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Diese E-Autos empfiehlt der ADAC im Winter


Wehe, wenn es Winter wird: Der ADAC hat getestet wie sich die Reichweite aktueller E-Autos bei niedrigen Temperaturen verändert. Das Ergebnis ist ernüchternd. Insbesondere der weltgrößte Hersteller von entsprechenden Fahrzeugen schwächelt.

Wie weit ein batterieelektrisches Fahrzeug mit einer Ladung fahren kann, hängt nicht nur von der Kapazität und dem Zustand des Akkus ab. Auch die äußeren Bedingungen spielen bei der möglichen Reichweite eine nicht zu unterschätzende Rolle. Gerade im Winter steigt der Verbrauch von E-Autos, sodass die meist auf Basis des WLTP-Tests angegebenen Fahrleistungen schnell wie übertriebene Werbeversprechen wirken.

Daran ändern auch die jüngsten technischen Entwicklungen nur wenig, wie der ADAC im Rahmen eines Tests von 14 elektrisch angetriebenen Familienautos unter winterlichen Bedingungen feststellte. Die Testfahrzeuge mussten – wie schon im letzten Jahr – zwar in dem genannten Testszenario mindestens 500 Kilometer schaffen, doch auf eisigen Autobahnen blieb davon nicht mehr viel übrig.

Große Abweichung zwischen versprochenen und realen Kilometern

Die Testfahrzeuge sollten auf der Autobahn 9 die Strecke von Berlin nach München absolvieren – eine Länge von 580 Kilometern. Doch die auf den Ergebnissen des WLTP-Tests basierenden Herstellerangaben haben mit der Realität wenig gemein. Im Schnitt werden zwar rund 600 Kilometer in Aussicht gestellt, allerdings sind im Winter auf der Autobahn eher 350 Kilometer realistisch.

Am besten schnitt in dem Vergleich das E-Auto ab, das auch auf dem Papier die größte Reichweite verspricht. Allerdings weichen auch hier die im Labor ermittelten Ergebnisse erheblich von den in der Praxis erreichten Kilometern ab. Audi gibt für seinen A6 Avant e-tron performance einen Verbrauch von 14,9 kWh bei einer Strecke von 100 Kilometern sowie eine WLTP-Reichweite von 719 Kilometern an. Im ADAC-Test waren jedoch nur noch 441 Kilometer möglich. Mit 23,2 kWh fiel der Verbrauch des A6 höher aus als der des bei der Reichweite zweitplatzierten Modells, dem Tesla Model Y Performance AWD. Der US-amerikanische Elektropionier kommt mit widrigen Bedingungen offenkundig am besten zurecht: Im WLTP-Benchmark wird der Stromverbrauch mit 15,9 kWh pro 100 Kilometer angegeben, bei eisigen Temperaturen steigt dieser Wert auf 22,2 kWh – der niedrigste Verbrauch im Test.

Enttäuschend schnitten die Modelle der chinesischen Hersteller ab. BYD inszeniert sich zwar gern als technologischer Vorreiter, doch der Sealion 7 Excellence AWD fiel vor allem aufgrund seines enormen Verbrauchs von 35,3 kWh/100 km auf. Das BYD-SUV ist damit das einzige der 14 Fahrzeuge, das selbst die 300-Kilometer-Marke nicht erreichte. Auch der Verbrauch des vom chinesischen Geely-Konzern entwickelten Volvo EX90 Twin Motor AWD und des Mercedes-Benz EQE SUV 350+ erreichten im Test mit 31,6 bzw. 30 kWh/100 km ähnliche Größenordnungen. Hier zeigt sich nicht zuletzt ein formaler Nachteil: Bei den drei Modellen handelt es sich um SUVs, die durch ihren höheren Aufbau auch einen höheren Luftwiderstand besitzen, der sich insbesondere auf Autobahnfahrten negativ auswirkt.

Geduld an der Ladesäule im Winter

Doch nicht nur die Reichweite selbst sinkt bei niedrigen Temperaturen, auch die Ladegeschwindigkeit nimmt ab. Und einmal mehr empfiehlt sich der elektrische Audi A6 als das Elektroauto für längere Strecken. Er kam in dem Test nicht nur am weitesten, sondern lud in den festgelegten 20 Minuten auch am meisten nach: Nach dem Stopp können weitere 300 Kilometer bis zum nächsten Halt zurückgelegt werden. Hier zeigen sich die Vorteile der 800-Volt-Ladetechnik, denn auch das darauffolgende Modell, der Smart #5, nutzt diesen neuen Standard.

Das Schlusslicht ist an dieser Stelle einmal mehr der BYD Sealion 7, der im gegebenen Zeitraum lediglich Energie für weitere 160 Kilometer nachlud. Allem Anschein nach verstehen die deutschen Hersteller mehr und mehr, worauf es beim Elektroauto – zumindest für die hiesige Kundschaft – ankommt.



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SolidRuns CoMe6-Board: LPCAMM2-9600 trifft AMD Ryzen AI P100 auf winziger Platine


SolidRuns CoMe6-Board: LPCAMM2-9600 trifft AMD Ryzen AI P100 auf winziger Platine

Wechselbarer LPDDR5X-Speicher in Form von LPCAMM2 hält nun auch bei AMD-Systemen Einzug. Und das Tempo ist hoch: 9600 MT/s sind spezifikationskonform möglich, mehr als jede andere AMD-Lösung bisher anbietet und nutzt.

Nicht verlötet: Embedded mag das

Gerade für den Embedded-Markt, in dem Produkte, 5, 7 oder auch 10 Jahre Support erhalten, ist ein Bauteil, das nicht verlötet, sondern wechselbar ist, durchaus eine gute Idee. Und LPCAMM2 ist genau das.

Präsentation zu CAMM2 und die Zukunft
Präsentation zu CAMM2 und die Zukunft (Bild: JEDEC)

Statt wie aktuell LPDDR5X direkt auf der Hauptplatine verlötet oder wie SO-DIMM über typische Slots mit vergleichsweise niedriger Bandbreite eingesetzt zu werden, ist LPCAMM2 wechselbar und bietet zugleich eine hohe Kapazität bei hoher Leistung und Effizienz.

Ryzen AI Embedded P100 kann LPCAMM2

Auch AMDs neuer Ryzen AI Embedded P100 unterstützt deshalb LPCAMM2, dessen Basis LPDDR5X ist – nur eben schon auf einem „Modul“ verlötet. Dieses Modul ist aber wechselbar, am Ende entscheidet nur das aktuelle BIOS, wie groß und schnell es sein darf.

SolidRun stellt zur #ew26 in Nürnberg eine Platine aus und erklärt (auch auf der Internetseite), dass LPDDR5X-9600 möglich sein wird.

SolidRun Ryzen AI Embedded P100 COM Express 6 Compact
SolidRun Ryzen AI Embedded P100 COM Express 6 Compact

Das Unternehmen wirbt dabei letztlich exakt mit den zuvor angesprochene Möglichkeiten: Der Speicher ist wechselbar, lange Laufzeiten für die Embedded-Systeme sind fest geplant.

● Designed to withstand demanding industrial and automotive conditions
with serviceable LPCAMM2 memory with screw-lock retention

● Extended Lifecycle Support: Offers of up to 10 years of availability, backed
by long-term software maintenance (LTS)

Auch Intel Panther Lake mit LPCAMM2 am Start

Ein paar Meter weiter hat beispielsweise congatec LPCAMM2 auch für Intels Panther Lake alias Core Ultra 300 im Programm. Der Hersteller erklärt, dass auf diesem Wege beispielsweise 96 GByte LPDDR5X als wechselbare Lösung verbaut werden können. Überraschenderweise spricht das Unternehmen dabei aber „nur“ von 7.433 MT/s als Transferrate, hat aber auch eine zweite Lösung im Programm, wo immerhin LPDDR5X-8533 als LPCAMM2 verbaut wird. Intel Panther Lake unterstützt ab Werk bekanntlich auch LPDDR5X-9600.

conga-HPC/cPTL
conga-HPC/cPTL (Bild: congatec)
conga-TC1000r
conga-TC1000r (Bild: congatec)

Durchbruch von CAMM steht bevor

Nachdem CAMM nicht so Recht in Fahrt kam – schon 2024 wurden erste Systeme gezeigt –, könnte nun der Weg über den Embedded-Markt und natürlich SOCAMM für Server-Produkte der echte Durchbruch werden.

Vor allem SOCAMM2, der auch auf LPDDR5X-Chips basiert, wird vom Bit-Volumen her schnell ziemlich groß sein, denn Nvidia setzt auf diese Lösungen für ihre Datacenter-Produkte. 256 GByte pro kleinem Modul sind in diesem Umfeld bereits möglich, das ergibt 2 TByte pro Server. Deshalb konkurriert in den nächsten Jahren LPDDR5X mit jedem anderen Marktsegment, vom Smartphone über Notebooks und PCs bis eben nun in Servern. Dies befeuert natürlich die ohnehin schon knappen Speicher-Ressourcen aktuell weiter.

Microns SOCAMM2 mit 256 GB
Microns SOCAMM2 mit 256 GB (Bild: Micron)



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iGame LAB Vulcan Armor: Ungewöhnliches ITX-Gehäuse macht Grafikkarte zum Seitenteil


iGame LAB Vulcan Armor: Ungewöhnliches ITX-Gehäuse macht Grafikkarte zum Seitenteil

Bild: Colorful

Die Grafikkarte ist die wesentliche Komponente eines Gaming-PCs. Colorful rückt sie beim Mini-ITX-Gehäuse iGame LAB Vulcan Armor derart in den Fokus, dass das Gehäuse selbst an eine übergroße Grafikkarte erinnert. Selbst eine lange GeForce RTX 5090 passt hinein. Die CPU muss allerdings via AIO gekühlt werden.

Sehr viel Platz für Grafikkarten

Das kompakte ITX-Format zieht Colorful in die Länge, die bei stolzen 61,7 cm liegt, während das iGame LAB Vulcan Armor ansonsten mit 21 × 18,7 cm schlank ausfällt. Der Aufbau ermöglicht den Einsatz großer Grafikkarten, die maximal stolze 37 cm lang sein dürfen. Damit passen auch Boliden vom Typ GeForce RTX 5090 hinein, sofern sie die zur Verfügung stehende Tiefe von 3 Slots nicht überschreiten. Maßgeschneidert ist die Öffnung aber für die auch farblich passenden Modelle des Herstellers (iGame Vulcan White).

iGame LAB Vulcan Armor (Bild: Colorful)

Von außen kommt die Grafikkarte sehr gut zur Geltung, denn diese liegt frei in einem offenen Seitenrahmen. Das sorgt auch für gute Frischluftzufuhr, mindert allerdings weder Geräuschkulisse noch Staub auf den Rotorblättern.

Wenig Platz für CPU-Kühler und Netzteil

Das schmale Design hat allerdings an anderer Stelle Nachteile, denn zum einen lassen sich ausschließlich Mini-ITX-Platinen mit 17 cm Kantenlänge einsetzen. Zum anderen kann nur ein bis zu 110 mm langes SFX-Netzteil verbaut werden. Da für einen klassischen CPU-Kühler ebenfalls kaum Platz ist, muss ein AIO-Wasserkühler eingesetzt werden, dessen Radiator auf der anderen Seite des Gehäuse Platz findet, die von einem Lochblech mit „Vulcan“-Schriftzug bedeckt wird. Den AIO-Kühler mit 240-mm-Radiator gibt es allerdings direkt vorinstalliert zum Gehäuse dazu.

iGame LAB Vulcan Armor (Bild: Colorful)

Mit Strom wird das in der Front verbaute Netzteil über ein längs verlegtes Kabel versorgt, dessen Anschlussbuchse im hinteren Teil über dem I/O-Bereich platziert wurde. Der Power-Knopf sowie einmal USB-C und zweimal USB-A liegen seitlich platziert im vorderen Bereich.

Aluminium und Mini-Bildschirm

Das weiße ITX-Gehäuse besteht zum größten Teil aus Aluminium, dürfte demnach nicht allzu schwer ausfallen, obgleich Daten zum Gewicht noch nicht vorliegen. Eine weitere Besonderheit ist das an der Oberseite liegende magnetische Feld, an dem sich ein Mini-Display alias „Vulcan Smart Screen“ befestigen lässt. Dieses dient zur Anzeige von Systemdaten oder Animationen und lässt sich über die iGame-Software des Herstellers personalisieren.

Vertrieb voraussichtlich nur in China

Informationen zu Preis und Verfügbarkeit liegen noch nicht vor. Es ist aber denkbar, dass das spezielle Gehäuse nur im heimischen China angeboten wird.



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Gratis-Dreingabe: Bei MSI gibt es John Carpenter’s Toxic Commando zum Netzteil



Wer ab heute bis einschließlich 12. April 2026 eins von drei qualifizierten Netzteilen von MSI bei ausgewählten Händlern kauft, bekommt den neuen Zombie-Shooter John Carpenter’s Toxic Commando (Test) im Wert von 40 Euro (bei Steam) gratis.



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