Elon Musk hat auf dem derzeit abgehaltenen Weltwirtschaftsforum in Davos versprochen, dass Tesla in den Vereinigten Staaten bis Ende dieses Jahres ein breites Netz fahrerloser Robotaxis anbieten wird. „Tesla hat seinen Robotaxi-Service in einigen Städten eingeführt und wird bis Ende dieses Jahres in den USA sehr, sehr weit verbreitet sein“, sagte der Tesla-CEO. Teslas Robotaxis sind im Raum San Francisco und im texanischen Austin verfügbar, doch bislang nur mit Begleitperson. In der Hauptstadt von Texas hat Tesla aber jetzt den Betrieb vollautonom fahrender Taxis aufgenommen.

Im Juni 2025 hatte Tesla den Robotaxi-Dienst mit Einschränkungen in Austin begonnen, aber das Angebot war zunächst auf einen überschaubaren Teil der Innenstadt der texanischen Hauptstadt und zum Start auf nur 10 bis 20 Fahrzeuge begrenzt. Aus Sicherheitsgründen musste zudem ein Aufpasser im Beifahrersitz mitfahren, der notfalls eingreifen kann. Doch zu Beginn zeigten sich mutmaßliche Verstöße gegen die Verkehrsregeln. Teslas Robotaxis waren zu schnell oder auf der falschen Spur, sodass US-Behörden die Fälle untersucht haben.

Tesla-Robotaxis vollautonom in Texas

Doch jetzt verkündete Elon Musk bei X, dass Tesla den Robotaxi-Dienst mit vollautonomen Fahrzeugen ohne Begleitperson in Austin aufgenommen hat. Dies ist derzeit allerdings auf eine begrenzte Zahl von Autos beschränkt, wie Teslas KI-Chef und Robotik-Ingenieur Ashok Elluswamy bei X hinzufügt. Demnach „werden zunächst einige wenige unbeaufsichtigte Fahrzeuge in die größere Robotaxi-Flotte mit Sicherheitspersonen integriert, wobei das Verhältnis mit der Zeit zunehmen wird“.

Im kalifornischen San Francisco müssen Tesla-Taxis dagegen weiterhin mit Begleitperson fahren, denn das Unternehmen hat laut CNBC bislang keine Lizenz, um Autos ohne Fahrer am Steuer auf öffentlichen Straßen zu testen oder zu betreiben. Es gibt Zweifel, wie zuverlässig die Robotaxis fahren können, denn anders als etwa die autonomen Taxis von Waymo orientieren sich die von Tesla lediglich mit Kameras in ihrer Umgebung. An Bord gibt es keine teureren Laser-Radare. Sollte Teslas Vorhaben aber aufgehen, hätte der Konzern einen erheblichen Kostenvorteil gegenüber Waymo und anderen Anbietern.

Waymo-Robotaxis jetzt auch in Miami

Derweil baut die Konkurrenz die Reichweite weiter aus. Am Donnerstag hat Waymo den öffentlichen Robotaxi-Dienst in Miami aufgenommen, wie die Google-Tochter verkündet. Miami wird zunächst zwar nur zum Teil bedient, der Flughafen gehört bislang nicht dazu, aber die Großstadt in Florida ist nach San Francisco, Los Angeles, Phoenix, Austin und Atlanta die sechste Stadt, in der Waymo-Robotaxis fahren.

Zudem erfreut sich das Angebot großer Beliebtheit. Anfang 2025 erklärte Google, dass Waymo die Zahl der Robotaxi-Fahrten innerhalb von nur einem Jahr verdoppelt hat. Demnach fahren die Robotaxis von Waymo mittlerweile 200.000-mal in der Woche, wobei die Flotte laut Bloomberg inzwischen rund 2500 Fahrzeuge umfasst. Die Google-Tochter plant nach eigenen Angaben, bald elf weitere Städte in den USA zu bedienen. International soll das Angebot der Robotaxis langfristig auf London und Tokio erweitert werden.

(fds)

Helgoland hat in der Nacht zum Donnerstag einen umfangreichen Blackout geprobt und den Ausfall des Seekabels simuliert. Erfolgreich, wie der Geschäftsführer der Versorgungsbetriebe Helgoland GmbH, Kay Martens, sagte. Um 23.00 Uhr wurde die einzige Stromleitung vom Festland schlagartig und bis 4.00 Uhr morgens abgeschaltet.

2009 wurde Helgoland über das Kabel an das Stromnetz angeschlossen. Zuvor haben Dieselgeneratoren vollumfänglich die Versorgung der Insel gewährleistet, wie Martens sagte. Diese dienen nun als Notstromaggregate.

Da diese inzwischen in die Jahre gekommen seien, seien zusätzlich modernere Aggregate angeschafft worden. „Die konnten wir natürlich auch vorher testen, aber niemals in einem solchen Lastzustand. Das heißt, in dem Fall, wo das Kabel plötzlich weg ist“, sagte Martens.

Jahreszeit bot sich für Test an

„Das kann ja immer mal passieren. Es muss ja nicht mal mutwillig sein, es können auch Unfälle sein“, sagte Martens. In so einem Fall sei nirgends auf der Insel Strom, auch im Kraftwerk nicht. „Und dann müssen wir gucken, wie kommen wir wieder auf die Füße, wie können wir die Motoren hochfahren, die Last wieder übernehmen, wie kommunizieren wir mit dem Netzbetreiber“, beschreibt Martens die Situation. „All das haben wir jetzt mal live getestet.“ Die Jahreszeit mit wenig Urlaubsgästen habe sich dazu angeboten.

Martens zeigte sich zufrieden mit dem Ergebnis. Und er glaubt auch, dass die Helgoländer dankbar für den Test seien. Denn nun wissen sie, „wenn wirklich mal der Ernstfall eintrifft, dann dauert das nicht lange und dann sind wir sofort wieder da“. Bei einem Kabelausfall sei man in der Lage, die Stromversorgung binnen Minuten wiederherzustellen und die Insel lange Zeit mit Strom zu versorgen. „Das ist ein gutes Gefühl.“

(mho)

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