Am 3. November 2026 startet die S2N, die zweitägige Konferenz für Storage, Server, Network. Mit ihrem technischen Fokus wendet sie sich an Systemadministratoren, IT-Architekten, IT-Leiter und alle Fachleute, die sich mit dem Betrieb von IT-Infrastruktur befassen, sei es im eigenen Rechenzentrum, bei Colocation-Anbietern, im Serverraum oder hybrid in der Cloud. Dieses Jahr findet die S2N erstmals in Berlin statt.

Noch bis 10. Mai – Vorträge zu Technik, Erfahrungsberichte und Best Practices gesucht

Gefragt sind Fachvorträge zu Themen, die RZ-Profis und Verantwortliche für IT-Infrastruktur derzeit umtreiben: Trotz rasant steigender Hardwarepreise und unkalkulierbarer Lieferzeiten müssen IT-Verantwortliche einen stabilen Betrieb ihrer IT gewährleisten. Eine schwer zu meisternde Herausforderung bringt für viele IT-Verantwortliche außerdem die in Unternehmen wuchernde Schatten-KI mit sich: Denn nur, wenn sie die technische Kontrolle über die KI-Nutzung ihrer Anwender erlangen, können sie Governance und IT-Sicherheit wieder gewährleisten.

Auch der Umgang mit der Cloud befindet sich weiter im Wandel. Der Fokus verschiebt sich von „Cloud first“ zu „Cloud rational“: Ein pragmatischer Umgang mit eigenen und gemieteten Ressourcen ist gefragt, um den bestmöglichen Nutzen aus RZ, Colocation und Cloud zu ziehen. Darüber hinaus sind die Herausforderungen der vergangenen Jahre nicht weniger geworden: Die Datenmengen wachsen, der Einsatz von KI ist selbstverständlich geworden und die RZ-Infrastruktur muss moderne Workloads und hohe Leistungsdichten bewältigen.

Vielfalt und Tiefe erwünscht

Beim Thema Cloud und hybride Infrastruktur treibt viele immer noch die Kostenexplosion durch VMware um. Inzwischen ist allen klar, dass ein 1-zu-1-Wechsel auf ein anderes Produkt – frei nach dem Motto „aus Raider wird Twix, sonst ändert sich nix“ – nicht möglich ist. Die Änderungen, die mit einem Wechsel auf eine alternative Virtualisierungstechnik einhergehen, können von der Neuanordnung der Ressourcen über umfangreiche Änderungen am Storage-Design und an den Backup-Konzepten bis zur Neukonzeptionierung von Cloud- und Ressourcenmanagement reichen.

Deshalb will auch die S2N 2026 wieder Rechenzentrumsbetreibern und Administratoren die Möglichkeit bieten, miteinander ins Gespräch zu kommen. Auch Beiträge zu RZ-Infrastruktur, bei denen es um Stromversorgung, Kühlung, Brandabschnittsplanung geht, sind willkommen, wenn sich gezielt an Netzwerk- oder Server-Experten richten. Ebenso freuen wir uns auf Beiträge zu Backup- und Restore-Strategien, Software-defined Networking, Troubleshooting im Netz und ähnliche Themen.

Workshop-Einreichungen willkommen

Interessierte sind herzlich eingeladen, sich bis zum 10. Mai 2026 mit ihren Vorschlägen für Vorträge über etwa 40 Minuten über unser Online-Formular zu bewerben. Dabei darf und soll es gern konkret, anspruchsvoll und vielfältig zugehen. Gesucht werden vertiefende Technikvorträge, Berichte über eigene Erfahrungen, Projekte, Strategien und Best Practices sowie Beiträge zu neuen Techniken und Konzepten, die in den Startlöchern stehen und der Umsetzung im Rechenzentrum harren. Auf der Website der S2N findet ihr noch weitere Themenvorschläge. Ein Programmkomitee aus Storage-, Server- und Netzwerk-Spezialisten wird das Programm auf Basis der Einreichungen zusammenstellen.

Darüber hinaus sollen am Vortag der Konferenz, dem 2. November, wieder Workshops stattfinden. Auch hierzu sind Einreichungen willkommen. Veranstalter der S2N sind iX, das Magazin für professionelle IT, und der dpunkt.verlag.

(sun)

Apple soll intern erwogen haben, seine seit 2020 verwendete magnetische Lade- und Zubehörtechnik MagSafe für das iPhone einzustellen. Das behauptet der üblicherweise zuverlässige Leaker Instant Digital aus China. In einem Posting auf dem Kurznachrichtendienst Weibo schreibt er, es habe „eine große Kontroverse“ gegeben, ob MagSafe weiterhin eingesetzt werden sollte. Apple habe auch Pläne gehabt, MagSafe auf das iPad zu holen, dann aber nicht umgesetzt. Mittlerweile sei aber unklar, ob sich die – durchaus erfolgreiche – Technik noch lohne.

Viele Gründe sprechen für MagSafe

Der Grund: Die notwendigen Magneten sind, obwohl Apple zunehmend auf Recycling setzt, für den Konzern sehr teuer. Intern hat sich laut Instant Digital nun die Stimmung gedreht, die bei Einführung von MagSafe im Jahr 2020 mit dem iPhone 12 noch „sehr aggressiv” in Sachen Expansion gewesen sei. Zwischenzeitlich hatte Apple mit dem iPhone 16e MagSafe mit eher fadenscheinigen Begründungen weggelassen. Mit dem in diesem Jahr erschienenen iPhone 17e kehrte die Technologie aber auch in das Einsteiger- und Firmenkunden-Modell zurück.

Unbeliebt ist die Technik keineswegs, Apple hatte durch das Weglassen im 16e viel Kritik abbekommen. Zudem gibt es, wie auch Instant Digital einräumt, ein großes Ökosystem – von Ladepads und Ladepucks über zahllose Hüllen, magnetisches Zubehör wie Karteneinschübe, spezielle Taschen oder sogar Lampen und vieles mehr. Zudem ist der Ladevorgang via MagSafe (beziehungsweise Qi2, das MagSafe-Technik mit Apples Einverständnis nutzt) simpler, da sich das iPhone stets korrekt auf der Ladefläche ausrichtet. So sind dann auch höhere Ladeleistungen möglich. Klar ist aber auch: So schnell wie mittels Kabel ist das drahtlose Laden aufgrund der Verluste durch die verwendeten Spulen nicht, zudem kann die Erwärmung des iPhone den Akku belasten.

iPhone Ultra wird interessant

Apple-intern soll es laut Instant Digital nun die Debatte geben, ob sich die Magnete angesichts des vorhandenen Ökosystems noch lohnen oder nicht. Beim iPhone 16e waren Hüllenhersteller – wenn auch nicht Apple selbst – in die Bresche gesprungen und hatten die notwendigen Magneten schlicht ins Case integriert.

Unklar bleibt, wie Apple das Thema MagSafe beim für Herbst geplanten iPhone Fold umsetzt, denn dieses Falt-Handy ist im aufgeklappten Zustand wohl dünner als jedes iPhone zuvor. Es ist denkbar, dass hier schlicht der Platz fehlt. Allerdings steckt MagSafe auch im iPhone Air.

(bsc)

Volkswagen ist im ersten Quartal in einem schwierigen Umfeld bei der Profitabilität weiter unter Druck geraten. Vor allem Kosten für die US-Einfuhrzölle belasteten. Die operative Marge lag bei 3,3 Prozent, rund 0,4 Prozentpunkte unter dem Vorjahreswert, wie der Dax-Konzern heute in Wolfsburg mitteilte. Analysten hatten im Schnitt mit 3,7 Prozent gerechnet. Die Aktie rutschte kurz nach dem Handelsstart um rund zwei Prozent ab auf ein Tief seit April 2025. Gebremst wurde der Abstieg durch einen starken Barmittelzufluss und einen seit letztem Quartal 2025 dank gebremster Ausgaben verbesserten Cashflow. Im ersten Quartal lag dieser bei der Autoproduktion bei knapp zwei Milliarden Euro netto.

Den eigenen Zahlen zufolge generierte Volkswagen vor Sondereffekten eine operative Marge von 4,3 Prozent. Darin sind Umbaukosten von 0,8 Milliarden Euro ausgeklammert, inklusive 0,5 Milliarden für das Produktionsende des Elektroautos VW ID.4 in den USA. Der restliche Betrag sind Kosten für Sparprogramme in der Gruppe mit den Massenmarken des Konzerns und bei der Nutzfahrzeugholding Traton. Der VW-Konzern entwickelt derzeit ein weiteres großes Sparprogramm zur Kostensenkung, um im Wettbewerb mit chinesischen Anbietern bestehen zu können und Belastungen an anderer Stelle entgegenzuwirken.

US-Zölle belasten die Bilanz

Das operative Ergebnis ging zu Jahresbeginn insgesamt um gut 14 Prozent auf 2,46 Milliarden Euro zurück, der Umsatz sank um 2,5 Prozent auf 75,7 Milliarden Euro. Unter dem Strich rutschte das Ergebnis nach Steuern um gut 28 Prozent auf 1,56 Milliarden Euro ab. „Kriege, geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, verschärfte Regulatorik und ein harter Wettbewerb sorgen für Gegenwind“, sagte Konzernchef Oliver Blume in der heutigen Mitteilung. Allein die US-Einfuhrzölle kosteten dem Konzern weitere 0,6 Milliarden Euro. Sie hatten schon im vergangenen Jahr Milliarden verschlungen.

Der VW-Konzern leidet insgesamt unter schwachen Verkaufszahlen, besonders in China und den USA. Weltweit fiel die Zahl der Auslieferungen im Konzern in den Monaten Januar bis März auf nur noch 2,05 Millionen Fahrzeuge aller Konzernmarken, vier Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Vor allem in China und Nordamerika gingen die Auslieferungen zurück. Zuwächse in Europa konnten das nicht ausgleichen.

Das Konzernergebnis wird auch durch die schwachen Zahlen der Porsche AG heruntergezogen. Von Januar bis März ging dort der Gewinn nach Steuern um fast ein Viertel zurück. Volkswagens Lkw-Tochter Traton mit den Marken MAN und Scania hatte wegen hoher Sondereffekte bereits einen deutlichen Gewinneinbruch gemeldet.

(fpi)