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Deutscher Autobauer bittet um Hilfe

Das Elektroauto soll perspektivisch den Verbrenner ablösen. Doch die Realität auf dem deutschen Automarkt zeigt ein anderes Bild: Während die Förderkulissen längst stehen und Produktionslinien brummen, bleiben die Verkaufszahlen hinter den Erwartungen zurück. Für viele Kunden sind Stromer schlicht zu teuer. Nun bittet ein deutscher Autobauer die Politik um Unterstützung.

E-Auto: Wachstum auf dem Papier, Skepsis auf der Straße

Die Fördermechanismen sind bekannt: keine Kfz-Steuer für E-Autos, Vorteile beim Parken, eigene Spuren im Straßenverkehr. Hinzu kommen ambitionierte Klimaziele und das beschlossene Aus für Benziner und Diesel. Trotzdem zögern private Käufer. Zwar stehen Elektroautos in allen Segmenten bereit, und die Ladeinfrastruktur wächst kontinuierlich. Doch der Durchbruch im privaten Massenmarkt bleibt aus.

„Wir brauchen ein klares Signal und gezielte staatliche Fördermaßnahmen, um die Skepsis privater Käuferinnen und Käufer abzubauen und die Nachfrage in dieser Gruppe anzukurbeln“, erklärt VW-Vertriebsvorstand Martin Sander. Die Diagnose ist eindeutig: Der Großteil der Neuzulassungen entfällt auf gewerbliche Kunden – unterstützt durch steuerliche Vorteile und Flottenregelungen. Privathaushalte dagegen halten sich zurück. Dass die Umweltprämie bereits 2023 gestrichen wurde, obwohl sie ursprünglich bis 2025 geplant war, verstärkte die Verunsicherung. Hersteller-Rabatte konnten diesen Effekt nur bedingt kompensieren.

Preissignale und strategischer Druck

Parallel dazu hat Volkswagen die Preise für Verbrennerfahrzeuge zum Modelljahr 2026 um durchschnittlich 1,5 Prozent erhöht. Offiziell spricht man von einer „regulären jährlichen Preisanpassung“. In der aktuellen Gemengelage liest sich das jedoch wie ein Signal: Der finanzielle Abstand zwischen Verbrennern und Elektroautos soll kleiner werden, um Kaufentscheidungen in Richtung Stromer zu lenken.

Dass VW politische Unterstützung einfordert, ist nicht neu. Schon im Vorjahr hatte Konzernchef Oliver Blume umfassende Maßnahmen gefordert – von einer Rückkehr des Umweltbonus bis hin zum beschleunigten Ausbau der Ladeinfrastruktur. Sander knüpft nun an diese Linie an: Ohne klare Rahmenbedingungen und gezielte Anreize drohe die Nachfrage im Privatkundensegment dauerhaft zu stagnieren.

Politik zwischen Kurskorrektur und Zielkonflikt

Während VW erneut nachdrücklich staatliche Impulse fordert, diskutiert die Politik über das große Ganze: Soll das Verbrenner-Aus tatsächlich Bestand haben – oder bedarf es einer Anpassung? Damit steht nicht weniger als die strategische Richtung der deutschen Automobilindustrie auf dem Spiel.

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~10 Prozent Anteil: Die USA erwägen bei Intel einzusteigen, SoftBank kauft Aktien

Zahlreiche US-Medien berichten mit Verweis auf informierte Kreise, dass die US-Regierung bei Intel einsteigen könnte, um das angeschlagene Unternehmen zu stützen. Dass beide Seiten über einen solchen Schritt sprechen, war bereits in der vergangenen Woche publik geworden. Inzwischen soll es um konkrete Zahlen gehen.

Geld aus dem Chips Act gegen Beteiligung

So soll die US-Regierung erwägen mit circa 10 Prozent bei Intel einzusteigen. Neues Geld dürfte dafür aber nicht fließen, stattdessen könnten Anteile oder die gesamten über den US Chips and Science Act gewährten Zuschüsse in Eigenkapital umgewandelt werden. Die Vereinigten Staaten von Amerika wären in Folge dessen Intels größter Anteilseigner.

Intel wurden 10,9 Milliarden US-Dollar aus dem Chips and Science Act zugesprochen, darüber hinaus wurden dem Konzern staatliche Kredite in Höhe von 11 Milliarden US-Dollar zugesichert. Zuletzt schien aber fraglich, ob die USA diese Summen noch in den stark angeschlagenen Chip-Fertiger investieren wird.

Nach einem Treffen zwischen US-Präsident Trump und Intels CEO Tan scheint das aber nun weiterhin der Fall zu sein – allem Anschein nach unter der Voraussetzung, dass der Staat auch Anteile am Konzern erhält. Eine abschließende Entscheidung soll jedoch noch nicht gefallen sein.

Intel steckt tief in der Krise

Bei Intel laufen seit Monaten großangelegte Entlassungswellen, um die Kosten zu senken. Der Konzern hat sowohl bei den Produkten als auch bei der Fertigung derzeit mit großen Problemen zu kämpfen.

Das gravierendste Problem ist die eigene Fertigung: Nicht nur, dass Intel es trotz zweistelliger Milliardeninvestitionen bisher nicht geschafft hat, externe Kunden für die eigenen Prozesse zu gewinnen, nicht einmal die eigenen High-End-Produkte werden zurzeit in den eigenen Fabriken gefertigt – viele der Chips kommen von TSMC. Und zuletzt war erneut von Problemen beim Hoffnungsträger Intel 18A die Rede: Eine weiterhin zu niedrige Ausbeute (Yield) soll den Start von Panther Lake verzögern.

SoftBank glaubt an Intel

Während die USA und Intel noch verhandeln, haben Intel und SoftBank bereits Fakten geschaffen: Der zuletzt in der KI- und Chipindustrie sehr umtriebige japanische Technologiekonzern wird Intel-Aktien zum Stückpreis von 23 US-Dollar für insgesamt zwei Milliarden US-Dollar direkt von Intel erwerben. Aktuell notiert die Aktie an der Börse bei knapp unter 24 US-Dollar.

Um den Symbolcharakter dieser Investition macht SoftBank keinen Hehl: Man glaube an den weiteren Ausbau der Chipfertigung in den USA und dass Intel dabei eine kritische Rolle einnehmen werde.

Semiconductors are the foundation of every industry. For more than 50 years, Intel has been a trusted leader in innovation. This strategic investment reflects our belief that advanced semiconductor manufacturing and supply will further expand in the United States, with Intel playing a critical role.

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Diese Änderung trifft Millionen Reisende

Ab dem 1. Oktober 2025 ändern sich bei einer weiteren bekannten Fluggesellschaft die Regeln für Powerbanks im Flugzeug – und zwar ziemlich deutlich. Emirates zieht die Notbremse und schränkt die Nutzung stark ein. Damit Ihr beim nächsten Flug nicht überrascht werdet, haben wir alle wichtigen Infos für Euch zusammengefasst.

Emirates: Strenge Powerbank-Regeln ab Oktober 2025

Wenn Ihr künftig mit Emirates auf Langstrecken unterwegs seid, gilt bei der Nutzung einer Powerbank folgendes:

Nur das Mitführen einer Powerbank unter 100 Wh ist erlaubt
Die Powerbank muss klar gekennzeichnet sein
Aufbewahrung ist in der Sitztasche oder unter dem Vordersitz erlaubt
Grundsätzlich keine Nutzung während des Fluges
Auch das Aufladen der Powerbank im Flugzeug ist verboten

Das klingt für Euch jetzt vielleicht sehr streng – hat aber einen einfachen Grund: Sicherheit.

Warum gibt es diese Regelung?

Powerbanks sind praktisch, aber auch ein Sicherheitsrisiko. Immer wieder kommt es zu Überhitzung oder Bränden durch defekte Akkus. In einem Airbus A321 von Air Busan fing eine Powerbank Feuer – mehrere Personen wurden verletzt. Auch bei KLM gab es jüngst einen Vorfall mit starker Rauchentwicklung. Damit im Ernstfall schnell reagiert werden kann, setzen Airlines jetzt auf klare Regeln.

Welche Airlines verschärf(t)en die Regeln noch?

Emirates ist nicht allein. Auch andere Fluggesellschaften haben bereits ähnliche Einschränkungen eingeführt oder verschärfen ihre Regeln. Zum Beispiel:

Singapore Airlines
Southwest
Qantas
Thai Airways

Es lohnt sich also, immer einen Blick in die Gepäckbestimmungen Eurer Airline zu werfen.

Lufthansa & Co.: Was gilt bei deutschen Airlines?

Bei der Lufthansa und Eurowings könnt Ihr aktuell noch größere Powerbanks bis 160 Wh mitnehmen – allerdings nur mit Transportgenehmigung ab 100 Wh. Wichtig: Auch hier dürft Ihr Eure Powerbank nicht an Bord laden. Condor verweist darauf, dass die Powerbank vor einem Kurzschluss geschützt sein muss. Ansonsten gelten die gleichen Regeln wie bei Lufthansa. Tuifly verweist darauf, dass an Bord nur Lithium-Batterien und Akkumulatoren mit einer Wattstundenleistung bis 100 Wh befördert werden dürfen.

Eure Checkliste für Powerbanks im Flugzeug von Emirates

Ab Oktober 2025: Emirates erlaubt nur eine Powerbank unter 100 Wh
Powerbank immer ins Handgepäck – nicht ins Aufgabegepäck
Aufbewahrung: unter dem Sitz oder in der Sitztasche
Nutzung & Aufladen verboten
Bei anderen Airlines vorher Infos checken (z. B. Lufthansa: bis 160 Wh erlaubt, aber eingeschränkt)

Fazit: Sicher unterwegs mit Powerbank

Auch wenn die neuen Regeln auf den ersten Blick nervig wirken – sie sorgen dafür, dass Ihr sicher und entspannt fliegen könnt. Packt Eure Powerbank also richtig ein, haltet Euch an die Vorgaben und Ihr seid auf der sicheren Seite. Und denkt dran: Jede Airline kann eigene Regeln haben – also lieber einmal mehr checken, bevor Ihr am Gate steht.

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