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Teureres Fliegen: Preis für Kerosin stark angestiegen


Der Iran-Krieg hat den internationalen Luftverkehr bereits nach einem Monat deutlich in Mitleidenschaft gezogen. Verdoppelte Kerosinpreise, kaum noch nutzbare Drehkreuze am Arabischen Golf und ein deutlich verringertes Flugangebot in Richtung Asien sind die unmittelbaren Folgen. Wegen des gestörten Öl-Transports durch die Straße von Hormus verknappt und verteuert sich das verfügbare Kerosin, sodass sich die Passagiere auf weiter steigende Ticketpreise einstellen müssen.

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Zur ersten großen Reisewelle zu Ostern haben die meisten Airlines in Europa noch auf ihre Terminkontrakte verwiesen, mit denen sie sich auf längere Sicht günstigere Treibstoffpreise gesichert haben. Der Branchenriese Ryanair beispielsweise teilte auf Anfrage mit: „Wir sind für die nächsten 12 Monate bei einem Preis von 67 Dollar pro Barrel gut abgesichert, sodass sich dies weder auf unsere Kosten noch auf unsere günstigen Flugpreise auswirken wird.“

Die britische Easyjet bestätigt zumindest eine „vorübergehend gedämpfte Nachfrage“, die einige Wochen anhalten werde. Betroffen seien vor allem Ziele im östlichen Mittelmeerraum, während Spanien von einer höheren Nachfrage profitiere. Ähnliches ist vom Reiseveranstalter TUI oder der Lufthansa-Tochter Eurowings zu hören, die zu Ostern von einem überraschenden Mallorca-Boom nach einem verhaltenen Buchungsstart berichtet. Die Kunden greifen in der Krise zu bewährten Zielen in West- und Südeuropa, zusätzliche Flüge sind schnell ausgebucht.

Dass sich längst nicht jede Gesellschaft so gut geschützt hat, zeigt die Ankündigung der skandinavischen SAS, allein im April wegen des teuren Kerosins mindestens 1000 weniger lukrative Strecken zu streichen. Auch die lettische Air Baltic hat mit kaum gedämpften Kerosin-Preisen zu kämpfen.

Am schärfsten sind die Konsequenzen bislang aber auf der Fernstrecke zu spüren. Die Raketenangriffe und Bombardierungen in der Nahost-Region haben dazu geführt, dass globale Drehkreuze wie Doha, Abu Dhabi und Dubai auf unabsehbare Zeit ausfallen. Golf-Carrier wie Qatar Airways oder Gulf Air parken ihre Flugzeuge auf dem spanischen Wüsten-Flughafen Teruel, der zuletzt in der Corona-Krise eine Blütezeit erlebt hat.

„Die Gesellschaften am Golf haben rund die Hälfte des Gesamtverkehrs zwischen Europa und Asien abgezogen“, beschreibt der Luftfahrtexperte Heinrich Großbongardt die Situation vor dem Krieg. Diese Kapazitäten fehlen nun am Markt, wer dennoch beispielsweise nach Thailand oder Australien will, muss tief in die Tasche greifen.

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Eigentlich eine lohnende Sonderkonjunktur für Europas größten Luftverkehrskonzern Lufthansa, der prompt Sonder-Direktflüge angekündigt hat. In die Kriegsregion Nahost will man den Sommer über nicht mehr fliegen, aus operativen Gründen, wie es heißt. Die nicht benötigten Flugzeuge sollen auf anderen Routen Geld verdienen, etwa in Europa und in Richtung Indien, ein Markt, der bislang stark über die Emirate bedient wurde.

Doch der Lufthansa-Konzern, der seinen Treibstoffbedarf nach eigenen Angaben bis zu 80 Prozent abgesichert hat, stellt sich auch auf Szenarien weiter steigender Ticketpreise ein. Diese könnten dafür sorgen, dass dauerhaft weniger Menschen in ein Flugzeug steigen – die nächste Krise.

Nach Informationen des „Handelsblatts“ lässt Lufthansa-Chef Carsten Spohr intern prüfen, ob man vorerst 20 oder gar 40 Flugzeuge am Boden stehen lassen könne. Erste Wahl wären spritfressende Jets, die ohnehin kurz vor der Ausmusterung stehen. Auf der Streichliste stünden dann nicht die neuen Angebote, sondern Europastrecken, auf denen derzeit kaum noch Geld verdient werde. Die eigene Belegschaft bereitet Spohr schon einmal vorsorglich auf mögliche Kurzarbeit vor.

Die Tickets werden aber nicht nur wegen der kaum zu befriedigenden Nachfrage teurer. Die Gesellschaften nutzen auch das altbekannte Instrument von Kerosinzuschlägen. Diese verstecken sich bei den Airlines der Lufthansa Group und anderen in dem Posten „International Surcharge“, der je nach Ziel stark variieren kann.

Insbesondere in den höheren Buchungsklassen kommen auf Langstrecken schnell mehrere hundert Euro zusammen, die pauschal auf die variablen Buchungstarife aufgeschlagen werden. In der Holzklasse kostet daher ein Return-Ticket nach New York mit einem Zuschlag von 258 Euro rund 50 Euro mehr als vor der Krise, wie das Portal Meilenoptimieren.com berechnet hat.


(olb)



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Smart-TV OLED65G66 im Test: Besseres Bild, KI-Funktionen mäßig


Die neue Smart-TV-Generation von LG mit OLED-Panels kommt unter der Bezeichnung „G6“. Der Vorgänger G5 überzeugte mit Kontrast, patzte aber bei feinen Farbverläufen – genau dort setzt LG beim neuen G6 an. Der Hersteller nutzt im aktuellen Topmodell eine überarbeitete Version des Primary RGB Tandem OLED-Panels, das letztes Jahr im G5 debütierte. Das Panel leuchtet jetzt noch etwas heller – ein stets willkommener Bonus bei OLED-Displays.

Mit dem neuen Prozessor namens Alpha 11 Gen 3 Prozessor geht LG einen der prominentesten Kritikpunkte am G5 an: Er verarbeitet die eingehenden Signale mit 12 statt mit 10 Bit pro Farbe, um Stufen in Farbverläufen zu eliminieren. Die Luminanzverarbeitung hat LG sogar auf 13 Bit angehoben. Der neue Prozessor optimiert außerdem die Surround-Sound-Wiedergabe. Beim Bedienkomfort gibt es kleinere Verbesserungen, das webOS- Betriebssystem des Smart-TVs webOS hat LG dagegen nur geringfügig angepasst.

Wir konzentrieren uns im Test neben der Bildqualität auf die KI-Integration und gehen der entscheidenden Frage nach: Sind LGs neue KI-Funktionen mehr als Marketing?


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Kurznachrichtendienst W Social: Mehr Marketing als Souveränität


W Social präsentiert sich als europäische Alternative zu X: ein Kurznachrichtendienst, der Desinformation und US-Abhängigkeit zugleich bekämpfen soll. Hinter dem neuen Angebot steht eine gleichnamige schwedische Firma. Deren größter bekannter Anteilseigner ist das schwedische Climate-Media-Unternehmen „We Don’t Have Time“.

Als Gesicht von W Social fungiert die Geschäftsführerin Anna Zeiter, die zuvor für eBay tätig war und seit Längerem mit großem PR-Aufwand die Werbetrommel rührt. Geld soll die Plattform vorerst keines verdienen. Ab 2027 sind Werbeeinnahmen und Micropayments für Nachrichtenartikel hinter einer Paywall geplant.

Technisch setzt das Unternehmen nicht auf eine eigene Plattformarchitektur, sondern auf das AT-Protokoll. Auf dieses offene Fundament baut etwa auch Bluesky auf. Wer sich anmeldet, landet also technisch betrachtet auf einem Ableger des etablierten Dienstes: Bluesky-Inhalte lassen sich abonnieren und kommentieren. Optisch sieht die App von W Social ohnehin aus wie Bluesky.


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Anthropic gibt Sonnet 5 frei, Fable 5 und Mythos 5 sollen wieder nutzbar werden


Anthropic hat mit Claude Sonnet 5 eine angeblich merklich verbesserte Version seines KI-Modells für die umfangreichsten Einsatzzwecke veröffentlicht, das in Teildisziplinen zum High-End-Modell Opus 4.8 aufholen oder es sogar überholen soll. Verbessert wurde demnach hauptsächlich die agentische Funktionsweise, dabei geht es darum, dass Aufgaben selbstständig erledigt werden sollen. Das neue Modell „kann Pläne machen, Werkzeuge wie Browser und die Konsole benutzen und in einem Umfang autonom arbeiten, für den noch vor Monaten größere und teurere Modelle nötig waren“, schreibt Anthropic. Hinzu kommt ein Werkzeugkasten für die Forschung und die Ankündigung, dass die Exportbeschränkungen für Fable 5 und Mythos 5 aufgehoben werden sollen.

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Claude Sonnet ist Anthropics KI-Modell, das die bestmögliche Performance für die breitesten Einsatzzwecke verspricht. Wer Anthropics KI-Technik kostenfrei oder im Pro-Angebot nutzt, für den ist das Modell vorausgewählter Standard. Laut mehreren Benchmarks, die das KI-Unternehmen dazu veröffentlicht hat, gibt es gegenüber dem Vorgänger eine teils deutliche Verbesserung, mit der Sonnet zu Opus 4.8 aufholt. Bei agentischen Aufgaben wird das Spitzenmodell Opus 4.8 demnach sogar fast ausnahmslos überholt. Das hätte sich bei externen Tests bestätigt, Sonnet beende jetzt Aufgaben erfolgreich, die vorher abgebrochen wurden. Zudem prüfe das Modell die Ergebnisse auch ohne Aufforderung. Das alles gebe es zu besseren Preisen.

Anthropic versichert weiterhin, dass das neue Modell auch mehr Sicherheit verspreche. Sonnet 5 sei besser darin, böswillige Anfragen abzulehnen und Übernahmeversuche abzuwehren. Darüber hinaus würde das Modell weniger oft halluzinieren, also falsche Ausgaben erzeugen, als der direkte Vorgänger. Bei der Ausnutzung von Sicherheitslücken liegt das Modell demnach aber weit hinter dem leistungsfähigsten Anthropic-Modell Mythos, aber trotzdem vor Sonnet 4.6. Deshalb hat Anthropic hier ebenfalls Leitplanken gezogen, die dafür sorgen sollen, dass Sonnet die Hilfe für Cyberangriffe genauso ablehnen soll wie die aktuellen Opus-Modelle. Am Mittwoch hat Anthropic zudem Claude Science veröffentlicht, das Werkzeuge für die Forschung vereint.

Parallel zur Freigabe von Sonnet 5 hat Anthropic zudem publik gemacht, dass die US-Regierung die Exportkontrollbeschränkungen für Mythos und Fable aufgehoben hat. Ab Mittwoch sollten deshalb die Beschränkungen aufgehoben und die Zugänge wiederhergestellt werden. Die KI-Firma bedankt sich für die Geduld und kündigt weitere Informationen dazu an. Der Schritt hatte sich am Wochenende angekündigt, da war ein entsprechender Brief öffentlich geworden. Die Sperre der leistungsfähigsten KI-Modelle von Anthropic für Ausländerinnen und Ausländer hatte vor allem in Europa deutlich gemacht, wie groß die Abhängigkeit von KI-Technik aus den USA hier ist.


(mho)



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