, es gebe bisher keine Kenntnisse darüber, dass das Ministerium oder anhängige Behörden betroffen seien. Der Sprecher des Digitalministeriums erklärte, dass der Bundesclient als Standard-IT-Arbeitsplatz in der Bundesverwaltung stabil laufe. Dieser nutze Microsoft nicht in der Cloud, sondern werde auf eigener Infrastruktur betrieben. Jedoch nutzten noch nicht alle Behörden den Bundesclient, sondern dieser soll bis 2032 Standard in der gesamten Verwaltung werden. Der einheitliche E-Mail-Client in der Bundesverwaltung laufe stabil.

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Angaben der Microsoft-Ingenieure zufolge wurde auf betroffenen Servern ein Prozess überlastet, der für den Aufbau sicherer Verbindungen zuständig ist – woraufhin die Rechner keine Anfragen mehr verarbeiteten. Zudem machte der Konzern die jüngste Konfigurationsänderung rückgängig, die zeitlich mit dem Beginn der Störung zusammenfiel. Microsoft erklärte, man suche angesichts anhaltender Ungleichgewichte bei der Datenverkehrssteuerung nach Wegen, um die Kapazitäten zu erhöhen.

Ausfälle von Online-Diensten gehören zum Alltag – meist sind sie aber von kurzer Dauer. Manchmal sind die Probleme aber so gravierend, dass es zu stundenlangen Störungen kommt. Microsofts Cloud- und E-Mail-Dienste hatten erst Ende August einen stundenlangen großflächigen Ausfall durchlebt, bei dem sich Nutzer nicht einloggen oder Nachrichten senden und empfangen konnten.

In Australien fiel der Ausfall mitten in die Abschlussprüfungen. Schüler aus Melbourne berichteten dem Sender ABC, sie könnten sich nicht auf ausstehende Sprachprüfungen vorbereiten, weil sie weder auf Materialien noch auf die Website der Prüfungsbehörde zugreifen könnten. Auch Online-Unterricht an Berufsschulen über Microsoft Teams war betroffen. Arzttermine und Untersuchungen mussten verschoben werden. Der Ausfall führte zu Verzögerungen im Flugverkehr. In Sydney musste eine Maschine mit Ziel Papua-Neuguinea am Boden warten, weil der Kapitän seine für den Start erforderlichen Unterlagen nicht per Outlook erhalten hatte.


(nie)



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Rust als perfekte Sprache für Agentic AI: Online-Konferenz betterCode() Rust


Am 26. November 2026 findet die sechste Auflage der betterCode() Rust statt. Dieses Jahr legt die Online-Konferenz den Fokus auf agentengetriebene Entwicklung für Rust-Anwendungen.

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Die betterCode() Rust zeigt, welche Architekturen, Tools und Prozesse sich für die agentische Softwareentwicklung mit Rust eignen. Die Vorträge vermitteln Best Practices und Leitlinien, für welche Aufgaben man Agenten sinnvoll einsetzen kann und was man lieber noch selbst macht.

Das Programm der Konferenz bietet unter anderem folgende Vorträge:

  • Systems Design mit Rust und Agenten
  • Sokrates und die Wartbarkeit deiner Rust-Codebasis
  • Embedded Sensor mit Agentic Rust entwickeln
  • Harness Engineering: Rust als perfekte Sprache für agentische Entwicklung
  • Rust in the Age of Agents

Die Konferenztickets sind zum Preis von 299 Euro (alle Preise zzgl. 19 % MwSt.) erhältlich. Teams ab drei Personen erhalten im Online-Ticketshop automatisch einen Gruppenrabatt.

Am 2. Dezember findet zusätzlich der Workshop „Agent-Ready Rust: Harness Engineering für AI Coding Agents“ statt, der 549 Euro kostet.

Wer über den Verlauf der betterCode()-Konferenz auf dem Laufenden bleiben möchte, kann sich für den Newsletter eintragen.


(rme)



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Polarlicht bis Porträt: Licht und Himmel in den Bildern der Woche 46


In dieser Woche steht bei der Bildauswahl aus der c’t-Foto-Galerie der Himmel im Mittelpunkt: Mal dient er als Bühne für die Polarlichter über Norwegen, mal erscheint er als nebliges Grau über den Wolkenkratzern Londons und mal erstrahlt er in goldenem Morgenlicht über den Dächern Berlins. Was alle Aufnahmen verbindet, ist der konsequente Blick auf das Licht und die so geschaffene Atmosphäre. Dabei verändern sich die Stimmungen von Bild zu Bild und entfalten immer eine starke emotionale Wirkung.

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Dazu gesellen sich Motive, die auch die Vielfalt der fotografischen Genres in der Foto-Galerie zeigen: Ein Vogel, präzise aus seinem Umfeld herausgelöst, eine Möwe im Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Tauchgängen, ein gestrandetes Wrack, das durch Langzeitbelichtung und Schwarz-Weiß-Umsetzung zeitlos wirkt – und schließlich ein Porträt, in dem Licht und Schatten zur eigentlichen Aussage werden. Sieben Bilder, sieben Haltungen und eine große Sorgfalt im Blick.




Die Saison ist im vollen Gange

(Bild: Wolzow1902)

Wie vertikale Pinselstriche steigen grüne und violette Lichtbänder der Aurora vom Horizont in den tiefblauen Nachthimmel über Norwegen. Die dunkle Silhouette der Hügelkette am unteren Bildrand bildet eine ruhige Grundlinie, vor der sich das Polarlicht umso dramatischer entfaltet. Herbstlich gefärbtes Laub an den Bildrändern rahmt die Szenerie ein und schafft eine spannungsvolle Verbindung zwischen Vordergrund und Himmel. Die Farbskala von tiefem Blau über leuchtendes Grün bis zu zartem Violett verleiht dem Bild eine orchestrale Dynamik.




City of London

(Bild: M.Schröder)

Nebel verschluckt die Spitzen dieser Londoner Hochhäuser, er löst die Architektur nach oben hin in ein tonales Grau auf und erzeugt so eine atmosphärische Perspektive. Der zentrale Turm dominiert mit seinem Raster aus Glasflächen das Bild, während ein Baukran an der linken Flanke eine feine vertikale Linie setzt. Rechts schiebt sich ein zweites Gebäude mit markanter Stahlstruktur ins Bild und schafft so eine Staffelung der Bildebenen.




Eisvogel

(Bild: Lightpix84)

Ein Eisvogel sitzt auf einem Vorsprung am Wasser und blickt nach oben. Die Aufnahme entstand mit einem Teleobjektiv, das den Hintergrund in ein weiches Bokeh aus warmen Braun- und Grüntönen auflöst. Die geringe Schärfentiefe isoliert den Vogel präzise und lenkt die Aufmerksamkeit auf das leuchtende Türkisblau seines Gefieders, das im Komplementärkontrast zu den orangefarbenen Brustpartien steht. Der Bildaufbau platziert das Tier im unteren Drittel, sodass der weiche, fast malerische Hintergrund viel Raum erhält und eine ruhige Tiefenwirkung entsteht. Die nach oben gerichtete Kopfhaltung des Vogels führt den Blick entlang einer diagonalen Linie durch das Bild und verleiht der Szene eine gewisse Spannung.




Wenn Bäume mal richtig was hermachen

(Bild: ulwp6)

Aus erhöhter Position blickt die Kamera über eine weite, von Nebelschwaden durchzogene Berliner Landschaft bei Sonnenaufgang. Dutzende Bäume ragen aus dem flachen Dunst hervor und werfen lange, klar gezeichnete Schatten auf den Boden. Im Hintergrund zeichnet sich die Silhouette der Hauptstadt ab: Hochhäuser und der Fernsehturm verschwimmen im goldenen Dunst. Am Horizont schiebt sich die Sonne durch eine Wolkenbank und färbt den Himmel in kräftigen Orange- und Gelbtönen, während darüber bereits kühles Blau durchscheint.




Das Wrack

(Bild: Asfotografie)

Gestrandet und verwittert, und doch zieht es den ganzen Blick auf sich. In einer walisischen Bucht liegt dieses alte Boot wie ein Monument der Vergänglichkeit. Es ist umgeben von seidig verwischtem Wasser und ziehenden Wolken. Durch die Langzeitbelichtung wird alles ringsum zur Nebensache, nur das raue Holz des Rumpfes bleibt greifbar und präsent. Die Schwarz-Weiß-Darstellung nimmt der Szene jede Ablenkung und rückt Struktur und Stimmung in den Vordergrund. Ein Bild, das man lange betrachtet – und das dabei immer ruhiger wird.




… und in den Angriff übergehen

(Bild: Zika)

Rote Füße, nasses Gefieder und der Blick steil nach unten – diese Lachmöwe, die über dem Wasser kreist, zögert nicht. Gerade ist sie aus dem Wasser aufgestiegen und verharrt für einen Wimpernschlag in der Luft, die Flügel weit aufgespannt. Die feinen Spritzer unter ihr markieren den letzten Tauchgang, während der gesenkte Kopf bereits den nächsten ankündigt. Der ruhige, entsättigte Hintergrund isoliert den Vogel und verleiht dieser Vogelstudie eine fast grafische Klarheit.

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Bernadette

(Bild: Thomas Ruppel)

Licht, das Streifen malt, und ein Blick, der alles einfängt. Die diagonalen Schattenlinien der Jalousie legen sich wie ein grafisches Raster über Haut, Haar und Hintergrund und erzeugen ein spannungsreiches Muster. Die Schwarz-Weiß-Umsetzung dreht den Kontrast auf und verleiht dem Porträt eine fast skulpturale Wirkung. Die voluminösen Locken des Models brechen das strenge Linienspiel auf organische Weise auf, während die lässig an die Schulter gelegte Hand den Blick zurück zum intensiven Ausdruck lenkt. Hier trifft geometrische Strenge auf natürliche Form.


(vat)



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