Wenn das Weltraum-, KI- und Social-Media-Unternehmen SpaceX wahrscheinlich im Sommer seinen Börsengang absolviert hat, kann CEO Elon Musk sich lediglich selbst entlassen, der Vorstand ist dazu nicht mehr befugt. Das berichtet die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf weitere Dokumente, die die Firma potenziellen Investoren habe zukommen lassen. Darin heißt es demnach, dass es bei SpaceX zwei verschiedene Arten von Aktien geben wird und nur mit einer Mehrheit jener der Klasse B könne der CEO von seinem Posten entfernt werden. Von denen werde er aber nach der Ausgabe eine Mehrheit halten und solange er die nicht verkauft, könne er effektiv nicht entlassen werden.

Warnung von SpaceX

Reuters weist darauf hin, dass der Rückgriff auf zzwei verschiedene Klassen von Aktien inzwischen nicht mehr ungewöhnlich ist. Popularisiert wurde das Vorgehen unter anderem von Meta-Chef Mark Zuckerberg, der mit seiner Mehrheit an Anteilen mit dem zehnfachen Stimmrecht seine Kontrolle über den Social-Media-Konzern abgesichert hat. Aber normalerweise behalte der Vorstand zumindest die nominelle Macht, einen CEO zu entlassen. SpaceX warnt potenzielle Investorinnen und Investoren demnach jetzt, dass die Maßnahme deren „Möglichkeiten, Einfluss auf Unternehmensangelegenheiten und die Wahl unserer Verwaltungsratsmitglieder zu nehmen, einschränken oder komplett unmöglich machen“ würden.

Die Dokumente, aus denen Reuters jetzt zitiert, hat SpaceX für den Börsengang vorbereitet, der historisch werden soll. Es wird davon ausgegangen, dass der Konzern dabei mit etwa zwei Billionen US-Dollar bewertet wird, es wäre der größte der Geschichte. SpaceX hat dafür xAI übernommen, die KI-Firma gehört ebenfalls Elon Musk. Zu ihr gehört der umstrittene Chatbot Grok sowie das soziale Netzwerk X, das früher als Twitter bekannt war. Zuletzt wurden teils abenteuerliche Aspekte des Börsengangs publik, insbesondere ein Vergütungspaket für Elon Musk, das an die Errichtung einer Kolonie auf dem Mars mit einer Million Bewohnerinnen und Bewohnern geknüpft wurde. Zudem behauptet SpaceX, dass der Markt für die eigenen Produkte einem Viertel des globalen Bruttoinlandsprodukts entsprechen würde.

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Der US-amerikanische Genforschungs-Pionier Craig Venter ist tot. Der Wissenschaftler starb am Mittwoch (Ortszeit) im Alter von 79 Jahren in San Diego nach einem kurzen Krankenhausaufenthalt, wie das von ihm gegründete J. Craig Venter Institute (JCVI) mitteilte. Venter war im Krankenhaus, weil bei der Therapie gegen eine kürzlich diagnostizierte Krebserkrankung unerwartete Nebenwirkungen aufgetreten seien, hieß es weiter.

Venter hatte das menschliche Erbgut entschlüsselt und das erste Bakterium mit künstlichem Erbgut geschaffen. Er habe dazu beigetragen, sein Forschungsfeld von einer langsam voranschreitenden Grundlagenforschung zu einer skalierbaren, datengestützten Wissenschaft zu entwickeln, hieß es von seinem Institut. Zudem habe er immer darauf bestanden, dass Forschung einen Mehrwert für die echte Welt haben müsse.

Forschung in enormem Tempo

„Craig war davon überzeugt, dass die Wissenschaft nur dann vorankommt, wenn Menschen bereit sind, über den Tellerrand hinauszuschauen, entschlossen zu handeln und Dinge zu schaffen, die es noch nicht gibt“, sagte der Präsident des Instituts, Anders Dale, laut der Mitteilung. Man wolle Venters Mission nach seinem Tod fortsetzen und die Genforschung weiter voranbringen – unter anderem durch breit gefächerte Partnerschaften. Auch Venter habe sich immer für interdisziplinäre Teams und schnelle, effiziente Methoden eingesetzt.

Der am 14. Oktober 1946 in Salt Lake City als Sohn eines deutschstämmigen Buchhalters geborene Forscher war auch umstritten. Er und sein Team kündigten während seiner Karriere in enormem Takt immer neue, teils unrealistische Entdeckungen und Vorhaben an. Viele Kollegen warfen Venter immer wieder Größenwahn, Narzissmus und einen zu stark ausgeprägten Geschäftssinn vor. Der Forscher wurde jedoch auch mit zahlreichen Preisen ausgezeichnet.

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Ende März blieben in Wuhan Dutzende Robotaxis stehen. Das hat Folgen für die gesamte Branche, wie drei chinesische Ministerien beschlossen haben.

So sollen keine neuen Lizenzen für autonome Fahrzeuge ausgestellt werden. Das sei nach einer Videokonferenz von Vertretern des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und des Verkehrsministeriums mit Vertretern von Städten, in denen autonome Fahrzeuge unterwegs seien, beschlossen worden, berichtet die US-Wirtschaftsnachrichtenagentur Bloomberg unter Berufung auf Insider.

Bei der Videokonferenz Mitte April forderten die Ministerien die Kommunen auf, „Selbstkontrollen und Korrekturmaßnahmen zu veranlassen und die Sicherheitsaufsicht zu verstärken“, wie aus einem Post des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie auf dem chinesischen Kurznachrichtendienst Weixin hervorgeht. Es solle sichergestellt werden, „dass die Test- und Demonstrationsaktivitäten sicher und geordnet durchgeführt werden.“

Die zuständigen Behörden wollen ihrerseits die Vorschriften für autonomes Fahren verbessern. Dazu gehört unter anderem, „ein dreistufiges Bewertungssystem für technische Reife und Sicherheit auf nationaler, lokaler und unternehmerischer Ebene“ einzuführen.

Flotten können nicht ausgebaut werden

Laut Bloomberg ist es das zweite Mal, dass nach einem Vorfall mit Baidu die Erteilung von Lizenzen ausgesetzt wird. Wie lange diese Regelung gelte, lasse sich demnach nicht abschätzen, sagten die Informanten der Nachrichtenagentur. Für die Unternehmen bedeute das, dass sie vorerst ihre Flotten an autonomen Fahrzeugen nicht vergrößern, ihre Dienste nicht in neuen Städten anbieten oder neue Pilotprojekte starten könnten.

Bei dem Vorfall am 31. März blieben in Wuhan rund 100 autonome Taxis von Baidu mitten auf der Straße und ließen sich nicht mehr bewegen. Grund war mutmaßlich ein Systemausfall bei Baidu.

Der Internetkonzern Baidu, der unter anderem die größte Suchmaschine in China betreibt, ist einer der größten Anbieter von autonomen Taxidiensten in dem Land, neben den Konkurrenten Pony.ai und WeRide. Die Fahrzeuge von Baidu sind in verschiedenen Städten im Einsatz, die Flotte in Wuhan ist die größte und umfasst über 1000 Fahrzeuge.

(wpl)