Steigende Schadstoffemissionen, Parkplatzprobleme in den Städten, aber der Gigantismus nimmt kein Ende: Autos werden von Jahr zu Jahr länger und höher. Zu dem Ergebnis kommt eine Studie der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E).

Die durchschnittliche Größe der Neuwagen wachse unaufhaltsam, schreiben Sofía Navas Gohlke und James Nix in dem Bericht „Ever-bigger? Car size at a crossroads“. Jedes Jahr werden die Fahrzeuge im Schnitt um 1,2 Zentimeter länger und um 0,5 Zentimeter höher. Das korrespondiere mit Erhebungen aus den Vorjahren, nach denen Autos im Jahr 0,5 Zentimeter breiter (2024) werden und die Höhe der Motorhaube jährlich um 0,5 Zentimeter zunehme (2025).

Über einen längeren Zeitraum ergeben sich da deutliche Unterschiede: So war laut der Studie ein Neuwagen im Jahr 2000 im Schnitt 4,09 Meter lang und 1,69 Meter breit, im Jahr 2025 waren Autos im Schnitt 4,38 Meter lang und 1,82 Meter breit. Die Motorhaube war 2010 noch 77 Zentimeter über der Straße, 2025 war sie 7 Zentimeter höher.

Setzt sich der Trend ungebremst fort, dann ist das durchschnittliche Auto 2040 – also in 14 Jahren – 4,56 Meter lang und 1,9 Meter breit. Durch die wachsende Größe der Autos würden in Städten dann 8,5 bis 14 Prozent weniger an Parkfläche zur Verfügung stehen. Konkret: In Berlin beispielsweise würden 71.000 bis 177.500 Parkplätze auf öffentlichen Straßen wegfallen.

Hohe Motorhauben gefährden andere Verkehrsteilnehmer

Das Wachstum stellt aber nicht nur ein Platzproblem dar: Sollte es ungebremst weiterlaufen, werden 2040 Motorhauben 92 Zentimeter hoch sein. Das schränkt die Sicht auf die Straße ein, weshalb gerade Kinder gefährdet werden. Aber nicht nur die: Auch die Zahl von tödlichen Unfällen von Fußgängern, Rad-, Motorrad- und Mopedfahrern aller Altersgruppen wird laut der Studie steigen.

Die Autoren empfehlen deshalb ein „Right-Sizing“-Szenario: Danach sollen die durchschnittlichen Fahrzeugabmessungen bis 2040 wieder auf das Niveau der Jahre 2010 bis 2015 sinken: 4,25 Meter lang, 1,77 Meter breit, 77 Zentimeter Motorhaubenhöhe. Schon allein um der Sicherheit willen: Sollte das Wachstum ungebremst weitergehen, würden bis 2040 im Jahr 40 Prozent mehr Kinder, die zu Fuß unterwegs sind, bei Autounfällen ums Leben kommen als im „Right-Sizing“-Szenario. Bei den Fußgängern, Rad-, Motorrad- und Mopedfahrern aller Altersgruppen wären es 14 Prozent.

Es gibt laut der Studie zu wenige Maßnahmen, um diesen Trend zu stoppen. „Als Folge davon nehmen die durchschnittlichen Fahrzeugabmessungen linear zu. Das geschieht durch höhere Anteile von Fahrzeugen der Segmente C, D und E [Mittelklasse, obere Mittelklasse und Oberklasse] sowie einer zunehmenden SUV-isierung in allen Segmenten.“ Für ein Right-Sizing müssten mehr Fahrzeuge der A- und B-Segmente, Kleinst- und Kleinwagen, auf die Straße und der Anteil an SUVs sinken. Eine solche Entwicklung könne durch „politische Maßnahmen und Anreize“ gefördert werden.

Mancherorts wird damit schon begonnen: Paris etwa hat 2024 nach einer Abstimmung die Parkgebühren für SUVs von Besuchern stark erhöht. In Zürich werden, ebenfalls nach einer Abstimmung, ab dem kommenden Jahr die Tarife beim Anwohnerparken nach dem Gewicht des Fahrzeugs berechnet.

(wpl)

Das US-Unternehmen Figma will seine gleichnamige Web-App stärker auf einen ganzheitlichen Entwicklungsprozess digitaler Produkte ausrichten. Auf der Hauskonferenz Config 2026 in San Francisco hat das Unternehmen Werkzeuge vorgestellt, die Design, Programmierung, Animation und künstliche Intelligenz enger als zuvor miteinander verbinden sollen. Figma will sie in den kommenden Wochen schrittweise veröffentlichen.

Statt beispielsweise eine Webseite in Photoshop zu entwerfen und später in Code nachbauen zu lassen, sollen Teams beim Bau von Apps und Seiten möglichst viele Arbeitsschritte innerhalb einer gemeinsamen Arbeitsfläche erledigen.

Die Figma Canvas steht dabei im Mittelpunkt, eine Arbeitsumgebung, in der man Apps, Websites und andere digitale Produkte entwirft. Figma integriert neben klassischen Designfunktionen auch solche für Programmierung, Animationen, visuelle Effekte und KI-Dienste.

Programmcode auf der Designfläche bearbeiten

Eine der wichtigsten Neuerungen: Programmcode lässt sich direkt auf der Designfläche bearbeiten. Entwickler können Quellcode aus bestehenden Projekten übernehmen, ihn ändern und wieder mit dem ursprünglichen Codebestand synchronisieren. Ein integrierter KI-Agent soll dabei alternative Lösungswege vorschlagen oder Abläufe in bearbeitbare Designelemente überführen.

Effekte, Animation und 3D-Szenen

Mit „Figma Motion“ führt das Unternehmen ein Werkzeug für Animationen und dreidimensionale Szenen ein. Animationen entstehen entweder klassisch über eine Zeitleiste oder per Prompt über künstliche Intelligenz. Die erstellten Inhalte bleiben mit den verwendeten Designsystemen verknüpft und sollen sich einfacher in die spätere Entwicklung übernehmen lassen.

Auch bei visuellen Effekten setzt Figma auf künstliche Intelligenz. Über sogenannte Shader lassen sich Oberflächen, Farbverläufe und Effekte wie Pixelierung, Dithering oder Unschärfe per Texteingabe erzeugen.

KI-Werkzeuge: Figma Agent und Figma Weave

Nutzer können über die Arbeitsfläche auf den Figma Agent zugreifen. Der KI-Assistent beantwortet Fragen, erstellt Designs und erledigt wiederkehrende Aufgaben. Arbeitsabläufe lassen sich künftig als „Agent Skills“ speichern und innerhalb eines Teams verwenden. Mit dem KI-Agenten lassen sich außerdem eigene Plugins erstellen.

Der Figma-Agent erhält Zugriff auf Informationsquellen wie Websuchen, Dateianhänge und Schnittstellen zu externen Diensten. Dadurch soll die KI bei ihren Vorschlägen mehr Kontext berücksichtigen können.

Außerdem soll er auf weitere Produkte des Unternehmens ausgeweitet werden. In FigJam unterstützt er bei der Strukturierung, Analyse und Visualisierung von Ideen. In Figma Slides hilft er beim Erstellen und Überarbeiten von Präsentationen sowie beim Zusammenfassen von Rückmeldungen.

Hinzu kommen die „Figma Weave Workflows“, eine Sammlung von gut 20 KI-Werkzeugen. Dazu gehören das Entwickeln eines Designstils aus Referenzbildern, das automatische Anpassen von Motiven an verschiedene Formate, das Freistellen von Bildern, das Umwandeln von Bildern in kurze Videos sowie das Erstellen von 3D-Modellen und mehrstufigen Bildkompositionen.

(akr)

Der zwielichtige Markt für den Handel mit Kryptowährungen wird im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) zum 1. Juli teilweise bereinigt. Laut Branchenbeobachtern gibt es derzeit mehr als 1.200 Anbieter, doch nur gut 200 haben eine Lizenz erworben. Prominentester Abgang ist Binance, das als weltweit größte Kryptowährungsbörse gilt.

Seit Ende 2024 gibt es EWR-weit gültige Lizenzen nach der EU-Verordnung 2023/1114 über Märkte für Kryptowerte (bekannt als MiCA, für Markets in Crypto-Assets). Anbieter müssen nur in einem Land eine Lizenz erwerben, die dann im gesamten EWR gilt. Allerdings sind die Vorgaben überall die gleichen: Weil hohe Geldbeträge von Spekulanten auf dem Spiel stehen, müssen die Betreiber zeigen, dass sie ausreichend Eigenkapital haben, wie sie ihre Plattformen führen, wie sie Kundenguthaben schützen und, nicht zuletzt, wie sie Geldwäsche verhindern.

Daran ist Binance gescheitert: Das US-Unternehmen wollte eine griechische Lizenz, hat seinen Antrag jedoch zurückgezogen, nachdem die griechische Behörde vorige Woche eine Ablehnung signalisierte. Daraufhin aufgenommene Gespräche mit Behörden einiger anderer Länder dürften nicht gefruchtet haben – die Vorschriften sind ja jetzt einheitlich. Bislang ist Binance in allen EWR-Staaten außer den Niederlanden und Liechtenstein tätig.

Bis Ende Juni läuft noch eine Übergangsfrist: Ältere, nach national unterschiedlichen Vorschriften erteilte Lizenzen verlieren dann ihre Gültigkeit. Dennoch setzte Binance zunächst auf Durchhalteparolen: „Binance verlässt Europa nicht”, zitierte Reuters noch am Mittwoch Binances Europamanagerin Gillian Lynch. Sie suche nach einem „anderen Weg” zur Zulassung, wisse aber nicht, warum Griechenland den Antrag ablehnen wollte. Wie sich eine neue Lizenz in wenigen Tagen ausgehen kann, ließ sie offen.

C’est la Fin

Und tatsächlich hat Binance noch am selben Tag europäische Kunden über die bevorstehende Einstellung des Geschäftsbetriebes zum 30. Juni informiert: Online kursiert eine an französische Kunden ergangene Mitteilung. Neukunden nimmt Binance demnach ab sofort nicht mehr auf, Bestandskunden werden gemäß den Vorgaben der MiCA-Verordnung schrittweise abgewickelt. Etwaige Guthaben bleiben damit erhalten.

Am 1. Juli werden alle offenen Order betroffener Kunden automatisch gelöscht, ihre Handelsbots deaktiviert. Verkäufe von Kryptowährungseinheiten gegen Euro sowie der Tausch gegen USDC-Stablecoins bleiben möglich. Frisches Geld nimmt Binance dann nicht mehr an, aber Geldguthaben werden auf Antrag ausgezahlt.

Angebote, die Spekulanten mit möglichen Zinszahlungen oder anderen Gewinnen locken sollen, werden ebenfalls getilgt. Das betrifft beispielsweise Staking und Cloud-Mining-Produkte. Diese Guthaben schreibt Binance dem Kundenkonto zu, etwaige Guthaben in dem Zinsen zahlenden Coin RWUSD werden automatisch in USDC gewechselt. Ebenfalls storniert werden Wetten auf neue Kryptowährungen durch die Angebote Launchpad und Launchpool.

Ein bisschen mehr Zeit gibt es für die Tilgung von Schulden: Wer offene Binance Loans oder Flexible Loans hat, sollte diese spätestens im September zurückzahlen. Denn sonst werden die Außenstände durch automatischen Verkauf der hinterlegten Sicherheiten zum 1. Oktober getilgt, egal, welcher Kurs dann gerade erzielt werden kann.

Drei Möglichkeiten, 200 Alternativen

Ähnlich sollte es bei den kleineren, rund 1.000 Anbietern laufen, die entweder keine Lizenz beantragt oder die Voraussetzungen nicht erfüllt haben. Kontoinhaber haben drei Möglichkeiten: Sie können ihre Kryptowährungseinheiten in ein selbst gehostetes Wallet übertragen, sie verkaufen oder zu einem der gut 200 lizenzierten Anbieter übertragen lassen. Doch Obacht: Der große Wechsel dürfte Betrüger anlocken, weshalb Transaktionen und Empfänger besonders genau geprüft werden sollten.

Binance hat Erfahrung mit solchen Abwicklungen. Es hat sich schon aus mehreren Ländern zurückziehen müssen, weil es die Vorschriften nicht einhalten kann oder möchte. In den USA haben sich sowohl das Unternehmen als auch sein kanadischer Eigentümer Changpeng Zhao (CZ) zu Geldwäschevergehen schuldig bekannt. Er kam dafür 2023 für vier Monate ins Gefängnis. Nach Milliardengeschäften mit Donald Trump begnadigte dieser CZ später. In Kanada hat Binance eine Millionenstrafe wegen Geldwäscheverstößen ausgefasst und den Betrieb eingestellt.

Das Unternehmen hat Besserung gelobt, CZ musste sich zurückziehen. Dass er sich dennoch öffentlich einmischt und zudem angibt, weiterhin der Eigentümer zu sein, hat die Bemühungen um eine MiCA-Lizenz sicher nicht unterstützt. Und im Februar wurde ruchbar, dass Binance Mitarbeiter gefeuert hat, die potenziell illegale Transaktionen in Milliardenhöhe untersuchten.

(ds)