Wie gestern im Fünfjahresplan „FaSTLAne 2030“ skizziert, will sich Stellantis mithilfe einer Modernisierungsoffensive wieder konkurrenzfähig aufstellen. Seiner Marke Citroën kommt dabei die Rolle zu, einen erschwinglichen elektrischen Kleinstwagen möglichst glaubwürdig zu vertreten. Dazu soll sich das neue Elektrofahrzeug an Werten des legendären 2CV orientieren.

Wie Citroën heute mitteilt, bezieht sich das Projekt an der historischen TPV-Idee („Toute Petite Voiture“ – ganz kleines Auto), aus der in den 1930er-Jahren der 2CV hervorging. Damals wie heute gehe es darum, Mobilität für möglichst viele Menschen zugänglich zu machen. Citroën-CEO Xavier Chardon beschreibt die Neuauflage als „nicht durch Nostalgie, sondern durch eine zeitgemäße Neuinterpretation von Einfachheit und Zugänglichkeit“ getrieben. Sein Credo für das Fahrzeug: „Elektrisch. Essenziell. Erschwinglich. Menschlich.“

Der historische Kleinstwagen wurde dadurch so erfolgreich und legendär, dass seine Ingenieure in vielerlei Hinsicht völlig neue konstruktive Wege gingen. Das war damals nur möglich, weil man ihnen komplett freie Hand gelassen hatte. Die starke Persönlichkeit, die das Fahrzeug dadurch ausstrahlte, war nicht beabsichtigt, aber ein logisches Nebenprodukt. Heute ist das durch eine ganz andere Stellung des Controllings in den Unternehmen nicht mehr möglich – man agiert deutlich konservativer als vor vielen Jahrzehnten. Stellantis wird daher mit Sicherheit auf seine neue Plattform, allenfalls die eines seiner chinesischen Partner zurückgreifen. Wir hoffen wenigstens auf ein großes Rolldach wie am Original.

Klare Ausrichtung

Das Fahrzeug ist noch nicht bestellbar, konkrete technische Eckdaten zu Batteriekapazität, Reichweite, Leistung oder Gewicht nennt Citroën bislang nicht. Die Marke betont stattdessen die Leitlinien Erschwinglichkeit, geringes Gewicht, hohe Alltagstauglichkeit, Vielseitigkeit und Persönlichkeit. Medienberichte spekulierten bereits über einen möglichen Preis von unter 15.000 Euro und einen Marktstart um 2028 und einen Fertigungsort im italienischen Pomigliano d’Arco genannt. Bestätigt hat Stellantis davon bislang nichts.

Die Ankündigung fällt in den Rahmen des Stellantis-Strategieplans FaSTLAne 2030, der ein Investitionsprogramm von 60 Milliarden Euro über fünf Jahre vorsieht. Der Konzern peilt bis 2030 einen Umsatzanstieg von 154 auf 190 Milliarden Euro und eine operative Marge von 7 Prozent an. Der Schwerpunkt liegt dabei ausdrücklich auf bezahlbaren Elektrofahrzeugen für den europäischen Markt.

Weitere Details zum neuen Modell will Citroën auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2026 präsentieren. Den 2CV für morgen neu zu erfinden, sei „eine enorme Herausforderung und zugleich eine große Verantwortung“, so Chardon. Der ursprüngliche 2CV sei nicht mit dem Ziel entwickelt worden, zur Ikone zu werden – er habe den Menschen schlicht Freiheit gegeben.

(fpi)

Spotify hat Studio by Spotify Labs vorgestellt: Eine eigenständige Desktop-App, die mithilfe eines KI-Agenten personalisierte Podcasts, Briefings und Playlists erstellt. Die App, die an Googles NotebookLM erinnert, soll in den kommenden Wochen als Vorschau in über 20 Ländern erscheinen.

Im Spotify-Blog schreibt das Unternehmen hinter dem Streaming-Dienst, dass Studio die Hörgewohnheiten aus Musik, Podcasts und Hörbüchern auswertet und mit „allgemeinem Weltwissen“ kombiniert. Mit Zustimmung des Nutzers greift ein integrierter KI-Agent auf Kalender, Postfach und Notizen zu und kann eigenständig im Web recherchieren. Nutzer können Inhalte im Dialog mit dem Agenten verfeinern und anpassen.

Audio auf Bestellung

Als Beispielprompt nennt Spotify das Erstellen eines Reise-Briefings: Der Agent soll den Tagesplan aus dem Kalender durchgehen, Restaurantempfehlungen in der Nähe der geplanten Stopps geben und einen Podcast für die Fahrt generieren. Alle erstellten Inhalte landen in der persönlichen Spotify-Bibliothek und sind nicht öffentlich zugänglich, werden aber geräteübergreifend synchronisiert. Spotify weist darauf hin, dass der KI-Agent Fehler machen und unzuverlässige Inhalte ausgeben kann. Musik wird mit dem Programm nicht generiert.

Studio knüpft an ein Kommandozeilen-Tool an, das Spotify Anfang Mai 2026 für Nutzer von KI-Programmiertools wie Claude Code veröffentlicht hatte, berichtet TechCrunch. Mit der Desktop-App öffnet das Unternehmen dieselbe Funktion für ein breiteres Publikum. Das Format selbst ist nicht neu: Googles NotebookLM hat KI-generierte Podcasts aus individuell ausgewählten Quelltexten schon länger im Angebot. Auch Adobe bietet im Acrobat ein vergleichbares Tool an, das PDF-Dokumente in Podcasts verwandeln kann.

Spotify baut seit Monaten verstärkt KI-Funktionen in sein Ökosystem: Seit dem vergangenen Dezember können Nutzer etwa Spotify-Wiedergabelisten per KI-Befehl erstellen. Die Preview von Studio by Spotify Labs soll für ausgewählte Premium-Nutzer ab 18 Jahren erscheinen. Wie diese Nutzer ausgewählt werden sollen, ist unklar. Eine Nachfrage von heise online hat Spotify nicht beantwortet.

(dahe)

Der Sommerurlaub in die Ferne ist gebucht, die Vorfreude groß – doch in den Nachrichten ist die Rede von explodierenden Kerosinpreisen und massenhaften Flugstreichungen. Die skizzierten Folgen: im besten Fall nachträgliche Preissteigerungen und Umbuchungen, im schlimmsten Fall komplette Stornierungen.

Für Verbraucher hat der seit Ende Februar 2026 laufende Iran-Krieg vieles verteuert und für Unsicherheit gesorgt. Aber für die Luftfahrt hat die Auseinandersetzung Folgen – angefangen bei steigenden Kerosinpreisen bis zu einem möglichen Kerosinmangel. Einen solchen bezeichnete der europäische Dachverband für Flughafenbetreiber – ACI Europe – Mitte April als möglich.

Doch Flugpassagiere sind Umbuchungen, Stornierungen oder nachträglichen Preiserhöhungen nicht schutzlos ausgeliefert. Im Folgenden erklären wir, welche Rechte Sie haben – wenn die Airline auf Kerosinmangel oder gestiegene Treibstoffkosten verweist. Dabei gehen wir auch auf den Unterschied zwischen individueller Flugbuchung und Pauschalreise ein, dabei gibt es nämlich Unterschiede.

Das war die Leseprobe unseres heise-Plus-Artikels „Kerosinmangel: Welche Rechte Fluggäste bei Umbuchungen und Stornierungen haben“.
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