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Zwei Amazon-Lieferdrohnen kollidieren mit Baukran in Arizona


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It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication.

Zwei Lieferdrohnen von Amazons Prime-Air-Dienst sind am Mittwochmorgen in Tolleson, Arizona, mit einem Baukran kollidiert und abgestürzt. Der Vorfall ereignete sich etwa drei Kilometer von einem Amazon-Logistikzentrum entfernt, berichten lokale Medien. Verletzt wurde niemand, die beiden Drohnen landeten auf verschiedenen Parkplätzen in der Umgebung, wie die Polizei von Tolleson der Publikation Azcentral bestätigte.

Die örtliche Polizei wurde zunächst zum Unfallort gerufen, übergab die Ermittlungen jedoch an die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA). Amazon erklärte, dass man mit den Behörden zusammenarbeite, um den Unfall zu untersuchen.

Amazon hat nach dem Vorfall den Drohnenlieferdienst in der Region Phoenix erneut eingestellt. Bereits Anfang des Jahres hatte der Online-Händler seinen Lieferdienst in Arizona und Texas gestoppt, nachdem zwei MK30-Drohnen bei Testflügen im Dezember 2024 abgestürzt waren. Damals waren die Drohnen bei regnerischem Wetter verunglückt, eine ging in Flammen auf. Nach der Entwicklung eines Software-Updates für die Höhensensorik hatte Amazon den Betrieb im April 2025 wieder aufgenommen.

Die aktuelle Kollision reiht sich in eine Serie von Zwischenfällen mit Amazons Lieferdrohnen ein. Im September 2024 waren zwei Testdrohnen während eines Experiments zum Rotorausfall zusammengestoßen, weil sie gleichzeitig gestartet waren und sich zu nahe kamen. Die MK30-Drohnen, die seit Oktober 2024 im Einsatz sind, sollten eigentlich zuverlässiger und leiser als ihre Vorgänger sein und auch bei widrigen Wetterbedingungen fliegen können.

Amazon hatte im Mai 2025 eine wichtige Genehmigung der FAA erhalten: Seitdem dürfen die Drohnen auch Smartphones und andere akkubetriebene Geräte ausliefern. Die Abwurfhöhe wurde dafür auf knapp vier Meter reduziert, um Beschädigungen der Lithium-Ionen-Akkus beim Aufprall zu vermeiden. Die Drohnen können Pakete bis 2,5 Kilogramm transportieren und sollen diese innerhalb von 60 Minuten nach Bestellung zustellen.

Für kritische Situationen während des Fluges verfügen die Amazon-Drohnen über ein strukturiertes Notlandeverfahren, das sogenannte Safe Contingent Landing (SCL). Dabei geht die Drohne zunächst in den Schwebeflug über, scannt mit Kameras und Radar die Umgebung nach einem geeigneten Landeplatz und setzt kontrolliert auf. Das System wurde von der FAA zertifiziert und soll auch bei Ausfällen einzelner Rotoren oder Sensoren funktionieren.

Der Drohnenlieferdienst von Amazon ist nicht nur technisch herausfordernd, sondern stößt auch auf Widerstand in der Bevölkerung. In College Station, Texas, hatten Anwohner massiv gegen die Drohnenflüge protestiert und über 150 Eingaben bei der FAA eingereicht. Sie beklagten vor allem die Lärmbelästigung und Bedenken wegen der Kameras, die über private Grundstücke hinwegfliegen. Die FAA wies die Einwände jedoch als unbegründet zurück.

Wie lange der Drohnenlieferdienst nach dem aktuellen Vorfall pausieren wird, ist unklar. Amazon muss zunächst die Ursache der Kollision klären und möglicherweise weitere Sicherheitsmaßnahmen implementieren.


(mki)



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Digitalminister Wildberger: Bei Staatsmodernisierung „brutal fokussieren“


Nach acht Monaten im Amt als erster Bundesdigitalminister sieht Karsten Wildberger (CDU) Deutschland auf gutem Weg bei der Staatsmodernisierung, spricht aber von einer Daueraufgabe. „Sie gehen ja auch nicht ein Jahr ins Gym und sagen dann: ‚Jetzt bin ich fertig’“, sagte er der Deutschen Presse-Agentur in Berlin. Staatsmodernisierung sei ein Dauerprojekt, weit über eine Legislaturperiode hinaus und unabhängig von Personen.

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Der Minister zeigte sich optimistisch, dass im neuen Jahr für die Bürger positive Veränderungen spürbar werden. Es seien viele „Dinge in der Pipeline“, weitere würden auf den Weg gebracht. Die Bundesregierung hatte unter Wildbergers Federführung im Herbst eine Modernisierungsagenda für den Bund beschlossen, die Bundesländer später auch für die Länderebene. Geplant sind mehr als 200 Vorhaben zur Modernisierung der Verwaltung mit Vereinfachungen für Bürger und Unternehmen.

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Dabei geht es zum Beispiel um das Pass- und Meldewesen: Die Notwendigkeit der Aktualisierung des Wohnortes im Reisepass soll gestrichen werden, Personalausweise für über 70-Jährige sollen künftig unbefristet gültig sein. Vorausgefüllte und automatisierte Steuererklärungen, wie Hessen sie bereits testet, sollen sukzessive ausgeweitet werden.

Im Geschäftsverkehr mit Behörden sollen in vielen Fällen künftig einfache E-Mails ausreichen und KI soll in der Verwaltung beim Sortieren und Prüfen von Anträgen helfen, um Sachbearbeiter zu entlasten. Auch ihre Zuständigkeiten wollen Bund und Länder verändern, um Abläufe zu beschleunigen, etwa bei der Kfz-Zulassung, im Pass- und Ausweiswesen und im Meldewesen.

Im kommenden Jahr, am 2. Januar 2027, ist außerdem der Start der digitalen Brieftasche (Wallet) geplant. Auf dieses konkrete Datum hatte sich Wildberger zuletzt öffentlich festgelegt. Personalausweis und Führerschein und später auch andere Dokumente können dann auf dem Smartphone gespeichert werden und werden bei Kontrollen anerkannt. Die Plastikkarten können zu Hause bleiben.

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Zu Skepsis in Deutschland gegenüber Digitalisierungsprozessen wie dem Ausweis auf dem Smartphone oder der elektronischen Patientenakte, sagte Wildberger: „Wir stellen oft zuerst die Frage nach den Risiken. Ich wünsche mir, dass wir die Begeisterung für Neues und für Technologie, die Deutschland immer ausgemacht haben, wieder entdecken und wieder freilegen.“

Wenn Menschen erlebten, dass immer mehr alltägliche Prozesse, wie eine Kontoeröffnung, der Abschluss eines Mobilfunkvertrags oder Altersverifikation einfacher würden, verschiebe sich die Frage weg von: „Brauche ich das? Wie sicher ist das?“ zur Feststellung, „dass diese Dinge einem das Leben einfacher machen können“.

Wildberger holt sich für seinen Job auch Anregungen aus der Bevölkerung. Seit kurzem können Bürger auf der extra eingerichteten Onlineplattform „Einfach machen“ melden, an welchen Stellen es in der Verwaltung hakt. Die Hinweise sollen dabei helfen, Dinge zu priorisieren.

So beschreibt Wildberger auch seine eigene Arbeitsweise in dem ganzen Prozess: „Wenn man Dinge verändern will, ist eines der wichtigsten Themen brutal zu fokussieren. Sie können nicht alles machen und müssen, wenn Sie sich an einem Ziel orientieren, Dinge, die Sie potenziell ablenken, ein Stück weit ausblenden.“

Wildbergers Ministerium für Digitales und Staatsmodernisierung wurde mit dem Antritt der Regierung von Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) im Mai neu aufgebaut. Merz hatte den früheren MediaMarktSaturn-Chef in sein Kabinett geholt und ihm die Aufgabe aufgetragen, Verwaltungsprozesse in Deutschland zu vereinfachen, zu beschleunigen, zu digitalisieren und Bürokratie abzubauen – im komplexen System der Zuständigkeiten zwischen Bund, Ländern und Kommunen ein Megaprojekt.

Über die föderale Modernisierungsagenda berichtet c’t auch in der aktuellen Ausgabe des Newsletters D.digital. Den Newsletter können Sie hier kostenlos abonnieren.


(cwo)



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c’t-Webinar – Wärmepumpentechnik für Einsteiger erklärt


Wärmepumpen sind eine attraktive Alternative zu herkömmlichen Heizsystemen, da sie den CO₂-Ausstoß reduzieren und steigenden Heizkosten entgegenwirken. Dennoch zögern viele, sich für diese Technik zu entscheiden. Häufig genannte Gründe sind Zweifel an der Eignung für ältere Gebäude, Unsicherheiten hinsichtlich der Effizienz ohne Fußbodenheizung und als hoch wahrgenommene Anschaffungskosten.

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Im Webinar erhalten Sie eine herstellerunabhängige Einführung in die Wärmepumpentechnik. c’t-Redakteur Georg Schnurer erklärt, wie verschiedene Wärmepumpentypen arbeiten und welche Schritte nötig sind, um ihre Eignung für das eigene Haus oder die Wohnung realistisch einzuschätzen.

Die Veranstaltung richtet sich an Einsteiger ohne Vorkenntnisse. Schnurer nimmt gängige Vorurteile unter die Lupe, zeigt technische Grenzen auf und erklärt, was hinter dem Schlagwort Effizienz im Zusammenhang mit Wärmepumpen steckt. Sie erfahren außerdem, wie Wärmepumpen mit Photovoltaikanlagen zusammenspielen und welche Investitionskosten Sie grob einkalkulieren sollten.

Das Webinar ersetzt zwar keine persönliche Energieberatung, da eine fundierte Entscheidung stets eine detaillierte Gebäudeanalyse erfordert. Dennoch vermittelt das rund zweistündige Webinar Ihnen das nötige Wissen, um Angebote von Heizungsbauern besser beurteilen zu können. Im Anschluss bleibt in einer 45-minütigen Fragerunde Raum für individuelle Fragen.

Der Crashkurs findet am 29. Januar 2026 von 17:00 bis 20:00 Uhr online statt und kostet 69,00 Euro. Bis zum 9. Januar profitieren Kurzentschlossene zudem vom Frühbuchervorteil und sparen zehn Prozent. Sie erhalten das Ticket für 59,00 Euro. Ein aktueller Browser reicht für den Livestream aus. Weitere Informationen zur Veranstaltung und zur Anmeldung finden Sie auf der heise-academy-Seite zum Webinar.


(abr)



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VW ID.Polo Interieur zitiert den ersten Golf


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Alles sollte anders werden, doch der erste Wurf ging gründlich daneben. Als der erste ID.3 auf den Markt kam, drückten Verarbeitung, Materialauswahl und Software überdeutlich aus, unter welch enormem Druck die Verantwortlichen gestanden haben müssen. Jahre gingen ins Land, und das Auto reifte zu einem empfehlenswerten Modell. Mit dem ID.Polo soll sich dieses Desaster nicht wiederholen. Ein erster Einblick in den Innenraum vermittelt den Eindruck, dass dies gelungen ist.

Auch der ID.Polo wurde unter einer straffen Kostenvorgabe entwickelt. Das Basismodell soll für rund 25.000 Euro angeboten werden. Dennoch sollte der Kleinwagen innen auf keinen Fall billig wirken. VW hat sich dafür eines alten, bewährten Tricks beholfen und zahlreiche Flächen mit Stoff bezogen. In den teuren Ausstattungsvarianten sind die Seitenflächen der Mittelkonsole ebenfalls mit weichem Textil bedeckt. Billiger Kunststoff blitzt kaum einmal irgendwo durch. Im Erstkontakt wirkt das sehr gekonnt gemacht.

Auch funktional gibt es ein paar gelungene Rückschritte in die richtige Richtung. Jeder Fensterheber hat wieder eine eigene Taste. Von der Idee, Teile der Klimatisierung in den Lichtschalterblock zu verfrachten, hat sich VW ebenfalls verabschiedet. Statt über eine Wischfläche kann die Lautstärke mit einem Drehregler eingestellt werden. Auf dem Lenkrad gibt es Tasten, die eindeutig beschriftet sind. Mit einer Reihe von Schaltern unter den Lüftungsdüsen sind wichtige Funktionen direkt zu erreichen. Noch ein wenig überfrachtet wirkt der linke Lenksäulenhebel, doch insgesamt hat VW zu einer lange vermissten Funktionalität zurückgefunden.

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Das allein würde selbstverständlich nicht reichen. Kombiinstrument und Teile der Oberfläche des Infotainmentsystems sind in einem abwählbaren Retro-Look gestaltet, der an den ersten VW Golf erinnert. Die Einwickler haben sich reichlich Mühe gemacht: Der Leistungsmesser rechts zittert sogar ein wenig, wenn der Antrieb voll gefordert wird. Auf dem knapp 13 Zoll großen Touchscreen erscheint ein klassisches Radio mit Skala. Verbindet der Fahrer sein Smartphone mit dem Infotainmentsystem, kommt die Darstellung eines Kassettendecks dazu. Selbst die Karte des Navigationssystems hat einen Falz, wie man das von der Papierversion kennt.


VW versucht sich im Innenraum des ID.Polo an einer Mischung aus Moderne und Retro. (Bild:

Volkswagen

)

Unverändert hat der Nutzer die Möglichkeit, sich die Bedienung einiger favorisierter Funktionen an die Oberfläche zu holen, was die alltägliche Bedienung enorm erleichtert. Dazu hat die Software einen Reifegrad erreicht, mit dem sich die meisten Nutzungsanforderungen locker abdecken lassen. Beim ersten Probesitzen lief alles stabil und auch flott. Das System glänzt nicht mit unüberschaubarer Funktionsvielfalt, doch was installiert ist, scheint gut zu sein.

Mehr zur Marke VW


(mfz)



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