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Range Rover Electric: Luxus-SUV kommt mit 800-Volt-Technik und 350 kW
Geländewagen waren einmal spartanische Maschinen, in deren innen vollkommen nackte Blechgehäuse sich niemand setzte, der nicht unbedingt musste. Forstarbeiter oder Überlandleitungsbauer etwa. Mit dem Range Rover brachte 1970 Land Rover die Idee des luxuriös ausgestatteten Geländewagens Jeep Wagoneer aus den USA nach Europa und den Rest der Welt. Mit diesem komplett dekadenten Konzept hatte die Marke Erfolg, selbst wenn der Range Rover damals kaum mehr als ein aufgeplüschter Land Rover mit Teppichboden in einer straßentauglichen Karosserie war. Über die Jahrzehnte entwickelte sich daraus eine Sänfte, die niemand mehr ernsthaft im Gelände bewegte. „Hoch und Groß“ war und blieb den Kunden wichtig, trotz einer überdurchschnittlichen Durchsetzungsfähigkeit.
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(Bild: JLR)
Heute erscheint ein Nachfolger als Elektroauto. Der Geländefähigkeit tut das keinen Abbruch – im Gegenteil. E-Maschinen sparen eine Menge Kraftübertragungsmechanik ein und sind perfekt regelbar. Das erste batterieelektrische Modell der britischen Luxus-Marke nutzt eine überarbeitete Version der modularen MLA-Plattform und soll Ende 2026 zunächst in Großbritannien ausgeliefert werden, weitere Märkte folgen 2027. Dort kostet er mindestens 154.070 britische Pfund. Für den Kontinent darf man mit Einstiegspreisen auf dem Niveau der V8-Autobiography-Modelle, also im Bereich um 175.000 Euro, rechnen.
Herzstück ist ein 800-Volt-Hochvoltsystem, das JLR erstmals in Eigenregie entwickelt hat. Der Akku fasst rund 118,5 kWh und besteht aus 344 prismatischen NMC-Zellen in einem doppelt gestapelten Cell-to-Pack-Aufbau. Siliziumkarbid-Inverter und eine neue Electric Drive Unit sollen laut JLR 20 Prozent mehr Drehmoment und 24 Prozent höhere Effizienz ermöglichen als die bisherige EDU-Generation, wie sie in den Plug-in-Hybrid-Modellen verwendet wird. Mit je einem Permanentmagnet-Synchronmotor pro Achse kommt das Auto auf bis zu 404 kW sowie 850 Nm Drehmoment. JLR spricht von „V8-Leistungsniveau“. Den Sprint von null auf 97 km/h gibt der Hersteller vorläufig mit 4,3 Sekunden an. Bei der Reichweite nennt JLR bis zu 599 Kilometer nach WLTP; unter realistischen Bedingungen sollen es noch rund 536 Kilometer sein.
Lädt schneller als die Konkurrenz
Am DC-Schnelllader erreicht der Range Rover Electric bis zu 350 kW Ladeleistung. Von 10 auf 80 Prozent soll der Akku in circa 22 Minuten geladen sein. Zehn Minuten am HPC-Lader sollen für rund 200 bis 220 Kilometer zusätzliche WLTP-Reichweite genügen. Am Wechselstromanschluss lädt das Fahrzeug mit bis zu 22 kW dreiphasig, das können zurzeit nur wenige Elektroautos und bietet einen handfesten Vorteil zum Gelegenheitsladen.

Innen bleibt sich der Range treu in einer sehr sachlichen Gestaltung. Gut ist der Blendschutz über den Instrumenten, der Bildschirm sitzt überraschend niedrig. Der Fahrer hat brav die Daumen auf dem Lenkradkranz, wie man es früher in der Geländewagen-Fahrausbildung gelernt hat.
(Bild: JLR)
Mit seiner Ladeleistung übertrifft der Range Rover Electric das Premium-SUV Mercedes EQE (Test) kommt auf maximal 170 kW und benötigt für 10 bis 80 Prozent etwa 30 bis 32 Minuten, der BMW iX3 (Test) schafft es mit bis zu 400 kW in 21 Minuten, der Audi Q8 e-tron (Test) liegt bei 170 kW und rund 32 Minuten. Das elektrische Premium-SUV Mercedes GLC 400 lädt dank 800-Volt-System schneller. Mit seiner 94-kWh-Batterie bietet es 673 Kilometer WLTP-Reichweite, ist deutlich günstiger, allerdings nicht ganz so nobel wie der distinguierte Brite.
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Bewährte Kombi aus „Terrain-Response“ und Luftfederung
Im Vergleich zu den bisherigen Plug-in-Hybrid-Varianten der Baureihe sind die Unterschiede erheblich: Der Akku wächst von rund 40 bis 50 kWh beim PHEV auf 118 kWh, die Systemspannung steigt von 400 auf 800 Volt, und der mechanische Allradantrieb weicht einem elektrischen Dualmotor-System. Die DC-Ladeleistung der PHEV-Modelle lag branchenüblich bei 50 bis 80 kW – der Sprung auf 350 kW ist entsprechend groß.
Beim Infotainment setzt JLR auf sein aktualisiertes Pivi-Pro-System mit EV-spezifischen Funktionen wie Ladeplanung und vorausschauender Reichweitenanzeige. OTA-Updates sollen künftig nicht nur das Infotainment, sondern auch Antrieb, Batteriemanagement und Assistenzsysteme erreichen. Die Assistenzausstattung umfasst adaptiven Tempomat, Spurhalte- und Spurwechselassistenten sowie das bekannte Terrain-Response-System mit Luftfederung, angepasst an den elektrischen Antrieb und dadurch mit feiner Drehmomentverteilung zwischen den Achsen.

Der E-Antrieb ermöglicht (bitte mit anderen Rädern!) unkompliziertes Klettern in hohen Schwierigkeitsgraden. Der größte Nachteil im Gelände ist das weiter gestiegene Gewicht.
(Bild: JLR)
Verspäteter Start, offene Fragen
Ursprünglich war eine frühere Markteinführung geplant. Laut JLR haben intensive Winter- und Wüstentests den Zeitplan verschoben. Die Bestellbücher sollen Ende 2026 öffnen, erste Auslieferungen sind für das vierte Quartal 2026 vorgesehen, der Kontinent dürfte erst 2027 folgen. Konkrete Angaben zu bestehenden Reservierungen im deutschsprachigen Raum macht JLR nicht. Interessenten müssen sich also gedulden, während Wettbewerber wie Mercedes, BMW und Audi bereits liefern.
Noch nicht veröffentlicht hat JLR das genaue Fahrzeuggewicht. Aufgrund der großen Batterie dürfte der Range Rover Electric deutlich über 2,7 Tonnen wiegen, Crash-Ergebnisse und Euro-NCAP-Bewertungen liegen noch nicht vor. Neben dem Range Rover Electric hat JLR auch einen Range Rover Sport Electric angekündigt, der ebenfalls 2026 auf den Markt kommen soll.
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(fpi)
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Microsoft-Ausfall: Woran es lag und wer besonders litt
Eine stundenlange Großstörung hat weltweit Unternehmen und Verbraucher von zentralen Cloud-Angeboten des Software-Konzerns Microsoft abgeschnitten. Betroffen waren nicht nur der E-Mail-Dienst Outlook, sondern generell Dienste aus dem Cloud-Paket Microsoft 365. Beim Bürokommunikations-Angebot Teams etwa funktionierten das Planen von Besprechungen und Kalender-Anbindungen nicht richtig. Zudem waren der KI-Assistent Copilot sowie Schnittstellen zu Drittanbietern zeitweise gestört, darunter KI-Dienste wie OpenAI und Anthropic.
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Microsoft machte zum Freitagnachmittag nach und nach Fortschritte – bis die Systeme dann wieder stabil liefen. Die Dienste seien zur Sicherheit schrittweise hochgefahren worden, auch wenn es dadurch länger gedauert habe. Der Konzern betonte danach, die Störung sei auf ein hausgemachtes Problem und nicht auf eine Cyberattacke oder KI-Aktivität zurückgegangen.
Der Grund habe letztlich in einem zuvor durchgeführten Upgrade der Netzwerk-Kapazität gesteckt. Ein dabei eingeführtes Problem sei erst nach jüngsten Netzwerk-Änderungen in Erscheinung getreten, hieß es. Später werde es einen ausführlichen Bericht zu dem Zwischenfall geben.
Zug- und Flugverkehr weitgehend stabil
Die Deutsche Bahn meldete wegen der Störung kaum Probleme. „Züge fahren unabhängig von Microsoft-Systemen, deshalb läuft der bundesweite Bahnbetrieb stabil“, teilte ein Sprecher des bundeseigenen Konzerns mit. In ganz wenigen Fällen sei es zu Verzögerungen gekommen, „weil kurzfristige Fahrplananpassungen nicht per E-Mail versendet werden konnten“. Bei der Lufthansa gab es nach Angaben eines Sprechers keine Auswirkungen auf den Flugverkehr. Es seien andere Systeme im Einsatz. Auch die Flughäfen in Frankfurt und Berlin teilten mit, dass die Microsoft-Probleme sich nicht auf den Flugbetrieb auswirkten.
Bei Deutschlands größtem Strom-Verteilnetzbetreiber Eon war der Betrieb der Energienetze nach eigenen Angaben nicht betroffen. Grund dafür sei eine klare Trennung zwischen Systemen für Informations- und für Betriebstechnologie, erklärte eine Sprecherin. Letztere liefen auf speziell abgesicherten Infrastrukturen, die nicht von den betroffenen Microsoft-Diensten abhängig seien.
Im Frankfurter Finanzdistrikt war wie vielerorts die interne Kommunikation gestört. Bankfunktionen seien nicht betroffen und liefen alle ohne Störungen, erklärte ein Sprecher der Commerzbank. Bei der Deutschen Börse hieß es, der Wertpapierhandel laufe wie gewohnt.
Bundesregierung sieht Wirtschaft betroffen
Nach Angaben der Bundesregierung hatte die stundenlange Störung keine größeren Auswirkungen auf die Verwaltung. „Aus der Bundesverwaltung liegen uns keine Meldungen über größere Ausfälle vor“, sagte ein Sprecher des Digitalministeriums in Berlin. Man gehe jedoch von einer großen Betroffenheit in der deutschen Wirtschaft aus. Beim Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) hieß es, von vielen Unternehmen seien Meldungen zum Ausfall bei der Kommunikation eingegangen. Es gebe aber keine Hinweise auf einen Cyberangriff.
Ein Sprecher des Innenministeriums sagte, es gebe bisher keine Kenntnisse darüber, dass das Ministerium oder anhängige Behörden betroffen seien. Der Sprecher des Digitalministeriums erklärte, dass der Bundesclient als Standard-IT-Arbeitsplatz in der Bundesverwaltung stabil laufe. Dieser nutze Microsoft nicht in der Cloud, sondern werde auf eigener Infrastruktur betrieben. Jedoch nutzten noch nicht alle Behörden den Bundesclient, sondern dieser soll bis 2032 Standard in der gesamten Verwaltung werden. Der einheitliche E-Mail-Client in der Bundesverwaltung laufe stabil.
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Internes Microsoft-Problem
Angaben der Microsoft-Ingenieure zufolge wurde auf betroffenen Servern ein Prozess überlastet, der für den Aufbau sicherer Verbindungen zuständig ist – woraufhin die Rechner keine Anfragen mehr verarbeiteten. Zudem machte der Konzern die jüngste Konfigurationsänderung rückgängig, die zeitlich mit dem Beginn der Störung zusammenfiel. Microsoft erklärte, man suche angesichts anhaltender Ungleichgewichte bei der Datenverkehrssteuerung nach Wegen, um die Kapazitäten zu erhöhen.
Ausfälle von Online-Diensten gehören zum Alltag – meist sind sie aber von kurzer Dauer. Manchmal sind die Probleme aber so gravierend, dass es zu stundenlangen Störungen kommt. Microsofts Cloud- und E-Mail-Dienste hatten erst Ende August einen stundenlangen großflächigen Ausfall durchlebt, bei dem sich Nutzer nicht einloggen oder Nachrichten senden und empfangen konnten.
Auswirkungen weltweit
In Australien fiel der Ausfall mitten in die Abschlussprüfungen. Schüler aus Melbourne berichteten dem Sender ABC, sie könnten sich nicht auf ausstehende Sprachprüfungen vorbereiten, weil sie weder auf Materialien noch auf die Website der Prüfungsbehörde zugreifen könnten. Auch Online-Unterricht an Berufsschulen über Microsoft Teams war betroffen. Arzttermine und Untersuchungen mussten verschoben werden. Der Ausfall führte zu Verzögerungen im Flugverkehr. In Sydney musste eine Maschine mit Ziel Papua-Neuguinea am Boden warten, weil der Kapitän seine für den Start erforderlichen Unterlagen nicht per Outlook erhalten hatte.
(nie)
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Rust als perfekte Sprache für Agentic AI: Online-Konferenz betterCode() Rust
Am 26. November 2026 findet die sechste Auflage der betterCode() Rust statt. Dieses Jahr legt die Online-Konferenz den Fokus auf agentengetriebene Entwicklung für Rust-Anwendungen.
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Die betterCode() Rust zeigt, welche Architekturen, Tools und Prozesse sich für die agentische Softwareentwicklung mit Rust eignen. Die Vorträge vermitteln Best Practices und Leitlinien, für welche Aufgaben man Agenten sinnvoll einsetzen kann und was man lieber noch selbst macht.
Von Systems Design bis Harness Engineering
Das Programm der Konferenz bietet unter anderem folgende Vorträge:
- Systems Design mit Rust und Agenten
- Sokrates und die Wartbarkeit deiner Rust-Codebasis
- Embedded Sensor mit Agentic Rust entwickeln
- Harness Engineering: Rust als perfekte Sprache für agentische Entwicklung
- Rust in the Age of Agents
Die Konferenztickets sind zum Preis von 299 Euro (alle Preise zzgl. 19 % MwSt.) erhältlich. Teams ab drei Personen erhalten im Online-Ticketshop automatisch einen Gruppenrabatt.
Zusätzlicher Workshop zu Harness Engineering
Am 2. Dezember findet zusätzlich der Workshop „Agent-Ready Rust: Harness Engineering für AI Coding Agents“ statt, der 549 Euro kostet.
Wer über den Verlauf der betterCode()-Konferenz auf dem Laufenden bleiben möchte, kann sich für den Newsletter eintragen.
(rme)
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Polarlicht bis Porträt: Licht und Himmel in den Bildern der Woche 46
In dieser Woche steht bei der Bildauswahl aus der c’t-Foto-Galerie der Himmel im Mittelpunkt: Mal dient er als Bühne für die Polarlichter über Norwegen, mal erscheint er als nebliges Grau über den Wolkenkratzern Londons und mal erstrahlt er in goldenem Morgenlicht über den Dächern Berlins. Was alle Aufnahmen verbindet, ist der konsequente Blick auf das Licht und die so geschaffene Atmosphäre. Dabei verändern sich die Stimmungen von Bild zu Bild und entfalten immer eine starke emotionale Wirkung.
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Dazu gesellen sich Motive, die auch die Vielfalt der fotografischen Genres in der Foto-Galerie zeigen: Ein Vogel, präzise aus seinem Umfeld herausgelöst, eine Möwe im Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Tauchgängen, ein gestrandetes Wrack, das durch Langzeitbelichtung und Schwarz-Weiß-Umsetzung zeitlos wirkt – und schließlich ein Porträt, in dem Licht und Schatten zur eigentlichen Aussage werden. Sieben Bilder, sieben Haltungen und eine große Sorgfalt im Blick.
Die Saison ist im vollen Gange von Wolzow1902

Die Saison ist im vollen Gange
(Bild: Wolzow1902)
Wie vertikale Pinselstriche steigen grüne und violette Lichtbänder der Aurora vom Horizont in den tiefblauen Nachthimmel über Norwegen. Die dunkle Silhouette der Hügelkette am unteren Bildrand bildet eine ruhige Grundlinie, vor der sich das Polarlicht umso dramatischer entfaltet. Herbstlich gefärbtes Laub an den Bildrändern rahmt die Szenerie ein und schafft eine spannungsvolle Verbindung zwischen Vordergrund und Himmel. Die Farbskala von tiefem Blau über leuchtendes Grün bis zu zartem Violett verleiht dem Bild eine orchestrale Dynamik.
City of London von M.Schröder

City of London
(Bild: M.Schröder)
Nebel verschluckt die Spitzen dieser Londoner Hochhäuser, er löst die Architektur nach oben hin in ein tonales Grau auf und erzeugt so eine atmosphärische Perspektive. Der zentrale Turm dominiert mit seinem Raster aus Glasflächen das Bild, während ein Baukran an der linken Flanke eine feine vertikale Linie setzt. Rechts schiebt sich ein zweites Gebäude mit markanter Stahlstruktur ins Bild und schafft so eine Staffelung der Bildebenen.
Eisvogel von Lightpix84

Eisvogel
(Bild: Lightpix84)
Ein Eisvogel sitzt auf einem Vorsprung am Wasser und blickt nach oben. Die Aufnahme entstand mit einem Teleobjektiv, das den Hintergrund in ein weiches Bokeh aus warmen Braun- und Grüntönen auflöst. Die geringe Schärfentiefe isoliert den Vogel präzise und lenkt die Aufmerksamkeit auf das leuchtende Türkisblau seines Gefieders, das im Komplementärkontrast zu den orangefarbenen Brustpartien steht. Der Bildaufbau platziert das Tier im unteren Drittel, sodass der weiche, fast malerische Hintergrund viel Raum erhält und eine ruhige Tiefenwirkung entsteht. Die nach oben gerichtete Kopfhaltung des Vogels führt den Blick entlang einer diagonalen Linie durch das Bild und verleiht der Szene eine gewisse Spannung.
Wenn Bäume mal richtig was hermachen von ulwp6

Wenn Bäume mal richtig was hermachen
(Bild: ulwp6)
Aus erhöhter Position blickt die Kamera über eine weite, von Nebelschwaden durchzogene Berliner Landschaft bei Sonnenaufgang. Dutzende Bäume ragen aus dem flachen Dunst hervor und werfen lange, klar gezeichnete Schatten auf den Boden. Im Hintergrund zeichnet sich die Silhouette der Hauptstadt ab: Hochhäuser und der Fernsehturm verschwimmen im goldenen Dunst. Am Horizont schiebt sich die Sonne durch eine Wolkenbank und färbt den Himmel in kräftigen Orange- und Gelbtönen, während darüber bereits kühles Blau durchscheint.
Das Wrack von Asfotografie

Das Wrack
(Bild: Asfotografie)
Gestrandet und verwittert, und doch zieht es den ganzen Blick auf sich. In einer walisischen Bucht liegt dieses alte Boot wie ein Monument der Vergänglichkeit. Es ist umgeben von seidig verwischtem Wasser und ziehenden Wolken. Durch die Langzeitbelichtung wird alles ringsum zur Nebensache, nur das raue Holz des Rumpfes bleibt greifbar und präsent. Die Schwarz-Weiß-Darstellung nimmt der Szene jede Ablenkung und rückt Struktur und Stimmung in den Vordergrund. Ein Bild, das man lange betrachtet – und das dabei immer ruhiger wird.
… und in den Angriff übergehen von Zika

… und in den Angriff übergehen
(Bild: Zika)
Rote Füße, nasses Gefieder und der Blick steil nach unten – diese Lachmöwe, die über dem Wasser kreist, zögert nicht. Gerade ist sie aus dem Wasser aufgestiegen und verharrt für einen Wimpernschlag in der Luft, die Flügel weit aufgespannt. Die feinen Spritzer unter ihr markieren den letzten Tauchgang, während der gesenkte Kopf bereits den nächsten ankündigt. Der ruhige, entsättigte Hintergrund isoliert den Vogel und verleiht dieser Vogelstudie eine fast grafische Klarheit.
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Bernadette von Thomas Ruppel

Bernadette
(Bild: Thomas Ruppel)
Licht, das Streifen malt, und ein Blick, der alles einfängt. Die diagonalen Schattenlinien der Jalousie legen sich wie ein grafisches Raster über Haut, Haar und Hintergrund und erzeugen ein spannungsreiches Muster. Die Schwarz-Weiß-Umsetzung dreht den Kontrast auf und verleiht dem Porträt eine fast skulpturale Wirkung. Die voluminösen Locken des Models brechen das strenge Linienspiel auf organische Weise auf, während die lässig an die Schulter gelegte Hand den Blick zurück zum intensiven Ausdruck lenkt. Hier trifft geometrische Strenge auf natürliche Form.
(vat)
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