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Zahlen, bitte! Verschollen im Pazifik: Amelia Earharts tragischer Rekordversuch
Sie waren bereits 19 Stunden in der Luft, auf der drittletzten Etappe der geplanten Weltumrundung. Am 2. Juli 1937 brach der Kontakt zur Lockheed Electra 10E ab, die die Flugpionierin Amelia Earhart steuerte. Gegen 8:43 Uhr Ortszeit funkte Earhart die letzte Positionsangabe durch (Standlinie 157°/337°). Ihr Ziel, die Howlandinsel, erreichten sie nie. Statt als erster Mensch die Erde am Äquator zu umrunden, verschwand sie nach drei Vierteln der Flugstrecke.
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Auch eine der größten Suchaktionen der Luftfahrtgeschichte brachte keine Klarheit. Im Oktober 2026 ging eine Forschungsexpedition der Purdue University im US-Bundesstaat Indiana der Frage nach, ob Amelia Earhart auf dem abgelegenen Nikumaroro-Atoll notlandete. Bereits 2020 wurde auf Satellitenbildern das „Taraia-Objekt“ entdeckt.

In dieser Rubrik stellen wir immer dienstags verblüffende, beeindruckende, informative und witzige Zahlen aus den Bereichen IT, Wissenschaft, Kunst, Wirtschaft, Politik und natürlich der Mathematik vor.
Eine scheinbar silbrig schimmernde Struktur, die in etwa die Größe von Earharts Flugzeug hatte, lag dort in der Lagune der Insel. Das 17-köpfige Team setzte sich aus Mitgliedern von Earharts ehemaliger Universität, an der sie als Karriereberaterin für Frauen und Beraterin der Aeronautik-Abteilung gearbeitet hatte, und der gemeinnützigen Organisation Archaeological Legacy Institute (ALI) zusammen. Sie konnten jedoch kein Licht ins Dunkel um das Schicksal von Amelia Earhart bringen.
Zwar stellte sich heraus, dass es sich bei dem scheinbaren Flugzeugwrack in Wirklichkeit um ein paar angespülte Bäume handelte, sie bleiben aber dabei, dass das Nikumaroro-Atoll ein möglicher Landeort ist, an dem Earhart notlandete. Dafür gibts Indizien.
Wer war Amelia Earhart?
Sie lotete die Grenzen der Luftfahrt aus. Und sie war Vorreiterin in der Rolle der Frau. Geboren wurde sie am 24. Juli 1897 in Atchison, Kansas. Sie wuchs zumeist bei den Großeltern auf, da ihr Vater, ein deutsch-amerikanischer Jurist, unter der Alkoholkrankheit litt.
Schon als Kind zeigte sie sich als Draufgängerin: Eine Achterbahn auf der Weltausstellung faszinierte sie so sehr, dass sie 1904 aus alten Holzbrettern vom Schuppendach aus eine eigene baute. Zwar stürzte die Holzkiste mit ihr ab, wobei sich Earhart an der Lippe verletzte, aber sie zeigte früh, dass sie unerschrocken war, wenn sie etwas begeisterte. Basketball spielen, an Autos herumschrauben oder mit dem Gewehr Ratten jagen – das hatte eher etwas von Luke Skywalker als von einem adretten Mädchen, wie sie die damalige Gesellschaft erwartete, aber das war Amelia egal.
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Amelia Earhart um 1928.
(Bild: Underwood and Underwood)
Die ersten aus Stoff, Holz und Fahrradteilen zusammengezimmerten Flugzeuge begeisterten die zehnjährige Amelia jedoch nicht, als sie sie erstmals auf der Iowa State Fair in Des Moines sah. Die Leidenschaft fürs Fliegen begann erst ein Jahrzehnt später, als sie und eine Freundin im Jahr 1918 auf der Canadian National Exhibition in Toronto eine Stunt-Flugshow besuchten und ein Pilot die beiden entdeckte. Zwar blieb sie am Boden, aber das kleine rote Flugzeug, das im Tiefflug an ihnen vorbeirauschte, zog sie in einen Bann zwischen Angst und Vergnügen.
Ein Rundflug weckt die Begeisterung fürs Fliegen
Neugierig geworden, besuchte Earhart mit ihrem Vater Ende Dezember 1920 eine Flugveranstaltung in Long Beach, Kalifornien. Sie buchte einen zehnminütigen Rundflug beim Piloten Frank Hawks und war hin und weg: Das wollte sie fortan selbst schaffen.
Sie arbeitete in verschiedenen Jobs und sparte ihr ganzes Geld für Flugstunden bei der Flugpionierin Neta Snook. 1921 kaufte sie ihr erstes eigenes Flugzeug: einen zweisitzigen, offenen Doppeldecker vom Typ Kinner Airster, den sie „The Canary“ taufte. Ein Jahr später stellte sie damit ihren ersten Frauenrekord auf: Sie erreichte eine Höhe von rund 4300 Metern.

Amelia Earhart vor der Lockheed Electra 10E.
(Bild: Purdue Research Foundation)
1928 wurde ihr eine große Ehre zuteil. Sie durfte als erste Frau an einer über zwanzigstündigen Nonstop-Atlantiküberquerung teilnehmen, allerdings nur als Passagierin. Das packte sie bei ihrem Ehrgeiz. Nach der Landung sagte sie: „Stultz ist die ganze Strecke alleine geflogen – zwangsläufig. Ich war nur Gepäck, wie ein Sack Kartoffeln. […] vielleicht werde ich es eines Tages alleine versuchen.“ Ein Buch über diesen Flug wurde zum Bestseller und Amelia Earhart wurde eine Ikone der Frauenbewegung. In den Jahren darauf stellte sie sieben Distanz- und Geschwindigkeitsrekorde bei den Frauen auf.
1932 alleinige Überquerung des Atlantiks
1932 machte sie ihre Ankündigung wahr, den Atlantik allein zu überqueren: In einer Lockheed Vega 5B startete sie am 20. Mai ihren Flug von Neufundland nonstop nach Paris. Zwar musste sie wegen schlechten Wetters und technischer Probleme in Nordirland notlanden, aber prinzipiell hatte sie es geschafft. Sie war nicht nur die erste Frau, die alleine den Atlantik bezwang, sie war auch der erste Mensch überhaupt, der ihn zweimal überflog.
Ihr größtes Abenteuer plante sie für 1937. Sie wollte, als erster Mensch überhaupt, am Äquator die Erde umrunden. Die Lockheed Electra 10E finanzierte die Purdue Research Foundation; Earhart sollte das Flugzeug nach dem Flug an die Universität zurückgeben. Earhart ließ das Flugzeug umfangreich umbauen, um es mit mehreren Zusatztanks langstreckentauglich zu machen.
Ein erster Versuch scheiterte im März 1937 aufgrund eines Startunfalls. Weil sich die Reparatur hinzog, lief die Freistellung ihres Navigators Harry Manning bei seiner Reederei aus; zudem war Earhart mit ihm unzufrieden. Er schied aus. Der zweite Flug startete am 1. Juni 1937 in Miami, mit an Bord: Navigator Fred Noonan. Als sie am 2. Juli in Lae (Neuguinea) startete, hatte sie bereits Station in Brasilien, Westafrika, Kalkutta und Rangun gemacht und insgesamt 35.000 Kilometer zurückgelegt.
Verschollen auf der drittletzten Etappe
Auf der Howlandinsel sollte sie nachtanken und Vorräte laden, um dann über Hawaii nach insgesamt etwa 47.000 Kilometern wieder in Oakland zu landen. Nach 19 Stunden Flug traten jedoch Probleme auf. Die USCGC Itasca, die sie per Funkpeilung zu der kleinen Pazifikinsel lotsen sollte, empfing zwar Funksprüche des Flugzeugs, aber die Antworten kamen bei Earhart nicht an. Am 2. Juli 1937 brach dann der Kontakt ab. Das Flugzeug kam nie am Ziel an.
Auch eine gewaltige Suchaktion mit 66 Flugzeugen und neun Schiffen, die rund 680.000 Quadratkilometer absuchten, führte nicht zum Erfolg: Am 18. Juli 1937 wurde die Suche eingestellt. Amelia Earhart wurde am 5. Januar 1939 für tot erklärt.
Über Jahrzehnte blieb das Verschwinden ein Mysterium und Verschwörungsmythen schossen ins Kraut: Mal soll Earhart von japanischen Truppen gefangen genommen worden sein, mal soll sie unter einem anderen Namen untergetaucht sein. 2024 glaubte ein Immobilieninvestor auf Sonaraufnahmen im Pazifik das Wrack entdeckt zu haben – eine Unterwassermission stellte jedoch fest, dass es sich nur um eine markante Felsformation handelte.
Suchmission im Jahr 2026
Als sich im Jahr 2026 ein Team ihrer Universität aufmachte, das Taraia-Objekt zu untersuchen, gab es Indizien, die eine Notlandung dort plausibel erscheinen ließen. Die Funkpeilung der letzten Funksprüche, die verschiedene Stationen aufnahmen, zeigte in die Region. Außerdem wurden auf der Nikumaroro-Insel 1940 Knochen gefunden, die ein britischer Arzt jedoch als männliche Knochen abtat.
Eine Analyse von 2018 aufgrund von Fotos und Aufzeichnungen kam jedoch zu dem Schluss, dass es sich um die Gebeine einer Frau handelte, die in etwa die Größe von Amelia Earhart hatte. Des Weiteren wurden auf der unbewohnten Insel ein Frauenschuh, eine Puderdose, ein Tiegel Sommersprossencreme und ein Medizinfläschchen aus den 1930ern entdeckt. Zudem existiert ein Foto der Insel aus der Zeit, das mit dem Bevington-Objekt möglicherweise ein Fahrwerkrad des Flugzeugs von Amelia Earhart zeigt.

Das Taraia-Objekt in einer Satellitenaufnahme. Das war Startpunkt für die jüngste Forschungsmission.
(Bild: Google Maps)
Alles Gründe, die die Universität und die Organisation bewogen, dem Objekt auf dem Satellitenbild nachzugehen, das 2020 entdeckt wurde. Als das Expeditionsteam am 13. Oktober 2026 an Land ging, mussten sich die Wissenschaftler durch ein dichtes Gestrüpp kämpfen, da die Lagune vom Meer aus nicht direkt erreichbar ist. Nach zwei Tagen, an denen das Team wegen schlechten Wetters nicht weiterarbeiten konnte, wurde der Ort genauer untersucht. Statt des Wracks wurden nur ein paar Bäume gefunden, deren metallisch glänzende Oberfläche auf eine anhaftende Karbonatkruste aus Korallensand zurückging. Sie fanden immerhin ein etwa 76 Zentimeter langes Stahlrohr in der Lagune und weitere Artefakte, die noch geprüft werden.
Zwar war die Mission ein Rückschlag für die Suche, und der Pazifik behält sein Geheimnis vorerst für sich – dennoch sind die Forscherinnen und Forscher überzeugt, dass die Insel ein Schlüssel zum Rätsel um das Verschwinden der Flugpionierin Amelia Earhart ist.
(mawi)
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Microsoft-Ausfall: Woran es lag und wer besonders litt
Eine stundenlange Großstörung hat weltweit Unternehmen und Verbraucher von zentralen Cloud-Angeboten des Software-Konzerns Microsoft abgeschnitten. Betroffen waren nicht nur der E-Mail-Dienst Outlook, sondern generell Dienste aus dem Cloud-Paket Microsoft 365. Beim Bürokommunikations-Angebot Teams etwa funktionierten das Planen von Besprechungen und Kalender-Anbindungen nicht richtig. Zudem waren der KI-Assistent Copilot sowie Schnittstellen zu Drittanbietern zeitweise gestört, darunter KI-Dienste wie OpenAI und Anthropic.
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Microsoft machte zum Freitagnachmittag nach und nach Fortschritte – bis die Systeme dann wieder stabil liefen. Die Dienste seien zur Sicherheit schrittweise hochgefahren worden, auch wenn es dadurch länger gedauert habe. Der Konzern betonte danach, die Störung sei auf ein hausgemachtes Problem und nicht auf eine Cyberattacke oder KI-Aktivität zurückgegangen.
Der Grund habe letztlich in einem zuvor durchgeführten Upgrade der Netzwerk-Kapazität gesteckt. Ein dabei eingeführtes Problem sei erst nach jüngsten Netzwerk-Änderungen in Erscheinung getreten, hieß es. Später werde es einen ausführlichen Bericht zu dem Zwischenfall geben.
Zug- und Flugverkehr weitgehend stabil
Die Deutsche Bahn meldete wegen der Störung kaum Probleme. „Züge fahren unabhängig von Microsoft-Systemen, deshalb läuft der bundesweite Bahnbetrieb stabil“, teilte ein Sprecher des bundeseigenen Konzerns mit. In ganz wenigen Fällen sei es zu Verzögerungen gekommen, „weil kurzfristige Fahrplananpassungen nicht per E-Mail versendet werden konnten“. Bei der Lufthansa gab es nach Angaben eines Sprechers keine Auswirkungen auf den Flugverkehr. Es seien andere Systeme im Einsatz. Auch die Flughäfen in Frankfurt und Berlin teilten mit, dass die Microsoft-Probleme sich nicht auf den Flugbetrieb auswirkten.
Bei Deutschlands größtem Strom-Verteilnetzbetreiber Eon war der Betrieb der Energienetze nach eigenen Angaben nicht betroffen. Grund dafür sei eine klare Trennung zwischen Systemen für Informations- und für Betriebstechnologie, erklärte eine Sprecherin. Letztere liefen auf speziell abgesicherten Infrastrukturen, die nicht von den betroffenen Microsoft-Diensten abhängig seien.
Im Frankfurter Finanzdistrikt war wie vielerorts die interne Kommunikation gestört. Bankfunktionen seien nicht betroffen und liefen alle ohne Störungen, erklärte ein Sprecher der Commerzbank. Bei der Deutschen Börse hieß es, der Wertpapierhandel laufe wie gewohnt.
Bundesregierung sieht Wirtschaft betroffen
Nach Angaben der Bundesregierung hatte die stundenlange Störung keine größeren Auswirkungen auf die Verwaltung. „Aus der Bundesverwaltung liegen uns keine Meldungen über größere Ausfälle vor“, sagte ein Sprecher des Digitalministeriums in Berlin. Man gehe jedoch von einer großen Betroffenheit in der deutschen Wirtschaft aus. Beim Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) hieß es, von vielen Unternehmen seien Meldungen zum Ausfall bei der Kommunikation eingegangen. Es gebe aber keine Hinweise auf einen Cyberangriff.
Ein Sprecher des Innenministeriums sagte, es gebe bisher keine Kenntnisse darüber, dass das Ministerium oder anhängige Behörden betroffen seien. Der Sprecher des Digitalministeriums erklärte, dass der Bundesclient als Standard-IT-Arbeitsplatz in der Bundesverwaltung stabil laufe. Dieser nutze Microsoft nicht in der Cloud, sondern werde auf eigener Infrastruktur betrieben. Jedoch nutzten noch nicht alle Behörden den Bundesclient, sondern dieser soll bis 2032 Standard in der gesamten Verwaltung werden. Der einheitliche E-Mail-Client in der Bundesverwaltung laufe stabil.
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Internes Microsoft-Problem
Angaben der Microsoft-Ingenieure zufolge wurde auf betroffenen Servern ein Prozess überlastet, der für den Aufbau sicherer Verbindungen zuständig ist – woraufhin die Rechner keine Anfragen mehr verarbeiteten. Zudem machte der Konzern die jüngste Konfigurationsänderung rückgängig, die zeitlich mit dem Beginn der Störung zusammenfiel. Microsoft erklärte, man suche angesichts anhaltender Ungleichgewichte bei der Datenverkehrssteuerung nach Wegen, um die Kapazitäten zu erhöhen.
Ausfälle von Online-Diensten gehören zum Alltag – meist sind sie aber von kurzer Dauer. Manchmal sind die Probleme aber so gravierend, dass es zu stundenlangen Störungen kommt. Microsofts Cloud- und E-Mail-Dienste hatten erst Ende August einen stundenlangen großflächigen Ausfall durchlebt, bei dem sich Nutzer nicht einloggen oder Nachrichten senden und empfangen konnten.
Auswirkungen weltweit
In Australien fiel der Ausfall mitten in die Abschlussprüfungen. Schüler aus Melbourne berichteten dem Sender ABC, sie könnten sich nicht auf ausstehende Sprachprüfungen vorbereiten, weil sie weder auf Materialien noch auf die Website der Prüfungsbehörde zugreifen könnten. Auch Online-Unterricht an Berufsschulen über Microsoft Teams war betroffen. Arzttermine und Untersuchungen mussten verschoben werden. Der Ausfall führte zu Verzögerungen im Flugverkehr. In Sydney musste eine Maschine mit Ziel Papua-Neuguinea am Boden warten, weil der Kapitän seine für den Start erforderlichen Unterlagen nicht per Outlook erhalten hatte.
(nie)
Künstliche Intelligenz
Rust als perfekte Sprache für Agentic AI: Online-Konferenz betterCode() Rust
Am 26. November 2026 findet die sechste Auflage der betterCode() Rust statt. Dieses Jahr legt die Online-Konferenz den Fokus auf agentengetriebene Entwicklung für Rust-Anwendungen.
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Die betterCode() Rust zeigt, welche Architekturen, Tools und Prozesse sich für die agentische Softwareentwicklung mit Rust eignen. Die Vorträge vermitteln Best Practices und Leitlinien, für welche Aufgaben man Agenten sinnvoll einsetzen kann und was man lieber noch selbst macht.
Von Systems Design bis Harness Engineering
Das Programm der Konferenz bietet unter anderem folgende Vorträge:
- Systems Design mit Rust und Agenten
- Sokrates und die Wartbarkeit deiner Rust-Codebasis
- Embedded Sensor mit Agentic Rust entwickeln
- Harness Engineering: Rust als perfekte Sprache für agentische Entwicklung
- Rust in the Age of Agents
Die Konferenztickets sind zum Preis von 299 Euro (alle Preise zzgl. 19 % MwSt.) erhältlich. Teams ab drei Personen erhalten im Online-Ticketshop automatisch einen Gruppenrabatt.
Zusätzlicher Workshop zu Harness Engineering
Am 2. Dezember findet zusätzlich der Workshop „Agent-Ready Rust: Harness Engineering für AI Coding Agents“ statt, der 549 Euro kostet.
Wer über den Verlauf der betterCode()-Konferenz auf dem Laufenden bleiben möchte, kann sich für den Newsletter eintragen.
(rme)
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Polarlicht bis Porträt: Licht und Himmel in den Bildern der Woche 46
In dieser Woche steht bei der Bildauswahl aus der c’t-Foto-Galerie der Himmel im Mittelpunkt: Mal dient er als Bühne für die Polarlichter über Norwegen, mal erscheint er als nebliges Grau über den Wolkenkratzern Londons und mal erstrahlt er in goldenem Morgenlicht über den Dächern Berlins. Was alle Aufnahmen verbindet, ist der konsequente Blick auf das Licht und die so geschaffene Atmosphäre. Dabei verändern sich die Stimmungen von Bild zu Bild und entfalten immer eine starke emotionale Wirkung.
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Dazu gesellen sich Motive, die auch die Vielfalt der fotografischen Genres in der Foto-Galerie zeigen: Ein Vogel, präzise aus seinem Umfeld herausgelöst, eine Möwe im Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Tauchgängen, ein gestrandetes Wrack, das durch Langzeitbelichtung und Schwarz-Weiß-Umsetzung zeitlos wirkt – und schließlich ein Porträt, in dem Licht und Schatten zur eigentlichen Aussage werden. Sieben Bilder, sieben Haltungen und eine große Sorgfalt im Blick.
Die Saison ist im vollen Gange von Wolzow1902

Die Saison ist im vollen Gange
(Bild: Wolzow1902)
Wie vertikale Pinselstriche steigen grüne und violette Lichtbänder der Aurora vom Horizont in den tiefblauen Nachthimmel über Norwegen. Die dunkle Silhouette der Hügelkette am unteren Bildrand bildet eine ruhige Grundlinie, vor der sich das Polarlicht umso dramatischer entfaltet. Herbstlich gefärbtes Laub an den Bildrändern rahmt die Szenerie ein und schafft eine spannungsvolle Verbindung zwischen Vordergrund und Himmel. Die Farbskala von tiefem Blau über leuchtendes Grün bis zu zartem Violett verleiht dem Bild eine orchestrale Dynamik.
City of London von M.Schröder

City of London
(Bild: M.Schröder)
Nebel verschluckt die Spitzen dieser Londoner Hochhäuser, er löst die Architektur nach oben hin in ein tonales Grau auf und erzeugt so eine atmosphärische Perspektive. Der zentrale Turm dominiert mit seinem Raster aus Glasflächen das Bild, während ein Baukran an der linken Flanke eine feine vertikale Linie setzt. Rechts schiebt sich ein zweites Gebäude mit markanter Stahlstruktur ins Bild und schafft so eine Staffelung der Bildebenen.
Eisvogel von Lightpix84

Eisvogel
(Bild: Lightpix84)
Ein Eisvogel sitzt auf einem Vorsprung am Wasser und blickt nach oben. Die Aufnahme entstand mit einem Teleobjektiv, das den Hintergrund in ein weiches Bokeh aus warmen Braun- und Grüntönen auflöst. Die geringe Schärfentiefe isoliert den Vogel präzise und lenkt die Aufmerksamkeit auf das leuchtende Türkisblau seines Gefieders, das im Komplementärkontrast zu den orangefarbenen Brustpartien steht. Der Bildaufbau platziert das Tier im unteren Drittel, sodass der weiche, fast malerische Hintergrund viel Raum erhält und eine ruhige Tiefenwirkung entsteht. Die nach oben gerichtete Kopfhaltung des Vogels führt den Blick entlang einer diagonalen Linie durch das Bild und verleiht der Szene eine gewisse Spannung.
Wenn Bäume mal richtig was hermachen von ulwp6

Wenn Bäume mal richtig was hermachen
(Bild: ulwp6)
Aus erhöhter Position blickt die Kamera über eine weite, von Nebelschwaden durchzogene Berliner Landschaft bei Sonnenaufgang. Dutzende Bäume ragen aus dem flachen Dunst hervor und werfen lange, klar gezeichnete Schatten auf den Boden. Im Hintergrund zeichnet sich die Silhouette der Hauptstadt ab: Hochhäuser und der Fernsehturm verschwimmen im goldenen Dunst. Am Horizont schiebt sich die Sonne durch eine Wolkenbank und färbt den Himmel in kräftigen Orange- und Gelbtönen, während darüber bereits kühles Blau durchscheint.
Das Wrack von Asfotografie

Das Wrack
(Bild: Asfotografie)
Gestrandet und verwittert, und doch zieht es den ganzen Blick auf sich. In einer walisischen Bucht liegt dieses alte Boot wie ein Monument der Vergänglichkeit. Es ist umgeben von seidig verwischtem Wasser und ziehenden Wolken. Durch die Langzeitbelichtung wird alles ringsum zur Nebensache, nur das raue Holz des Rumpfes bleibt greifbar und präsent. Die Schwarz-Weiß-Darstellung nimmt der Szene jede Ablenkung und rückt Struktur und Stimmung in den Vordergrund. Ein Bild, das man lange betrachtet – und das dabei immer ruhiger wird.
… und in den Angriff übergehen von Zika

… und in den Angriff übergehen
(Bild: Zika)
Rote Füße, nasses Gefieder und der Blick steil nach unten – diese Lachmöwe, die über dem Wasser kreist, zögert nicht. Gerade ist sie aus dem Wasser aufgestiegen und verharrt für einen Wimpernschlag in der Luft, die Flügel weit aufgespannt. Die feinen Spritzer unter ihr markieren den letzten Tauchgang, während der gesenkte Kopf bereits den nächsten ankündigt. Der ruhige, entsättigte Hintergrund isoliert den Vogel und verleiht dieser Vogelstudie eine fast grafische Klarheit.
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Bernadette von Thomas Ruppel

Bernadette
(Bild: Thomas Ruppel)
Licht, das Streifen malt, und ein Blick, der alles einfängt. Die diagonalen Schattenlinien der Jalousie legen sich wie ein grafisches Raster über Haut, Haar und Hintergrund und erzeugen ein spannungsreiches Muster. Die Schwarz-Weiß-Umsetzung dreht den Kontrast auf und verleiht dem Porträt eine fast skulpturale Wirkung. Die voluminösen Locken des Models brechen das strenge Linienspiel auf organische Weise auf, während die lässig an die Schulter gelegte Hand den Blick zurück zum intensiven Ausdruck lenkt. Hier trifft geometrische Strenge auf natürliche Form.
(vat)
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