Künstliche Intelligenz
Was 100 Kilometer mit dem Elektroauto Ende 2025 wirklich kosten
Für 29 Euro können Sie quer durch Deutschland fahren – zumindest, wenn Ihre Wahl auf den Zug fällt. Wenn Sie sich hingegen für das Auto entscheiden, wird es sehr schnell deutlich teurer. Denn die Kosten pro Kilometer bestehen aus weit mehr als nur Ausgaben für Fahrenergie und den empfohlenen Wartungen. Mit welchen Summen Sie rechnen sollten und wie groß die Unterschiede ausfallen können, zeigen wir anhand von zwölf im November 2025 erhältlichen Elektroautos.
Insgesamt berücksichtigen wir sechs Faktoren, die die Kilometerkosten beeinflussen. Neben der bereits genannten Fahrenergie – in diesem Fall Strom – sind dies Wartung, zu erwartende Reparaturen, Reifenersatz, Kfz-Versicherung und Wertverlust. Vor allem Letzterer wird häufig übersehen, er spielt aber die größte Rolle.
- Autofahren ist zwischen Ende 2024 und November 2025 teils deutlich teurer geworden. Zurückzuführen ist das vor allem auf gestiegene Versicherungskosten.
- Die Kosten für Fahrenergie machen nur einen Bruchteil der Gesamtausgaben aus – selbst dann, wenn Sie überwiegend an kostenpflichtigen öffentlichen Ladesäulen laden.
- Teures Auto, hohe Werkstattkosten: Diese landläufige Meinung entpuppt sich beim Blick auf die zwölf Vergleichsmodelle nicht immer als zutreffend.
Unsere zwölf Vergleichsmodelle decken einen Preisbereich von 23.900 Euro (Hyundai Inster) bis 72.200 Euro (BMW i5 Touring) ab. Die SUV-Fraktion vertreten der BMW iX1, Citroën ë-C3 Aircross, Hyundai Ioniq 5, Kia EV3, Skoda Elroq und das Tesla Model Y. Um einen klassischen Kompaktwagen handelt es sich beim MG 4, an Kombifreunde richtet sich der VW ID.7 Tourer. Komplettiert wird die Modellpalette von der Fließheck-Limousine Mercedes-Benz CLA und dem Kleinwagen Renault R5.
Das war die Leseprobe unseres heise-Plus-Artikels „Was 100 Kilometer mit dem Elektroauto Ende 2025 wirklich kosten „.
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