Mit World of Tanks: Heat erscheint der nächste Titel aus dem Hause Wargaming. Spieler können einen von acht Agenten und deren 15 Fahrzeuge befehligen. Neben der Anpassbarkeit der Panzer, stehen vor allem die Fähigkeiten der Kommandanten im Fokus und lassen sich dem eignen Spielstil anpassen.

Acht Agenten in drei Rollen

Während World of Tanks den Fokus klar auf die Fahrzeuge legt und die Besatzungen für Feinschliff sorgen, geht HEAT einen anderen Weg und macht die Kommandanten zu Hauptdarstellern.
Acht unterschiedliche Agenten mit individuellen Fähigkeiten greifen nach dem Sieg.
In drei verschiedenen Rollen kann abhängig vom eigenen Spielstil unterschiedlich Einfluss auf das Gefecht genommen werden – als Defender, Assault und Marksman.
Dabei bleibt jedem Agenten die Wahl zwischen zwei Fahrzeugen.

• World of Tanks: Heat: Trailer beleuchtet Synergien zwischen Agenten und Panzer

Überschaubare Fahrzeugauswahl – maximale Individualisierung

Heat setzt nicht auf Masse. Lediglich 15 Fahrzeuge gibt es zum Start – dafür aber volle Anpassbarkeit an den eigenen Spielstil, durch Module und Ausrüstung. Die einzelnen Panzer sind auch für verschiedene Rollen ausgelegt. Vom Scharfschützen bis zur rollenden Festung.

Verschiedene Karten und vier Modi

Auf acht unterschiedlichen Karten können Spieler jeweils in 10-gegen-10-Gefechten gegeneinander antreten. Dabei wurden zahlreiche Landschaften und Umgebungen umgesetzt. Auf diesen Karten stehen dann vier Spielmodi bereit: Hardpoint, Control, Kill Confirmed und Conquest.

In Hardpoint werden abwechselnd Punkte verteidigt und erobert. Control hat dem Namen entsprechend zum Ziel Zonen zu erobern und zu halten. Kill Confirmed ist auf das Sammeln von Tokens besiegter Spieler ausgerichtet und Conquest lässt große Teams im Kampf um mehrere Zonen antreten.

Eigene Engine für alle Plattformen

World of Tanks: Heat setzt auf eine eigens entwickelte Engine. Dadurch bietet HEAT eine moderne Grafik mit zahlreichen Details. Dabei gibt es auch Kompatibilität mit zahlreichen Plattformen, darunter neben dem PC – über das Wargaming Game Center oder Steam – die PlayStation 5, Xbox Series X|S, GeForce NOW und Linux in Form des Steam Decks.

Als Besonderheit speichert Heat den Spielfortschritt plattformübergreifend, sodass nahtloses Weiterspielen von überall aus möglich ist.

Alles über Heat und die Weiterleitung zu den jeweiligen Hardwareplattformen hat Wargaming auf einer eigenen Website zusammengefasst:

EA Sports hat den Season-Pack 2026 für F1 25 offiziell angekündigt. Das Pack erscheint bereits Anfang Juni 2026 und enthält die neuen Autos, die neuen Teams von Audi und Cadillac sowie alle aktuellen Fahrerpaarungen. Die neue Stadtstrecke in Madrid ist auch enthalten, allerdings mit einer Einschränkung.

Season-Pack statt F1 26

Mit der Formel-1-Weltmeisterschaft 2026 hat sich im Formel-Zirkus so einiges geändert. Die Autos sind kompakter geworden, die Reifen schmaler und das Verhältnis vom V6-Motor zum E-Motor hat sich stark verändert. Vor diesem ungewissen Hintergrund hatte Codemasters bereits im November des vergangenen Jahres angekündigt, dass es kein F1 26 geben wird. An seine Stelle tritt nun der Season-Pack 2026 für F1 25.

Neue Teams, neue Strecke und neue Autos

Der Season-Pack 2026 für F1 25 ergänzt das neue Team Cadillac zu den bestehenden zehn Teams. Wie auch in der Realität übernimmt Audi das Formel-1-Team von Sauber Motorsport. Neben den Teams werden auch die Fahrerpaarungen an die Saison 2026 angepasst. Arvid Lindblad stößt bei den Racing Bulls dazu und Valtteri Bottas und Sergio Pérez kehren als Fahrer von Cadillac zurück ins Fahrerlager. Wird die 2026er Saison im My-Team- oder Fahrerkarrieremodus gespielt, können, anders als bisher in F1 25, die fiktiven Teams von Konnersport und APXGP nicht hinzugefügt werden. Doch nicht alle Fahrzeugmodelle werden es in der finalen Fassung bis zum Release in das Season-Pack schaffen, sie sollen später per Update nachgereicht werden.

Madring mit Einschränkungen

Im Vergleich zur letzten Formel-1-Weltmeisterschaft umfasst die Saison 24 statt 23 Rennen. Als neuer Kurs kommt der Circuito de Madring in Madrid hinzu. Der rund 5,5 km lange Stadtkurs mit 22 Kurven liegt zwischen dem Stadtzentrum und dem Flughafen von Madrid. Der Kurs besteht aus permanenten und temporären Streckenabschnitten und bleibt mindestens bis zum Jahr 2034 im Rennkalender. Doch eine Einschränkung bringt der Kurs im Season-Pack 2026 mit: Er wird nur von den neuen Autos der Saison 2026 befahren werden können. Wieso Codemasters diese Einschränkung vorsieht, bleibt unklar.

Anpassung an die realen Regeländerungen

Die Formel-1-Autos der Saison 2026 sind kleiner und leichter geworden. Der Anteil des Elektromotors wurde im Vergleich zur Vorsaison fast verdreifacht. An die Stelle von ERS und DRS sind der Overtake-Mode und der Boost-Mode getreten. Wie genau die technischen Änderungen in diesem DLC umgesetzt werden, geht aus den bisher bereitgestellten Informationen noch nicht hervor. Die aktive Aerodynamik mit abklappbarem Front- und Heckflügel sowie der Overtake-Mode wird allerdings aktiv beworben und auf den Screenshots gezeigt. Wer sich um diese Modi nicht kümmern will, kann die angekündigten neuen Fahrhilfen verwenden.

Release bereits im Juni

Das Season-Pack 2026 für F1 25 von Codemasters erscheint am 3. Juni 2026. Einen Preis nennen die Entwickler bisher noch nicht. Für den 26. Mai um 17 Uhr ist ein Deep-Dive-Video von EA Sports geplant, das die Features des Season-Packs vorstellen wird.

Einen Steinwurf von TSMC entfernt baut Amkor in Arizona eine riesige Anlage auf. Nun wurden weitere Ländereien zugekauft – für die Zukunft, heißt es. Denn das Packaging ist gekommen um zu bleiben, nicht nur für KI-Beschleuniger, sondern viele andere Dinge.

Die Arbeiten an Amkors neuer Fabrik sind in vollem Gange, denn je eher der Komplex fertiggestellt ist, desto eher wird hier auch Geld verdient. Die Anlage soll vor TSMCs eigenem Packaging-Werk in Arizona fertiggestellt werden, sodass Amkor die ersten TSMC-Packaging-Aufgaben hier übernimmt. Die Wege dafür sind kurz, in Amkors neuestem Baustellenbild ist sogar TSMCs Campus in Arizona am oberen rechten Rand erkennbar.

Der bisher genehmigte Platz für Amkors Neubau beträgt 104 Acres (knapp 42,1 Hektar). Nun wurde ein Kaufvertrag über die benachbarte Parzelle geschlossen, die das Gebiet noch einmal um 67 Acres erweitert. Laut Peoria City Council kostet das Amkor 32,5 Millionen US-Dollar. Amkor erklärt dazu, dass das Unternehmen dadurch „strategic flexibility to support future expansion and evolving customer demand“ erhalte.

Dabei hat Amkor den jetzt genutzten Platz erst in letzter Minute im Oktober 2025 überhaupt erhalten. Nachdem es Anwohnerproteste gegen den 54 Acres großen Komplex weiter südlich in der Nähe der Stadt gegeben hatte, zog Amkor weiter hinaus in die Nähe von TSMC und verdoppelte die Fläche dabei bereits nahezu. Nun sind aus den anfänglich einmal geplanten 56 Acres letztlich bereits 171 Acres (rund 69 Hektar) geworden, eine ziemlich exakte Verdreifachung der ursprünglich geplanten Fläche.

Dabei erhöhte sich auch die Investitionssumme deutlich: Ursprünglich war die Investitionssumme mit 2 Milliarden US-Dollar beziffert worden, inzwischen sind daraus bereits 7 Milliarden US-Dollar geworden – eine weitere Aufstockung nicht ausgeschlossen. Ende des kommenden Jahres soll es in Arizona losgehen, große Stückzahlen dann 2028 für externe Kunden getestet und verpackt werden – OSAT (outsourced semiconductor assembly and test). Dazu gehören neben TSMC auch Apple, Nvidia, Arm und Intel, die ihr EMIB-Know-how zuletzt Amkor zur Verfügung gestellt hatten. Und da auch Intel etwas weiter südlich von Phoenix ebenfalls modernste Fabs hat, können hier schnell verschiedene Dinge ineinandergreifen.