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Yangwang U9 Xtreme knackt Geschwindigkeitsweltrekord für Serien-Landfahrzeuge
Der chinesische Autokonzern BYD hat am 1. November 2026 mit dem Hypercar Yangwang U9 Xtreme zwei offizielle Guinness-Weltrekorde aufgestellt: als schnellstes Serienauto und als schnellstes Elektro-Serienauto, jeweils bei einer Fahrt in nur eine Richtung. Das Fahrzeug mit einer Gesamtleistung von 2220 kW erreichte bei einem Lauf in Abu Dhabi eine Höchstgeschwindigkeit von 503,17 km/h und durchbrach damit als erstes Serienfahrzeug die 500-km/h-Grenze. Den bisherigen Bestwert hielt der U9 Xtreme selbst: Im September 2025 erreichte er auf dem ATP-Testgelände in Papenburg 496,22 km/h.
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Schauplatz war die Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) in der Region Al Dhafra im Emirat Abu Dhabi. In Zusammenarbeit mit den örtlichen Behörden wurde dazu eigens ein Streckenabschnitt mit einer Länge von 10 km gesperrt. Die Strecke auf einer öffentlich genutzten Straße in Wüstennähe umfasste eine lange Gerade von 7 km. Weitere Geraden auf der Gesamtstrecke waren kürzer. Der Straßenabschnitt wurde vor der Rekordfahrt akribisch von Sand und danach von etwaigen Drahtresten der Bürsten befreit, um kein Risiko für einen Unfall einzugehen.
Mehr als 500 km/h mit über 2200 kW
Die Rekordfahrt selbst fand am 1. November statt, einen Tag zuvor waren bereits zwei Fahrten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 490 km/h durchgeführt worden. Das Ingenieursteam optimierte danach Ansteuerungsparameter der Elektromotoren und den Energiefluss sowie die Fahrwerkseinstellungen, den Reifen- und Anpressdruck auf die Hinterachse durch Verstellung des Heckflügels. Die beiden am 1. November durchgeführten Fahrten brachten dann den Durchbruch: Das Fahrzeug erreichte mit dem deutschen Fahrer Marc Basseng am Steuer eine Spitzengeschwindigkeit von 503,17 km/h. Basseng ist unter anderem FIA-GT1-Weltmeister von 2012 und siegte beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ebenfalls 2012. Zudem gilt er als Nordschleifen-Spezialist und fuhr verschiedene Siege bei Langstreckenrennen ein. Einen Eindruck von der Geschwindigkeit vermittelt ein Video bei CarNewsChina.
Normalerweise besitzt der serienmäßige Yangwang U9 eine Leistung von 960 kW, die sich auf vier Elektromotoren mit je 240 kW verteilt. Den Ingenieuren gelang es, beim U9 Xtreme die Leistung auf insgesamt 2220 kW zu steigern, also 555 kW pro Motor. Die Motoren drehen in der Spitze mit bis zu 30.000 U/min. Das Leistungsgewicht des etwa 2480 kg schweren Hypercars liegt bei etwa 895 kW pro Tonne.
Um die Leistungswerte zu erreichen und das Fahrzeug auf der Straße halten zu können, haben die Ingenieure neueste Technik in das Fahrzeug integriert. In den Elektromotoren steckt im Stator nur 0,1 mm dünnes Siliziumstahlblech, im Rotor verbaut Yangwang ultrahochfesten Siliziumstahl mit 970 MPa Festigkeit. Die Leistung des Motors wird über die e4-Plattform überwacht, um das Drehmoment der Motoren je nach Fahrbahnverhältnissen anpassen zu können. Das System ist in der Lage, das Drehmoment an jedem Rad pro Sekunde etwa 100-mal anzupassen.
1200-Volt-Technik und „Blade Battery“
Der U9 Xtreme nutzt im Gegensatz zur Standardversion mit 800 Volt 1200-Volt-Technik. Das soll nach Angaben von Yangwang das Thermomanagement verbessern, für eine höhere Effizienz sorgen und Stromstärken bis zu 1000 A ermöglichen.
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Die Energie kommt aus Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP). Diese seien robuster, platzsparender und böten eine stabilere Leistungsabgabe über einen breiten Ladezustandsbereich als Zellen anderer Technik wie etwa Nickel-Mangan-Cobalt. Die Batterie bezeichnet das Unternehmen als „Blade Battery“, die eine hohe Entladeleistung und thermische Stabilität sowie Rekuperationsfähigkeit bieten soll. Die Leistungsdichte soll im Vergleich zum 800-Volt-System etwa 170 Prozent höher ausfallen, sodass höhere Entladeraten von 30C möglich sind. Das sei etwa 10-mal so hoch wie in herkömmlichen Elektroauto-Batterien und etwa doppelt so viel wie in anderen elektrischen Hypercars, heißt es von dem Unternehmen. Durch die hohe Entladerate könne die Batterie theoretisch innerhalb von zwei Minuten entladen werden. Die Batterie kann dadurch hohe Ströme liefern und soll dabei nicht überhitzen. Die Wärmeentwicklung falle im Vergleich zur 800-Volt-Technik bei gleicher Leistungsabgabe etwa 67 Prozent geringer aus.
Bei einem geringen Ladezustand von 20 Prozent könne die Blade-Batterie des U9 Xtreme noch eine Leistung von 1800 kW abgeben. Energie kann dabei durch Rekuperation in einer Größenordnung von bis zu 700 kW zurückgewonnen werden. Auf der Rennstrecke würden dadurch die mechanischen Bremsen entlastet, sodass dort eine hohe Bremsleistung erhalten bleibt.
Im U9 Xtreme sorgt das aktive Fahrwerkssystem DiSus-X individuell an jedem Rad für den Kontakt zur Fahrbahn. Nick- und Eintauchbewegungen werden so reduziert, sodass hohe Kurvengeschwindigkeiten ohne Neigung zur Kurvenaußenseite erreicht werden können. Das Elektro-Hypercar neigt sich dadurch wie ein Motorrad in die Kurve, bei einer Querbeschleunigung von 0,3 g um bis zu 2,43 Grad.
Speziell abgestimmte Reifen, die zusammen mit Giti Tire entwickelt wurden, sorgen für die nötige Stabilität und Fahrsicherheit. Die Reifenmischung wurde auf das Fahrzeug abgestimmt und ein passendes Profil für die Reifen entwickelt. Um ein Verrutschen des Reifens an den Kontaktflächen zur Felge bei hoher Beschleunigung und Bremsmanövern zu verringern, haben die Ingenieure eine neuartige Rändelung entwickelt. Drehmomentverluste werden dadurch verringert, Reifenverschleiß minimiert. Bei hohen Geschwindigkeiten und hohen Querbeschleunigungen erhöht sich zusätzlich die Stabilität etwa in schnell gefahrenen Kurven.
Wer einen Yangwang U9 Xtreme haben möchte, dürfte wohl zu spät kommen. Insgesamt ist die Serie auf 30 Exemplare beschränkt. Immerhin können die Fahrzeuge dem individuellen Geschmack des Kunden angepasst werden. Einige Kunden hätten bereits ihre individuellen Vorlieben bestätigt. Nach der Vertragsunterzeichnung soll dann die Produktionsplanung erfolgen. Wie lange die Fertigung dauert und wann die Fahrzeuge ausgeliefert werden, ist unklar. Der Preis liegt bei etwa 2,76 Millionen US-Dollar. Auf dem europäischen Markt könnte der Preis inklusive Einfuhrzoll, Steuern und aufgrund der zu erwartenden Exklusivität zwischen vier und fünf Millionen Euro betragen. Zum Vergleich: Die Standardversion Yangwang U9 kostet ab 1,8 Millionen Yuan, umgerechnet rund 242.000 Euro.
(olb)
Künstliche Intelligenz
Microsoft-Ausfall: Woran es lag und wer besonders litt
Eine stundenlange Großstörung hat weltweit Unternehmen und Verbraucher von zentralen Cloud-Angeboten des Software-Konzerns Microsoft abgeschnitten. Betroffen waren nicht nur der E-Mail-Dienst Outlook, sondern generell Dienste aus dem Cloud-Paket Microsoft 365. Beim Bürokommunikations-Angebot Teams etwa funktionierten das Planen von Besprechungen und Kalender-Anbindungen nicht richtig. Zudem waren der KI-Assistent Copilot sowie Schnittstellen zu Drittanbietern zeitweise gestört, darunter KI-Dienste wie OpenAI und Anthropic.
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Microsoft machte zum Freitagnachmittag nach und nach Fortschritte – bis die Systeme dann wieder stabil liefen. Die Dienste seien zur Sicherheit schrittweise hochgefahren worden, auch wenn es dadurch länger gedauert habe. Der Konzern betonte danach, die Störung sei auf ein hausgemachtes Problem und nicht auf eine Cyberattacke oder KI-Aktivität zurückgegangen.
Der Grund habe letztlich in einem zuvor durchgeführten Upgrade der Netzwerk-Kapazität gesteckt. Ein dabei eingeführtes Problem sei erst nach jüngsten Netzwerk-Änderungen in Erscheinung getreten, hieß es. Später werde es einen ausführlichen Bericht zu dem Zwischenfall geben.
Zug- und Flugverkehr weitgehend stabil
Die Deutsche Bahn meldete wegen der Störung kaum Probleme. „Züge fahren unabhängig von Microsoft-Systemen, deshalb läuft der bundesweite Bahnbetrieb stabil“, teilte ein Sprecher des bundeseigenen Konzerns mit. In ganz wenigen Fällen sei es zu Verzögerungen gekommen, „weil kurzfristige Fahrplananpassungen nicht per E-Mail versendet werden konnten“. Bei der Lufthansa gab es nach Angaben eines Sprechers keine Auswirkungen auf den Flugverkehr. Es seien andere Systeme im Einsatz. Auch die Flughäfen in Frankfurt und Berlin teilten mit, dass die Microsoft-Probleme sich nicht auf den Flugbetrieb auswirkten.
Bei Deutschlands größtem Strom-Verteilnetzbetreiber Eon war der Betrieb der Energienetze nach eigenen Angaben nicht betroffen. Grund dafür sei eine klare Trennung zwischen Systemen für Informations- und für Betriebstechnologie, erklärte eine Sprecherin. Letztere liefen auf speziell abgesicherten Infrastrukturen, die nicht von den betroffenen Microsoft-Diensten abhängig seien.
Im Frankfurter Finanzdistrikt war wie vielerorts die interne Kommunikation gestört. Bankfunktionen seien nicht betroffen und liefen alle ohne Störungen, erklärte ein Sprecher der Commerzbank. Bei der Deutschen Börse hieß es, der Wertpapierhandel laufe wie gewohnt.
Bundesregierung sieht Wirtschaft betroffen
Nach Angaben der Bundesregierung hatte die stundenlange Störung keine größeren Auswirkungen auf die Verwaltung. „Aus der Bundesverwaltung liegen uns keine Meldungen über größere Ausfälle vor“, sagte ein Sprecher des Digitalministeriums in Berlin. Man gehe jedoch von einer großen Betroffenheit in der deutschen Wirtschaft aus. Beim Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) hieß es, von vielen Unternehmen seien Meldungen zum Ausfall bei der Kommunikation eingegangen. Es gebe aber keine Hinweise auf einen Cyberangriff.
Ein Sprecher des Innenministeriums sagte, es gebe bisher keine Kenntnisse darüber, dass das Ministerium oder anhängige Behörden betroffen seien. Der Sprecher des Digitalministeriums erklärte, dass der Bundesclient als Standard-IT-Arbeitsplatz in der Bundesverwaltung stabil laufe. Dieser nutze Microsoft nicht in der Cloud, sondern werde auf eigener Infrastruktur betrieben. Jedoch nutzten noch nicht alle Behörden den Bundesclient, sondern dieser soll bis 2032 Standard in der gesamten Verwaltung werden. Der einheitliche E-Mail-Client in der Bundesverwaltung laufe stabil.
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Internes Microsoft-Problem
Angaben der Microsoft-Ingenieure zufolge wurde auf betroffenen Servern ein Prozess überlastet, der für den Aufbau sicherer Verbindungen zuständig ist – woraufhin die Rechner keine Anfragen mehr verarbeiteten. Zudem machte der Konzern die jüngste Konfigurationsänderung rückgängig, die zeitlich mit dem Beginn der Störung zusammenfiel. Microsoft erklärte, man suche angesichts anhaltender Ungleichgewichte bei der Datenverkehrssteuerung nach Wegen, um die Kapazitäten zu erhöhen.
Ausfälle von Online-Diensten gehören zum Alltag – meist sind sie aber von kurzer Dauer. Manchmal sind die Probleme aber so gravierend, dass es zu stundenlangen Störungen kommt. Microsofts Cloud- und E-Mail-Dienste hatten erst Ende August einen stundenlangen großflächigen Ausfall durchlebt, bei dem sich Nutzer nicht einloggen oder Nachrichten senden und empfangen konnten.
Auswirkungen weltweit
In Australien fiel der Ausfall mitten in die Abschlussprüfungen. Schüler aus Melbourne berichteten dem Sender ABC, sie könnten sich nicht auf ausstehende Sprachprüfungen vorbereiten, weil sie weder auf Materialien noch auf die Website der Prüfungsbehörde zugreifen könnten. Auch Online-Unterricht an Berufsschulen über Microsoft Teams war betroffen. Arzttermine und Untersuchungen mussten verschoben werden. Der Ausfall führte zu Verzögerungen im Flugverkehr. In Sydney musste eine Maschine mit Ziel Papua-Neuguinea am Boden warten, weil der Kapitän seine für den Start erforderlichen Unterlagen nicht per Outlook erhalten hatte.
(nie)
Künstliche Intelligenz
Rust als perfekte Sprache für Agentic AI: Online-Konferenz betterCode() Rust
Am 26. November 2026 findet die sechste Auflage der betterCode() Rust statt. Dieses Jahr legt die Online-Konferenz den Fokus auf agentengetriebene Entwicklung für Rust-Anwendungen.
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Die betterCode() Rust zeigt, welche Architekturen, Tools und Prozesse sich für die agentische Softwareentwicklung mit Rust eignen. Die Vorträge vermitteln Best Practices und Leitlinien, für welche Aufgaben man Agenten sinnvoll einsetzen kann und was man lieber noch selbst macht.
Von Systems Design bis Harness Engineering
Das Programm der Konferenz bietet unter anderem folgende Vorträge:
- Systems Design mit Rust und Agenten
- Sokrates und die Wartbarkeit deiner Rust-Codebasis
- Embedded Sensor mit Agentic Rust entwickeln
- Harness Engineering: Rust als perfekte Sprache für agentische Entwicklung
- Rust in the Age of Agents
Die Konferenztickets sind zum Preis von 299 Euro (alle Preise zzgl. 19 % MwSt.) erhältlich. Teams ab drei Personen erhalten im Online-Ticketshop automatisch einen Gruppenrabatt.
Zusätzlicher Workshop zu Harness Engineering
Am 2. Dezember findet zusätzlich der Workshop „Agent-Ready Rust: Harness Engineering für AI Coding Agents“ statt, der 549 Euro kostet.
Wer über den Verlauf der betterCode()-Konferenz auf dem Laufenden bleiben möchte, kann sich für den Newsletter eintragen.
(rme)
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Polarlicht bis Porträt: Licht und Himmel in den Bildern der Woche 46
In dieser Woche steht bei der Bildauswahl aus der c’t-Foto-Galerie der Himmel im Mittelpunkt: Mal dient er als Bühne für die Polarlichter über Norwegen, mal erscheint er als nebliges Grau über den Wolkenkratzern Londons und mal erstrahlt er in goldenem Morgenlicht über den Dächern Berlins. Was alle Aufnahmen verbindet, ist der konsequente Blick auf das Licht und die so geschaffene Atmosphäre. Dabei verändern sich die Stimmungen von Bild zu Bild und entfalten immer eine starke emotionale Wirkung.
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Dazu gesellen sich Motive, die auch die Vielfalt der fotografischen Genres in der Foto-Galerie zeigen: Ein Vogel, präzise aus seinem Umfeld herausgelöst, eine Möwe im Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Tauchgängen, ein gestrandetes Wrack, das durch Langzeitbelichtung und Schwarz-Weiß-Umsetzung zeitlos wirkt – und schließlich ein Porträt, in dem Licht und Schatten zur eigentlichen Aussage werden. Sieben Bilder, sieben Haltungen und eine große Sorgfalt im Blick.
Die Saison ist im vollen Gange von Wolzow1902

Die Saison ist im vollen Gange
(Bild: Wolzow1902)
Wie vertikale Pinselstriche steigen grüne und violette Lichtbänder der Aurora vom Horizont in den tiefblauen Nachthimmel über Norwegen. Die dunkle Silhouette der Hügelkette am unteren Bildrand bildet eine ruhige Grundlinie, vor der sich das Polarlicht umso dramatischer entfaltet. Herbstlich gefärbtes Laub an den Bildrändern rahmt die Szenerie ein und schafft eine spannungsvolle Verbindung zwischen Vordergrund und Himmel. Die Farbskala von tiefem Blau über leuchtendes Grün bis zu zartem Violett verleiht dem Bild eine orchestrale Dynamik.
City of London von M.Schröder

City of London
(Bild: M.Schröder)
Nebel verschluckt die Spitzen dieser Londoner Hochhäuser, er löst die Architektur nach oben hin in ein tonales Grau auf und erzeugt so eine atmosphärische Perspektive. Der zentrale Turm dominiert mit seinem Raster aus Glasflächen das Bild, während ein Baukran an der linken Flanke eine feine vertikale Linie setzt. Rechts schiebt sich ein zweites Gebäude mit markanter Stahlstruktur ins Bild und schafft so eine Staffelung der Bildebenen.
Eisvogel von Lightpix84

Eisvogel
(Bild: Lightpix84)
Ein Eisvogel sitzt auf einem Vorsprung am Wasser und blickt nach oben. Die Aufnahme entstand mit einem Teleobjektiv, das den Hintergrund in ein weiches Bokeh aus warmen Braun- und Grüntönen auflöst. Die geringe Schärfentiefe isoliert den Vogel präzise und lenkt die Aufmerksamkeit auf das leuchtende Türkisblau seines Gefieders, das im Komplementärkontrast zu den orangefarbenen Brustpartien steht. Der Bildaufbau platziert das Tier im unteren Drittel, sodass der weiche, fast malerische Hintergrund viel Raum erhält und eine ruhige Tiefenwirkung entsteht. Die nach oben gerichtete Kopfhaltung des Vogels führt den Blick entlang einer diagonalen Linie durch das Bild und verleiht der Szene eine gewisse Spannung.
Wenn Bäume mal richtig was hermachen von ulwp6

Wenn Bäume mal richtig was hermachen
(Bild: ulwp6)
Aus erhöhter Position blickt die Kamera über eine weite, von Nebelschwaden durchzogene Berliner Landschaft bei Sonnenaufgang. Dutzende Bäume ragen aus dem flachen Dunst hervor und werfen lange, klar gezeichnete Schatten auf den Boden. Im Hintergrund zeichnet sich die Silhouette der Hauptstadt ab: Hochhäuser und der Fernsehturm verschwimmen im goldenen Dunst. Am Horizont schiebt sich die Sonne durch eine Wolkenbank und färbt den Himmel in kräftigen Orange- und Gelbtönen, während darüber bereits kühles Blau durchscheint.
Das Wrack von Asfotografie

Das Wrack
(Bild: Asfotografie)
Gestrandet und verwittert, und doch zieht es den ganzen Blick auf sich. In einer walisischen Bucht liegt dieses alte Boot wie ein Monument der Vergänglichkeit. Es ist umgeben von seidig verwischtem Wasser und ziehenden Wolken. Durch die Langzeitbelichtung wird alles ringsum zur Nebensache, nur das raue Holz des Rumpfes bleibt greifbar und präsent. Die Schwarz-Weiß-Darstellung nimmt der Szene jede Ablenkung und rückt Struktur und Stimmung in den Vordergrund. Ein Bild, das man lange betrachtet – und das dabei immer ruhiger wird.
… und in den Angriff übergehen von Zika

… und in den Angriff übergehen
(Bild: Zika)
Rote Füße, nasses Gefieder und der Blick steil nach unten – diese Lachmöwe, die über dem Wasser kreist, zögert nicht. Gerade ist sie aus dem Wasser aufgestiegen und verharrt für einen Wimpernschlag in der Luft, die Flügel weit aufgespannt. Die feinen Spritzer unter ihr markieren den letzten Tauchgang, während der gesenkte Kopf bereits den nächsten ankündigt. Der ruhige, entsättigte Hintergrund isoliert den Vogel und verleiht dieser Vogelstudie eine fast grafische Klarheit.
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Bernadette von Thomas Ruppel

Bernadette
(Bild: Thomas Ruppel)
Licht, das Streifen malt, und ein Blick, der alles einfängt. Die diagonalen Schattenlinien der Jalousie legen sich wie ein grafisches Raster über Haut, Haar und Hintergrund und erzeugen ein spannungsreiches Muster. Die Schwarz-Weiß-Umsetzung dreht den Kontrast auf und verleiht dem Porträt eine fast skulpturale Wirkung. Die voluminösen Locken des Models brechen das strenge Linienspiel auf organische Weise auf, während die lässig an die Schulter gelegte Hand den Blick zurück zum intensiven Ausdruck lenkt. Hier trifft geometrische Strenge auf natürliche Form.
(vat)
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