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E-Auto Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ vorgestellt: Der lässt es brummen
Die Ablösung des Verbrennungsmotors geschieht vor unseren Augen. Der batterieelektrische Antrieb dringt in immer mehr Bereiche vor. Das Thema Reichweite ist in einigen Modellen kaum noch eines, wie unter anderem mein Kollege Clemens in seinem Test des Mercedes CLA 350 EQ feststellte. Technisch noch viel einfacher für die Hersteller ist das Schrauben in immer heftigere Leistungshöhen. Der Mercedes-AMG CLA 45 hat drei E-Motoren eingebaut, die 500 kW liefern. Damit auch die Außenwelt miterleben darf (oder muss?), was hier vorfährt, werden auf Wunsch allerlei akustische Begleiter aktiv, die eine Erinnerung an den Verbrenner in diesem Elektroauto wachhalten – zumindest ein bisschen.
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Bis zu 270 km/h
Auch in Zeiten ständigen Wettrüstens bei der Motorleistung von Elektroautos sind 500 kW wenigstens vorerst noch eine heftige Ansage. Schluss ist erst bei 250 km/h, und wer mag, kann selbst diese Grenze um nochmals 20 km/h hinausschieben. Von Null auf 100 km/h geht es aus dem Stand in drei Sekunden. Wie wichtig in diesem Bereich Prestige ist, sieht man an einer besonderen Berechnung eines zweiten Werts für diesen Sprint. Denn es sollen nur 2,7 Sekunden sein, wenn bei der Messung die ersten 30,48 cm nicht berücksichtigt werden. Mercedes nennt das „1-Foot-Rollout“.
Verbaut sind drei Axial-Fluss-Motoren. Anders als bei normalerweise eingesetzten E-Motoren ist bei diesem Aufbau der elektromagnetische Fluss parallel zur Motorachse ausgerichtet. Der Stator wird links und rechts von zwei Rotoren in einer sandwichartigen Struktur eingeschlossen. Diese auch H-Anordnung genannte Bauweise erlaubt die ideale Übertragung des magnetischen Flusses vom Stator-Magnetfeld auf die Rotoren.

Die Serienausstattung wird füllig sein, der Preis dementsprechend hoch.
(Bild: Mercedes-AMG)
Einer der Motoren sitzt an der Vorderachse und kann 225 kW beisteuern. Allerdings können die beiden Motoren an der Hinterachse die 500 kW auch allein liefern. Warum der E-Motor vorn die Systemleistung trotzdem nicht weiter anhebt, verrät Mercedes nicht. Vermutlich setzt der Stromlieferant hier eine Grenze. Als Dauerleistung gibt Mercedes 450 kW an, was mehr als nur einen Fingerzeig darauf liefert, wie intensiv sich die Entwickler um das Thermomanagement gekümmert haben müssen. Denn wenn die Dauer- so nah an der Spitzenleistung liegt, wurde dafür Geld in die Hand genommen. Der Siliziumkarbid (SiC)-Inverter ist wassergekühlt.
Kraftverteilung
Die Verteilung der Systemleistung auf drei Motoren, einer vorn, zwei hinten, erlaubt Mercedes eine große Freiheit bei der Verteilung der Kraft. Alle drei können unabhängig voneinander angesteuert werden. Losgelöst von der brachialen Beschleunigung an sich kann der elektrische CLA-AMG mit verschiedenen Fahrprogrammen ein weites Feld unterschiedlicher Fahrdynamiken bespielen. Im Alltag gibt er sich bei Bedarf kreuzbrav und damit auch leicht beherrschbar. Selbst ein Eco-Programm ist vorgesehen.
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Am anderen Ende steht ein Modus, der nur für Rennstrecken gedacht ist. Wer dem Verbrenner noch nachtrauert, wird ebenfalls bedient. AMGFORCE S+ liefert simulierte Zugkraftunterbrechungen und künstlichen AMG-Vierzylinder-Sound aus den Lautsprechern. Shaker lassen den Sitz vibrieren, auf dem Display werden Gänge und Drehzahl angezeigt, um die Illusion zu perfektionieren. Mitunter werden Bedürfnisse eben erfüllt, bevor sie vermisst werden.
Brummen für die Darstellung
Auch um eine akustische Untermalung haben sich die AMG-Leute gekümmert. So ertönt unter anderem ein dumpfes Bassgeräusch bei Annäherung und Aufschließen, ein Wummern beim Einstecken des Ladekabels und ein Brummen beim Starten des Ladevorgangs. Weitere Vorschläge dazu von uns wären ein charaktervoll-sonores Gluck, Gluck, Gluck während des Ladens oder auch ein sehnsuchtsvoll-heiseres Röcheln, wenn der Ladestand unter fünf Prozent fällt. Zu hoffen bleibt, dass es einen Modus gibt, in dem von alledem gar nichts zu hören ist. Da bin ich allerdings sehr optimistisch.
Größere Batterie, weniger Reichweite
Wie in den anderen CLA-Modellen gelingt das Laden ziemlich flott. Mercedes gibt maximal 330 kW an. 70 Prozent der nutzbaren 94 kWh sollen in 22 Minuten nachgeladen sein. Das bedeutet eine durchschnittliche Ladeleistung von rund 179 kW in diesem Bereich. Im WLTP soll die Reichweite etwa 640 km für den Kombi und rund 670 km bei der Limousine betragen. Sie liegt damit signifikant unter den anderen CLA-Modellen mit 85-kWh-Batterie, für die im Zyklus bis zu 792 km versprochen werden.

Ein Grenzgänger? Das ist der neue Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ziemlich sicher. Dank geschickter Kraftverteilung dürfte er dennoch gut beherrschbar sein.
(Bild: Mercedes-AMG)
Noch gibt es keine Preise für den CLA-AMG, doch weniger als 70.000 Euro wären eine ziemliche Überraschung, zumal die Serienausstattung umfangreich ausfallen wird. Die Auslieferungen dürften noch in diesem Jahr starten. Im CLA mit Verbrennungsmotor, der parallel angeboten wird, ist ein Hybridantrieb mit 140 plus 22 kW übrigens aktuell die stärkste Ausführung. Viel mehr wird es auch nicht werden. Denn wie bei so vielen Neuwagen gilt: Wer besonders flott beschleunigen will, muss sich auch im CLA vom Verbrenner verabschieden.
Mehr zur Marke Mercedes
(mfz)
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Ältere iPhones und iPads: Apple streicht heimlich Restore-Möglichkeit
Apple liefert für diverse ältere Geräte aus den iPhone- und iPad-Baureihen künftig keine Over-the-Air-Wiederherstellungen (OTA) aus – auch ein Download auf einen Rechner mit anschließendem Einspielen ist nicht mehr möglich. Das hat der bekannte Leak-Experte Aaron Perris festgestellt. Mittlerweile wurden mindestens vier betroffene iPhone-Modelle und vier betroffene iPad-Modelle festgestellt.
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Es geht um die Baseband-Firmware
Diese laufen maximal mit iOS 6 bis iOS 10. All diese Systeme sind alt und voller Sicherheitslücken, doch werden manche der Geräte noch verwendet, beispielsweise als reine Videostreaming- oder Spielemaschinen ohne (gegebenenfalls unsichere) Internet-Nutzung. Apple soll interessanterweise nicht die Betriebssysteme selbst nicht mehr signieren, sondern nur die Firmware für die integrierten Modems (Baseband). Das heißt, dass bei den iPads die Modelle ohne Mobilfunk offenbar nicht betroffen sind. Es ist unklar, ob es sich dabei um einen Fehler seitens des Herstellers handelt.
Laut Perris betroffen sind iPhone 5c in den Varianten GSM und CDMA, das erste iPad mini mit WLAN und Mobilfunk sowie das iPad 2 mit WLAN und 3G-Mobilfunk inklusive CDMA. Macrumors und andere Quellen ergänzten jedoch weitere Systeme: iPhone 4 (CDMA-Version), 4S, 5 (GSM und CDMA), iPad 3 (GSM und CDMA) sowie iPad 4 (WLAN und Mobilfunk). Die nicht mehr installierbaren iOS-Versionen beginnen bei iOS 6.13 und enden bei iOS 10.3.4.
Apple unterstützt üblicherweise lange
Bis iOS 13 hatte Apple iOS- und iPadOS-Betriebssysteme stets zusammen ausgeliefert. Nutzer mit den Geräten können diese weiterhin verwenden, doch eine vollständige Neuinstallation (Wiederherstellung alias Restore) ist nicht mehr machbar, da die Überprüfung der Signatur fehlschlägt. Viele betroffene Nutzer sollte es nicht mehr geben. Das iPhone 4 stammt von 2010, das iPhone 5c von 2013.
Die letzten betroffenen iPads – Generation 4 und mini – kamen 2012 heraus. Üblicherweise liefert Apple Aktualisierungen vergleichsweise lange aus, allerdings schrumpfte dies kürzlich bei der Apple Watch Ultra und Series 8 auf drei Jahre. Im Fall der nun betroffenen Geräte geht es allein um Legacy-Betriebssysteme, die man, wie erwähnt, sowieso nur mit Vorsicht einsetzen sollte.
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(bsc)
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Humanoide Roboter führen chirurgische OPs an Säugetieren durch
Zwei humanoide Roboter haben im Rahmen einer präklinischen Studie zwei Operationen an großen, nicht-primaten Säugetieren durchgeführt, darunter die Entfernung einer Gallenblase. Die Roboter erledigten die Operationen allerdings nicht autonom, sondern wurden von menschlichen Chirurgen der University of California San Diego (UC San Diego) ferngesteuert. Chirurgen und Ingenieure arbeiteten bei der Machbarkeitsstudie eng zusammen.
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Chirurgen werden händeringend gesucht – nicht nur in den USA. Der Mangel führt zu langen Wartezeiten bei OPs, eingeschränktem Zugang zu dringend nötigen chirurgischen Eingriffen und zu großen Ungleichheiten in der Gesundheitsversorgung.
„Ferngesteuerte und autonome humanoide Roboter bergen ein großes Potenzial, den Zugang zu lebenswichtigen Operationen zu verbessern, den Patienten sonst nicht hätten. Dies kann dazu beitragen, die Gesundheitskrise nicht nur in den USA, sondern weltweit zu bewältigen“, sagt Michael Yip, Dozent am Institut für Elektrotechnik und Informatik an der UC San Diego.
Die Forscher haben überprüft, inwieweit humanoide Roboter bereits jetzt für medizinische Operationen eingesetzt werden können. Ihre Ergebnisse haben sie in der Studie „In vivo feasibility study of humanoid robots in surgery“ zusammengefasst, die in Nature erschienen ist.
Bei den beiden ferngesteuerten Operationen wurden zwei humanoide Roboter mit dem Namen Surgie von Arclab benutzt. Die Roboter sind 1,5 m groß und wiegen 27 kg. Da sie leicht und kompakt sind, können sie auch in engen Operationssälen arbeiten, etwa auch in abgelegenen unterversorgten Gegenden oder notdürftig aufgebauten Operationssälen in ländlichen Bereichen oder Katastrophengebieten. Der Bau spezieller Operationsumgebungen, wie sie für spezialisierte drei- oder vierarmige chirurgische Roboter notwendig sind, ist nicht nötig. Diese etwa 800 kg schweren Chirurgie-Roboter benötigen größere Operationssäle. Zudem eignen sie sich mit ihrer proprietären Software und ihren Spezialinstrumenten lediglich für eingeschränkte Arten von chirurgischen Eingriffen, lassen sich also nicht so flexibel einsetzen wie humanoide Roboter.
Um die Operationen mithilfe der beiden humanoiden Roboter durchführen zu können, mussten Adapter für die verwendeten herkömmlichen chirurgischen Operationsinstrumente entwickelt werden, damit die Roboter sie einfacher halten können. Die Roboter wurden über ein Teleoperationssystem von erfahrenen menschlichen Chirurgen der UC San Diego gesteuert.
Probleme: Latenz und Kalibrierung
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Dabei ergaben sich Probleme durch die bei der Datenübertagung entstehenden Latenzen. Die Bewegungen der Chirurgen wurden lediglich mit einer Zeitverzögerung von den humanoiden Robotern umgesetzt. Dies müsse noch verbessert werden. Auch seien bei den Operationen immer wieder Neukalibrierungen der Roboter nötig gewesen. Die Operationen zogen sich dadurch in die Länge. Nach Angaben der Wissenschaftler werde sich das jedoch mit fortschreitender Technik verbessern. So dauerte etwa die erste laparoskopische Operation mit einem spezialisierten Chirurgie-Roboter etwa sechs Stunden. Mittlerweile erfolgt ein solcher Eingriff in lediglich 30 Minuten.
Die Präzision der Eingriffe der humanoiden Roboter sei hoch gewesen. Sie liege in etwa auf dem Niveau spezialisierter Chirurgie-Roboter.
Die Forscher sehen nach den beiden durchgeführten Operationen ein hohes Potenzial, chirurgische Eingriffe mithilfe von humanoiden Robotern durchzuführen. Die Roboter seien flexibel für verschiedene Eingriffe einsetzbar und könnten wohl auch dazu genutzt werden, menschlichen Chirurgen bei den Operationen zu assistieren, ihnen etwa während einer OP Instrumente anzureichen und nach den Operationen den OP-Saal aufzuräumen. Unterbesetzte OP-Teams in Krankenhäusern und der Notversorgung könnten so möglicherweise entlastet werden.
(olb)
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Kaum bekannt: Apple Watch trackt Stunden, die man in der Sonne verbringt
Apples Smartwatch verfügt über eine Funktion, die viele User nicht kennen dürften: Über den integrierten Umgebungslichtsensor wird überwacht, wie viele Stunden der Nutzer im Tageslicht verbracht hat. Die Information wird in Form von Minuten erfasst und lassen sich in der Gesundheits-App Health auslesen – im Bereich weitere Daten. Dort kann man aktuelle Werte sowie alle früher erfassten Tageslichtminuten lesen, diese gehen, wenn man die Apple Watch schon seit Längerem trägt, oft über Jahre zurück. Auf einer Watch in der Mac & i-Redaktion reichten die Informationen bis 2023 zurück.
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Korrekte Kalibrierung der Watch ist wichtig
„Im Tageslicht verbrachte Zeit“ wird laut Apple allerdings offiziell nur geschätzt – wenn auch gestützt auf die Sensorwerte. In einer Familiengruppe können die Werte anderer Personen eingesehen werden, wenn der Nutzer dies nicht abstellt. Wichtig: Die Apple Watch sollte korrekt kalibriert sein.
Dazu gehört, dass in den Ortungsdiensten in den Systemeinstellungen des iPhone der Bereich „Bewegungskalibr./Entfernung“ in den Systemdiensten aktiv sein muss. Es ist außerdem sinnvoll, die Watch regelmäßig durch Spaziergänge (mindestens 20 Minuten) im Freien „unter klarem Himmel auf einer flachen weiten Ebene“ (O-Ton Apple) bei GPS-Empfang zu kalibrieren.
Funktion muss explizit deaktiviert werden
Das Tageslicht-Tracking arbeitet trotz Schätzung erstaunlich genau. An Tagen, an denen man gar nicht in der Sonne war, erfasst die Watch auch keine Daten. Wie üblich ergänzt Apple die Gesundheitsfunktion auch um leicht verständliche Hintergrundinformationen. So wird etwa empfohlen, dass Kinder zur Reduktion des Risikos von Kurzsichtigkeit mindestens 80 bis 120 Minuten täglich im Freien verbringen sollten, Erwachsene bereits ab 20 Minuten „zahlreiche Vorteile für die körperliche und psychische Gesundheit“ hätten. Sonnenlicht helfe zudem, Vitamin D zu produzieren, was für Knochen, Zähne und Muskeln und Immunsystem wichtig ist.
Apple betont, dass die Apple Watch zur Tageslichterfassung nicht verdeckt sein darf. Das dürfte im üblichen Betrieb nicht passieren. Die Apple Watch erfasst keine Zeiten, in denen man draußen war, sondern zählt nur die Minutenzahl am Tag zusammen – das macht der Konzern auch aus Datenschutzgründen. „Zeit im Tageslicht“ lässt sich zudem auf der Apple Watch unter „Datenschutz & Sicherheit“ und „Health“ deaktivieren. Wichtig: Das Feature ist automatisch aktiv.
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(bsc)
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