Android Automotive OS ist ein bislang in erster Linie für Infotainmentsysteme ausgelegtes Betriebssystem. Das möchte Google mit Android Automotive OS for Software-defined Vehicles (AAOS SDV) künftig ändern, das alle Bereiche des Autos steuern können soll, etwa Klimatisierung, Sitze, Licht, Spiegel, Telemetrie und mehr.

Das hat Google über den Android Developers Blog angekündigt. Geschaffen werden soll damit eine offene Plattform mit modularer Struktur, mit einem Topologie-unabhängigen Kommunikationslayer und Unterstützung für granulare Software-Updates. Das soll die Probleme adressieren, denen Autohersteller laut Google im Zuge der Modernisierung mit ihrer alten und fragmentierten Software gegenüberstehen.

AAOS SDV kommt ins AOSP

Dafür soll AAOS SDV im späteren Verlauf des Jahres Einzug ins Android Open Source Project (AOSP) halten. Die Bereitstellung über die Open-Source-Plattform sei als Ansporn für die Autoindustrie zu verstehen, Features zu geringeren Kosten zu entwickeln oder zu verbessern, die Entwicklung zu beschleunigen und damit für einen signifikanten Vorteil zu sorgen, so Google.

Android kann praktisch alles im Auto steuern

AAOS SDV werde einen viel tieferen Zugriff auf die Architektur des Fahrzeugs haben, erklärt Google. Das Betriebssystem könne unter anderem für die Sitzverstellung, das Kombiinstrument, die Klimatisierung, das Licht und die Beleuchtung, die Kameras, die Spiegel, die Telemetrie und weitere Bereiche des Autos verantwortlich sein. Das geht weit über die Fähigkeiten von AAOS hinaus.

Im Kern sei die Erweiterung von AAOS ein leichtgewichtiges, Android-basiertes Betriebssystem, das spezifische Frameworks aus der Automotive-Industrie für Kommunikation, Diagnostik, Software-Updates und mehr vereint. So erhalte AAOS SDV Zugriff unterschiedlichste Steuergeräte im Auto und könne diese beeinflussen.

Neues Framework für das Kombiinstrument

Die Plattform führt mit „Display Safety“ zudem ein neues, sicherheitskritisches Framework für das Kombiinstrument ein. Hinweistöne, Kameras und hochentwickelte Grafiken für diesen Bereich des Fahrzeugs sollen Hand in Hand mit den Inhalten aus AAOS IVI (In-Vehicle Infotainment) gehen. Mit den von AAOS SDV zur Verfügung gestellten Grafiken im Kombiinstrument sind bei Googles Vorhaben Parallelen zu CarPlay Ultra von Apple zu erkennen, das bislang aber nur vereinzelt zum Einsatz kommt.

Renault und Qualcomm sind an Bord

Google hat mit Renault bereits einen ersten Partner, der auf AAOS SDV setzen wird. Die Plattform soll beim bevorstehenden Trafic e-Tech zum Einsatz kommen, dessen Produktionsbeginn für Ende 2026 vorgesehen ist. Aufseiten der Hardware ist der Partner Qualcomm mit seinem Snapdragon Digital Chassis an Bord, das auch Renault nutzt.

Gehört der Nummernblock nach links oder rechts? Beides hat Vor- und Nachteile – und beides funktioniert mit der Epomaker RT98 im Retro-Kleid und mit Retro-Display im Röhrenfernseher-Look. Sie gehört zu den wenigen Tastaturen, bei denen sich der Nummernblock beliebig umsetzen lässt. Der Preis bleibt trotzdem verträglich.

Der Retro-Aspekt beschränkt sich auf das Design der Tastatur: ihr beige-braunes Farbkleid und das 1,14″-Display im Stil eines Röhrenfernsehers. Dabei handelt es sich um ein Modul, das sich einfach abnehmen lässt. Dieses „TV-Modul“ zeigt Systeminformationen, Wetter, Tastatur-Daten oder Animationen und GIFs an. Bestückt wird es mit Epomakers Web-App, die bis zu drei GIFs auf dem Bildschirm speichern kann. Der Rest der RT98 wird hingegen mit der quelloffenen VIA-App programmiert.

Flexibler Nummernblock

Das eigentliche Hauptfeature der 390 × 150 × 45 mm großen RT98 ist allerdings die Möglichkeit, den Nummernblock etwa für Linkshänder oder Spieler nach links zu versetzen. Anders als bei einer doppelt so teuren be quiet! Dark Mount (Test) funktioniert das jedoch nicht „on the fly“.

Im Falle der RT98 muss das Gehäuse durch Lösen von Schrauben auf der Rückseite geöffnet und die beiden PCB-Module vom internen Akku getrennt werden, um sie umzusetzen.

Im Gehäuse wird Schall mit fünf Schichten Dämmmaterial geformt. Eingaben erfassen lienare, leichtgängige Taster von Epomaker in Hot-Swap-Sockeln. Sea Salt Silent sind als Silent-Taster mit gummierten Anschlägen ausgestattet, bei Creamy Jade Switches handelt es sich um normale lineare Modelle. Beide sollen einen tiefen, „thocky“ Klang hervorbringen. LEDs sitzen bei der RT98 in „South facing“-Ausrichtung unterhalb der Taster, die mit PBT-Dye-Sub-Kappen versehen sind. Licht lassen sie damit nicht passieren.

Zur Datenübertragung setzt die Tastatur auf USB-C, Bluetooth 5.1 und 2,4-GHz-Funk für
Windows, macOS, Linux, Android und iOS. Ein 8.000-mAh-Akku soll Laufzeiten von bis zu 45 Tagen oder 300 Stunden durchgängiger Nutzung ermöglichen.

Start auf Kickstarter

Verkauft wird die Tastatur zunächst nur im Rahmen einer Kickstarter-Kampagne, die ihr relativ niedriges Minimalziel von 4.322 Euro bereits um das Achtfache übertroffen hat. Sie dient ohnehin eher als Marketing-Vehikel, denn die Tastatur wird bereits gefertigt, verrät Epomaker am Ende der Kickstarter-Seite. Versendet werden soll das Modell bereits ab April.

Die Preise starten nach schnellem Ausverkauf der günstigsten Option zwischen 95 und 105 US-Dollar zuzüglich Steuern und Versand, der reguläre Preis soll bei 119 US-Dollar liegen. Im Rahmen der Kampagne kann die RT98 zudem mit links oder rechts montiertem Nummernblock vorkonfiguriert gekauft werden.

AMD hat heute den bereits zur CES 2026 in Aussicht gestellten Ryzen 9 9950X3D2 offiziell gemacht. Er erscheint am 22. April und ist natürlich in erster Linie für Profis gedacht, aber auch Gamer könnten davon profitieren, stellt AMD in Aussicht. Einen Preis nennt das Unternehmen in der kurzen Video-Ankündigung nicht.

Wie die parallel auch online verfügbare Produktseite erklärt, bietet die Lösung die erwarteten 192 MByte L3-Cache, die sich aus jeweils zwei Mal 32 MB plus 64 MByte gestapeltem Cache zusammensetzen. Auf 208 MB kommt AMD im Marketing, wenn die 16 MB L2-Cache dazu gerechnet werden.

Die 16-Kern-Lösung mit 32 Threads wird mit 200 Watt TDP antreten, als Maximaltakt sind 5,6 GHz festgelegt. Da die Plattform AM5 voll unterstützt wird, gibt es keinerlei Änderungen an den weiteren Parametern, auch DDR5-5600 ist und bleibt die favorisierte Speicherunterstützung, wenngleich AMD auch den CPUs Overclockingpotenzial sowohl für Speicher und CPU-Kerne einräumt.