Das „Tomb Raider“-Spiel „Legacy of Atlantis“ kommt am 12. Februar 2027 in den Handel, gab Amazon Game Studios bekannt. Zum Termin enthüllten die Entwickler auch einige neue Gameplay-Aufnahmen.

Es ist das erste Mal, dass Amazon einen konkreten Release-Termin für „Legacy of Atlantis“ nennt – dennoch bedeutet das Datum eine Release-Verschiebung. Bei der Ankündigung der zwei neuen „Tomb Raider“-Spiele bei den Game Awards im Dezember 2025 wurde „Legacy of Atlantis“ nämlich noch großräumig für 2026 angesetzt. Offiziell haben Entwickler Crystal Dynamics und Amazon den Aufschub nicht begründet. Es ist denkbar, dass man sich im Herbst nicht mit „GTA 6“ in die Quere kommen will. Gleichermaßen denkbar ist aber, dass die Entwickler schlicht etwas mehr Zeit benötigen.

„Legacy of Atlantis“ ist eine Neuinterpretation des ersten „Tomb Raider“-Spiels, das 1996 in den Handel kam. Im PlayStation-Blog nennt Michael Lovan von den Amazon Game Studios einige Änderungen am Spieldesign: Unter anderem finden die Rätsel in Perus Lost Valley nicht mehr in komplett abgeschlossenen Räumen statt, sondern in miteinander verbundenen Umgebungen. Das soll neue Blickwinkel auf bekannte Orte ermöglichen.

Crystal Dynamics wird ausgegliedert

Entwickelt wird „Legacy of Atlantis“ von Crystal Dynamics gemeinsam mit dem polnischen Studio Flying Wild Hog auf Basis der Unreal Engine 5. Das Spiel ist keine treue Neuauflage des 1996er-Originals, sondern eine Neuinterpretation – grafisch wie spielmechanisch. Alix Wilton Regan, bekannt aus „Dragon Age: Inquisition“ und „Cyberpunk 2077“, spricht die neue Lara Croft. Das Abenteuer beginnt in Peru und führt bis nach Griechenland.

Der schwedische Spielepublisher Embracer hat im Mai die Ausgliederung von Crystal Dynamics und der „Tomb Raider“-Marke angekündigt: Sie sollen in ein neues börsennotiertes Unternehmen namens Fellowship Entertainment übergeführt werden. Das Publishinggeschäft für „Legacy of Atlantis“ bleibt derweil bei Amazon Game Studios.

(dahe)

Das Luftfahrtunternehmen Airbus hat die erste von insgesamt zwölf speziell für die australische Fluggesellschaft Qantas Airways ausgerüstete Airbus A350-1000ULR Ultra-Langstrecken-Passagierjets (Werknummer 707) in einem Erstflug im französischen Toulouse erprobt. Das Flugzeug, das eine Reichweite von rund 10.000 Seemeilen (etwa 18.520 km) erreichen kann und auf der A350-Familie basiert, ist unter anderem mit einem speziell für die Maschine entworfenen Mitteltank und Treibstoffsystem ausgerüstet. Das soll zum ersten Mal Nonstop-Flüge etwa zwischen den Städten Sydney und London ermöglichen.

Den Testflug absolvierte die A350-1000ULR von Toulouse aus. Die Maschine wurde von einer speziell für diesen Zweck zusammengestellten Crew getestet. Dazu gehören die beiden Testpiloten Thomas Wilhelm und Anthony Flynn. Mit an Bord war auch der Testflugingenieur Lauren Rossignol und die leitenden Testflugingenieure Tuan Do und Alexia Plumet sowie der Bodentestingenieur Vincent Frayssinet.

Das zweistrahlige Flugzeug blieb auf dem Testflug drei Stunden und 43 Minuten in der Luft. Dabei erreichte es eine Flughöhe von bis zu 41.000 Fuß (etwa 12.500 m). Zur zurückgelegten Strecke und zu den geflogenen Geschwindigkeiten machte Airbus keine Angaben. Die Maschine soll insgesamt bis zu 22 Stunden in der Luft bleiben können.

Das Flugteam führte während des Flugs verschiedene Tests durch, um die Flugleistung und Architektur des neu und speziell für den Airbus A350-1000ULR entwickelten Treibstoffsystems zu erproben. Dazu ist das Flugzeug mit Flugerprobungsinstrumenten ausgestattet. Das Kraftstoffsystem wurde im Rahmen des Projekts Sunrise entwickelt. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um einen zusätzlichen hinteren Mitteltank (Rear Center Tank – RCT), der in die Flugzelle eingebracht wurde. Der Tankinhalt sorgt für eine Reichweitenverlängerung von 1852 km im Vergleich zur Standardversion A350-1000. Zusätzlich hat Airbus ein neues Luftkühlsystem für die Bordküche integriert. Das System ist leichter und soll effizienter arbeiten und sei speziell für die Anforderungen auf Langstreckenflügen entwickelt worden. Ebenfalls wurden die Belüftung und Temperaturregelung der Kabine angepasst.

Weitere Flugtests

Alle Systeme sollen in einer zweimonatigen Flugerprobungskampagne getestet werden, die mit dem Erstflug begonnen hat. Danach werden die neuen Systeme zertifiziert. Im Anschluss daran erfolgt die Endausrüstung gemäß den Vorgaben von Qantas Airways. Die Auslieferung der A350-1000ULR soll im April 2027 erfolgen, heißt es von Airbus.

Eine zweite Maschine des Typs befinde sich bereits im Bau und werde in wenigen Tagen aus der Lackierhalle rollen. Im Anschluss werde die Premium-Kabinenkonfiguration mit vier Service-Klassen fertiggestellt und die Triebwerke installiert. Qantas Airways hat unter dem Projekt Sunrise insgesamt zwölf A350-1000ULR bestellt. Es soll Langstreckenflüge zwischen Australien und Europa ohne einen sonst üblichen Zwischenstopp ermöglichen.

Die Fluggesellschaft hat darüber hinaus zwölf weitere Maschinen des Standardmodells A350-1000 bestellt, auf der die Ultra-Langstreckenversion basiert. Die für Langstreckenflüge taugliche A350-Familie besteht aus dem A350-900, A350-900ULR, A350-1000 und nun dem A350-1000ULR. Die Maschinen verfügen über verbrauchsoptimierte Triebwerke und sollen weniger CO₂ ausstoßen. Sie nehmen bis zu 480 Passagiere auf.

Im Bau befindet sich derzeit eine Frachtmaschine des Typs A350F. Airbus plant, einen Testflug noch im Jahr 2026 durchzuführen.

(olb)

Der Preis für einen Bitcoin ist am Montag deutlich unter die Marke von 70.000 US-Dollar gefallen und hat damit eine zwischenzeitliche Rallye beendet, die ihn im Mai sogar wieder über die Marke von 80.000 US-Dollar gehievt hat. Mitverantwortlich für den jüngsten Kursverfall ist offenbar der US-Softwarehersteller Strategy, der seit Jahren in großem Umfang Bitcoin erworben und jetzt zum ersten Mal seit 2022 einige wenige davon verkauft hat. Zwar geht es nur um 32 von insgesamt mehr als 840.000 Bitcoin, die Strategy besitzt, trotzdem markiert der Verkauf eine Trendwende: Seit 2020 hat das US-Unternehmen Bitcoin fast ausnahmslos erworben, insgesamt hält es inzwischen mehr als 4 Prozent des Gesamtbestands.

Laut Bloomberg hat sich der Wind für die mit Abstand wichtigste Kryptowährung aber schon vor dem Verkauf durch Strategy gedreht, vor allem ETFs hätten sich zuletzt abgewendet. Hinzu käme die anhaltende Unsicherheit über die Entwicklung im Nahen Osten und die Schließung der Straße von Hormus, für die kein Ende absehbar sei. Laut der Finanznachrichtenagentur wurden in den vergangenen zwei Wochen fast 3,5 Milliarden US-Dollar aus dem Bitcoinmarkt abgezogen. Nachdem der Preis für einen Bitcoin am Wochenende noch über 73.000 US-Dollar gelegen hat, ist er bis zum heutigen Mittwoch nun auf etwas mehr als 66.000 US-Dollar gefallen. Allein in den vergangenen 24 Stunden ging es um mehr als 6 Prozent nach unten.

Der Preisrutsch beim Bitcoin hat auch die anderen großen Kryptowährungen nach unten gezogen, Ethereum steht aktuell bei gut 1800 US-Dollar. Das sind deutlich weniger als die Hälfte, die noch im Herbst zu Buche standen. Für die meisten großen Kryptowährungen ging es in den vergangenen 24 Stunden um mehrere Prozentpunkte nach unten, aber im Vergleich zu Bitcoin ist ihr Gesamtwert deutlich kleiner. Der hat sein Allzeithoch im Oktober erreicht, damals kostete ein Bitcoin mehr als 125.000 US-Dollar. Danach hat sich der Markt aber gedreht und nach der zwischenzeitlichen Kurserholung setzt sich die Talfahrt jetzt offenbar fort.

(mho)