Für den weltweiten Umsatz mit Halbleiterbauelementen im Jahr 2026 prognostizieren Marktforscher von Gartner ein Wachstum von 64 Prozent auf 1,3 Billionen US-Dollar. Im Jahr 2025 lag er demnach bei 805 Milliarden US-Dollar.

Ein erheblicher Teil des Umsatzwachstums resultiere aber nicht mehr produzierten Stückzahlen, sondern aus den stark gestiegenen Preisen für DRAM- und NAND-Flash-Chips. DRAM (für Arbeitsspeicher) werde im laufenden Jahr 125 Prozent teurer. Bei NAND-Flash (für SSDs und Speicherkarten) erwartet Gartner sogar 234 Prozent Preisanstieg.

„Memflation“ würgt Märkte ab

30 Prozent aller 2026 verkauften Bauelemente werden KI-Chips sein, sagt Gartner weiter voraus. Damit bleibt KI der größte Treiber der Halbleiter-Nachfrage. KI-Beschleuniger für große Modelle benötigen aber viel DRAM und KI-Rechenzentren wiederum viel Flash-Speicher. Daher drosseln die rasant steigenden Preise für Speicherchips auch die Nachfrage nach manchen KI-Chips.

Vor allem erwartet Rajeev Rajput, Senior Principal Analyst bei Gartner, dass die sogenannte „Memflation“ alle Märkte schwächt, die nichts mit KI zu tun haben: „Die Memflation wird die Nachfrage außerhalb des KI-Bereichs bis ins Jahr 2028 hinein zunichte machen oder zumindest verzögern, wobei das Ausmaß je nach Anwendungsbereich variieren wird.“ In den kommenden Monaten sollen die Preise für RAM und Flash besonders stark zulegen, dann schwäche sich die Teuerungsrate wohl ab. Doch erst spät im Jahr 2027 sei mit „nennenswerten“ Rückgängen der Preise zu rechnen.

Unübersichtlicher Markt

Der Markt der Halbleiterbauelemente ist unübersichtlich, weil es viele verschiedene gibt. Die größten Umsätze entfallen auf sogenannte Logikchips, beispielsweise Prozessoren, Mikrocontroller, Grafikprozessoren, KI-Beschleuniger, FPGAs, Netzwerk- und Soundchips sowie spezialisierte Controller (USB, PCIe, SATA, I/O) und ASICs. Es folgen die erwähnten Speicherchips.

Aber es gibt noch viele andere Typen wie Sensoren, mikromechanische Systeme (MEMS), Analog-ICs, LEDs und andere optoelektronische Chips oder auch Leistungshalbleiter.

(ciw)

Solarmodule für Autos statt Autos mit Solarmodulen: Das Münchener Unternehmen Sono Solar bringt nach eigenen Angaben eine Produktlinie von Solarmodulen für die Automobilindustrie auf den Markt.

Sono Solar bringt „praxiserprobte, perfekt auf die Anforderungen der Fahrzeugbranche zugeschnittene Solarmodule auf den Markt“. Das Unternehmen entwickle „seit 2016 Solarlösungen für die Automotive-Branche“ und wolle sich als Modullieferant positionieren, teilte Sono Solar mit.

Die Solarmodule bestehen aus einem Polymer. Sie sind semi-flexibel, leicht und haben keinen Rahmen. Sono Solar bietet sie in verschiedenen Größen an. Zu der Lösung gehört neben den Modulen auch die nötige Regelungstechnik.

Die Solarsysteme sind für unterschiedliche Fahrzeugkategorien konzipiert, in erster Linie für Nutzfahrzeuge wie Transporter, Lkw, Kühlfahrzeuge, Linien- und Fernbusse. Daneben listet Sono Solar aber auch Wohnmobile.

Spezielles Testprogramm für Fahrzeuge

Solarmodule auf Fahrzeugen sind hohen Belastungen ausgesetzt. Deshalb seien intensive Tests notwendig, was Leistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit angehe, sagte Sono-Solar-Geschäftsführer Jan Schiermeister. „Um maximale Langlebigkeit, Performance und eine gleichbleibend hohe Qualität zu gewährleisten, hat das Expertenteam von Sono Solar ein anspruchsvolles und in der Branche wohl einzigartiges Qualifizierungsprogramm entwickelt.“

Sono Solar ist aus dem 2016 gegründeten Start-up Sono Motors hervorgegangen, das das Solarauto Sion entwickelte, ein Elektroauto, in dessen Karosserie Solarmodule integriert waren, die die Akkus mit laden sollten. 2019 war das Fahrzeug weitgehend serienreif.

Doch dann geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten und musste – nach mehreren Rettungsversuchen per Crowdfunding – 2023 Insolvenz anmelden. Seither hat es sich auf Solartechnik, die in Fahrzeuge integriert wird, spezialisiert. Im Sommer vergangenen Jahres erfolgte die Umbenennung in Sono Solar.

(wpl)

Obwohl NAND-Flash-Speicherchips und SSDs derzeit extrem teuer sind, stellt Samsung eine neue SATA-SSD mit besonders hoher Kapazität vor: die SSD 870 Evo mit 8 Terabyte (TByte/TB).

Als Listenpreis des neuen Spitzenmodells der SSD-Baureihe 870 Evo nennt Samsung 2640,99 €. Im Online-Einzelhandel ist die SSDS zwar deutlich billiger erhältlich. Trotzdem kostet sie mehr als doppelt so viel wie die letzte lieferbare SATA-SSD von Samsung mit 8 TByte in den günstigsten Zeiten, die SSD 870 QVO mit 8 TByte. Man konnte sie Mitte 2025 noch für unter 600 Euro ergattern.

Allerdings ist die 870 QVO 8 TB nicht mehr erhältlich. Sie war mit Quad-Level-Cell-(QLC-)NAND-Flash-Chips bestückt. In der SSD 870 Evo mit 8 TByte stecken prinzipiell schnellere Triple-Level-Cell-(TLC-)Chips, die auch mehr Schreibzyklen vertragen.

Gereifte Technik

Die SSD-Baureihe 870 Evo verkauft Samsung schon seit Anfang 2021, bisher mit maximal 4 TByte. Auch in der 8-TByte-Version steckt der seit fünf Jahren verwendete SATA-Controller namens „MKX“.

Die 2,5-Zoll-SSD hat einen DRAM-Cache mit 8 GByte Kapazität (LPDDR4-SDRAM). Als Schreibfestigkeit (Endurance) nennt Samsung 4,8 Petabyte (4800 Terabytes Written, TBW).

Die uralte SATA-6G-Schnittstelle begrenzt die Datentransferrate auf kümmerliche 560 MByte/s beim Lesen und 530 MByte/s beim Schreiben. Als Vorteil ist die SSD auch zu alten Computern und NAS kompatibel.

(ciw)