Künstliche Intelligenz
Ein „Wiesel“ lernt fliegen: Bundeswehr testet Luftlandefähigkeit mit Mini-Panzer
Die Luftlandetruppen des deutschen Heeres der Bundeswehr haben zusammen mit dem Amt für Heeresentwicklung und dem Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) das leichte gepanzerte Kettenfahrzeug „Wiesel“ erfolgreich mit dem Lufttransportflugzeug Airbus A400M abgesetzt, wie aus einem Video des Heeres auf Instagram hervorgeht. Der Mini-Panzer, der mit verschiedenen Waffensystemen wie etwa einer 20-mm-MK20-Kanone und einem MG oder Panzerabwehrraketen ausgerüstet sein kann, schwebte dabei an drei Fallschirmen zu Boden. Die Bundeswehr will damit erproben, wie die Luftlandefähigkeiten des Militärs ausgebaut werden können, um gegebenenfalls Soldaten und dieses oder ähnliche gepanzerte Waffensysteme etwa hinter feindliche Linien bringen zu können.
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„Kann ein Wiesel fliegen?“, fragt das Heer auf Instagram zu dem Video des erfolgreichen Absetzens des „Wiesels“ und bejaht die Frage gleich selbst. Dabei ist der Vorgang nicht ganz so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Das weniger als fünf Tonnen schwere „Wiesel“ muss dazu fest in einem Käfig als eine Art Landevorrichtung verzurrt sein, damit es sicher mit den drei notwendigen Fallschirmen verbunden werden kann und beim Aufsetzen durch den Aufprall möglichst nicht beschädigt wird. Dazu sind unter dem Käfig zusätzlich Airbags angebracht, die wiederverwendet werden können und den Aufprall mindern.

Der „Wiesel“ ist in einem Transportkäfig untergebracht. An der Unterseite sind die Airbags zu sehen.
(Bild: Deutsches Heer / Screenshot)
Abgeworfen wird der „Wiesel“ aus einem Airbus A400M, dem gängigen Lufttransportflugzeug der Bundeswehr. Bis zu vier „Wiesel“ passen in den Frachtraum des Flugzeugs. Wie viele in welcher Zeit abgesetzt werden können, ist aber unklar. Ausgeladen wird über eine im Flug zu öffnende Ladeklappe am Flugzeugheck. Zusätzlich können bis zu zwei der Kettenfahrzeuge mit einem Heeres-Helikopter des Typs Sikorsky CH-53 transportiert werden.
Gezielte Landungen
Eine gezielte Landung soll möglichst in einem Radius von 200 m um einen vorher definierten Landepunkt stattfinden, um gepanzerte Fahrzeuge schnell an taktisch ausgewählten Punkten zum Einsatz bringen zu können. Der Absetzpunkt in der Luft muss dazu vorab exakt berechnet werden. Beim Test wurde das „Wiesel“ noch allein abgesetzt. Im Einsatz werden solche Fahrzeuge von Fallschirmjägern begleitet, die das „Wiesel“ am Boden zum Einsatz bringen.
Der „Wiesel“ war ursprünglich in den 1970er-Jahren als leichtes gepanzertes Kettenfahrzeug von Porsche entwickelt worden und wurde in der ersten Version von einem Vierzylinder Turbodiesel mit 64 kW angetrieben. Bereits damals war das Ziel, das Fahrzeug in Flugzeugen oder Helikoptern zu transportieren und im Rahmen von Luftlandeunternehmen absetzen zu können. Die maximale Geschwindigkeit des Anfang der 1990er-Jahre in Dienst gestellten „Wiesels“ im Gelände beträgt 50 km/h, maximal sind mehr als 70 km/h auf der Straße möglich. Bewaffnet ist das Fahrzeug mit einer 20-mm-Kanone und als Sekundärbewaffnung mit einem MG. Zudem wurde eine Version mit einer Panzerabwehrlenkwaffe mit optischem Leitsystem und eine Aufklärungsversion nur mit einem MG bewaffnet gebaut. Die Besatzung besteht aus zwei bis drei Soldaten.
Anfang der 2000er-Jahre folgte dann der stärker gepanzerte „Wiesel 2“ mit einem 81-kW-Motor, an den Höchstgeschwindigkeiten änderte sich nichts. Dieses Fahrzeug wurde speziell für Führungs-, Sanitäts-, Pionieraufgaben sowie als bewegliche Befehlsstelle ausgerüstet. Auch die Bewaffnungen wurden ergänzt, etwa um eine Version mit Mörser. Gebaut wurden die Kettenfahrzeuge von Rheinmetall.
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Der „Wiesel 1“ in den Standardausführungen wird seit April 2025 schrittweise ausgemustert. Neuere Systeme bleiben weiterhin im Einsatz. Abgelöst wird der „Wiesel“ von dem schweren Waffenträger Infanterie (sWATrInf), einem Kettenfahrzeug mit MK30-Bordkanone und Panzerabwehrraketenwerfer auf Basis eines GTK-Boxer-Radpanzers.
(olb)
Künstliche Intelligenz
Mercedes CLA 350 EQ im Test: Lädt schneller, als du tankst
Ende 2023 stellte Mercedes das „Concept CLA Class“ vor, das einen Ausblick auf den nächsten CLA für 2025 geben sollte, aufgebaut auf der neu entwickelten „Mercedes-Benz Modular Architecture“ MMA. Mit hohen Ladeleistungen und niedrigen Verbräuchen sollte er sich für den Langstreckenbetrieb empfehlen. Lektionen aus dem Konzept „Vision EQXX“ sollten von dort in die Serie finden. Ebenso wichtig wie Effizienz und Ladeleistung war für normale Autofahrer jedoch: Das seriennahe Konzeptauto sah einfach super aus. Tests zeigen: Mercedes löste alle Versprechen ein.

Das gelungene Design ist umso bemerkenswerter, als es mit einem ausgezeichneten cW-Wert von 0,21 kommt. Die Mercedes-Seifenstücke wie der EQS liegen mit ihren Rekord-niedrigen cW-Werten von 0,20 nur wenig darunter. Ein bisschen was fürs Herz muss ein Auto bieten, wenn es Erfolg haben soll. Daran haperte es bei den Seifenstücken leider. Sie standen wie Bleibatterien bei den Händlern. Den CLA dagegen kaufen viele Vorbesteller blind ohne Probefahrt. Unser Test des CLA 250+ zeigte bereits das Potenzial im Winter, hier folgt der Test des CLA 350 4matic im März.
- Der Mercedes CLA EQ wurde ein großer Wurf.
- Wir testen nach dem 250+ im Winter nun den 350 4matic.
- Wieder beeindrucken sowohl Verbrauch als auch Ladeleistung.
- Wieder nerven leider Software-Zicken.
Wir testeten den schnell rechnenden Ladeplaner, erfuhren eine maximale Ladeleistung von 350 kW (kein Tippfehler, Mercedes gibt 320 kW an), erlebten typische Ladestopps von 5 Minuten und mussten zum Schluss kommen: Dieses Auto lädt auf den allermeisten Strecken schneller, als du tankst, denn beim Tanken muss man drinnen bezahlen (zusätzliche Minuten), während dieser Benz mit Plug and Charge nur an- und abgesteckt wird (zusätzliche Sekunden). Obwohl ein Tank größere Autonomie bietet, wird es angesichts von Ladeleistung, Ladeplaner, Ladestationsdichte und menschlichem Pausenbedürfnis schwierig, da noch einen Vorteil für den Benzintank zu erdichten. Gerade treue Leser wissen, dass ich das nur zu gern tun würde.
Das war die Leseprobe unseres heise-Plus-Artikels „Mercedes CLA 350 EQ im Test: Lädt schneller, als du tankst“.
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Künstliche Intelligenz
Montag: Eröffnung der Hannover Messe 2026, Raumsonde Voyager 1 im Stromsparmodus
Bei der Eröffnung der Hannover Messe 2026 versucht Bundeskanzler Merz, Zuversicht zu verströmen, während die Industrie auf echte Reformen hofft. Derweil bewirbt Brasiliens Präsident die Erneuerbaren. Das Partnerland der Industriemesse will der Europäischen Union dabei helfen, die Energiekosten zu senken und ihre Industrie zu dekarbonisieren. Energie ist auch das Problem von Voyager 1. Die NASA musste jetzt ein weiteres Messinstrument der bereits seit 14 Jahren im interstellaren Raum fliegenden Sonde abschalten, da der Leistungspegel nach einem regulären Flugmanöver unerwartet gefallen ist. Doch es gibt Hoffnung auf eine Reaktivierung. Derweil hat ein fehlerhaftes Edge-Update die Paste-Funktion im Kontextmenü von Microsoft Teams außer Gefecht gesetzt. Nutzer haben offenbar Probleme mit dem Einfügen von Bildern, Text und URLs. Das hat Microsoft mittlerweile bestätigt. Ein Fix soll jetzt schrittweise ausgerollt werden, doch Tastaturkürzel funktionieren weiterhin – die wichtigsten Meldungen im kurzen Überblick.
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Die weltweit wichtigste Industriemesse mit mehr als 3000 Ausstellern ist in Hannover gestartet. Diesjähriges Partnerland der Hannover Messe ist Brasilien, entsprechend eröffnete sie Bundeskanzler Friedrich Merz zusammen mit dem brasilianischen Präsidenten Luiz Inácio Lula da Silva am Sonntagabend. Prägend sind in diesem Jahr die Themen KI und Robotik, die für Industrie und Gesellschaft große Chancen bieten, aber auch der Bereich Rüstung. Auf der Eröffnungsveranstaltung hob der brasilianische Präsident hingegen hervor, wie wichtig erneuerbare Energien für nachhaltiges wirtschaftliches Wachstum sind. Die Messe ist für Fachbesucher sowie Interessierte noch bis zum 24. April geöffnet: Merz und Lula eröffnen Hannover Messe 2026 zwischen KI-Zuversicht und Reformdruck.
Die Stromversorgung der Raumsonde Voyager 1 wird fast 49 Jahre seit Beginn der Mission immer prekärer. Nach einem regulären Flugmanöver war der Leistungspegel der Sonde überraschend gefallen, sodass die Gefahr bestand, dass sich einige Komponenten aus Sicherheitsgründen selbst abschalten könnten. Deshalb hat die NASA kurzfristig das Messinstrument für geladene Teilchen mit niedriger Energie abgeschaltet, um Strom zu sparen. Es gibt jedoch Hoffnung, dass dieses in den nächsten Monaten wieder reaktiviert werden kann, wenn es nach den Stromsparplänen der NASA geht. Denn das Voyager-Team will einige Teile verschiedener Geräte durch energiesparendere Alternativen ersetzen, wodurch Kapazitäten frei werden sollen: NASA schaltet weiteres Instrument der ersten Voyager-Sonde zum Stromsparen ab.

Erde und Mond
Wer in Microsoft Teams auf dem Desktop Inhalte per Rechtsklick einfügen will, schaut ins Leere: Die Paste-Option im Kontextmenü ist ausgegraut und nicht anwählbar. Betroffen sind sowohl Windows– als auch macOS-Nutzer der Desktop-Anwendung in Version 26072.519.4556.7438. Zahlreiche IT-Administratoren berichten von Nutzerproblemen mit dem Einfügen von Bildern, Text und URLs. Neuinstallation der App oder Löschen des Caches brachten keine Besserung. Microsoft hat die Ursache inzwischen identifiziert: Eine Code-Regression in einem kürzlichen Update des Microsoft-Edge-Browsers löste demnach den Fehler aus. Allerdings ist die Zwischenablage selbst nicht betroffen, sodass die gewohnten Tastenkürzel weiterhin funktionieren: Einfügen per Rechtsklick funktioniert in Microsoft Teams nicht mehr.
Ebenfalls nicht mehr funktionieren wird Sideloading mit Amazons neuer Generation von Fire TV Sticks, zumindest für die allermeisten Nutzer. Auf Amazons Produktseite für den neuen Fire TV Stick HD wird ein entsprechender Hinweis angezeigt. Davor hatte es bereits Anzeichen gegeben, dass Sideloading unter dem neuen Fire-TV-Stick-Betriebssystem Vega OS erheblich strenger behandelt wird. Ausnahmen gibt es nur für Entwickler. Amazon hatte den neuen Kurs beim Sideloading bereits im Herbst klargemacht. Hintergrund waren massive Probleme mit Piraterie-Apps, die sich in der Regel nur per Sideloading installieren lassen. Amazon ist gegen eine Reihe solcher Apps vorgegangen, aber Sideloading bleibt in Fire OS grundsätzlich erlaubt, anders als im neuen Vega OS: Amazons neue Fire TV Sticks verhindern Sideloading.
Das Piraten-Abenteuer „Windrose“ beginnt mit einem gestrandeten Piratenkapitän, der auf einer einsamen Insel überleben muss. Gleichzeit schwört er auf Rache, aber dafür braucht er eine Mannschaft und ein Boot. Danach steht der eigenen Freibeuter-Karriere nichts mehr im Wege. Windrose ist ein kooperatives Survival-Action-RPG für eins bis acht Spieler, das vor ein paar Tagen in einer ersten Early-Access-Version auf Steam erschienen ist. Zwar erinnern insbesondere die Spielmechaniken an „Valheim“, den Pandemie-Hit von 2021, aber die Grafik hebt sich deutlich vom Wikinger-Survival-Vorbild ab. Windrose verbindet das erfolgreiche Spielprinzip von Valheim mit dem Spaß einer bunten Piratenwelt und ist eine sehr gelungene Umsetzung der Piraten-Fantasie: Piraten-Rollenspiel „Windrose“ überzeugt mit Rum und Säbel.
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Fabian Scherschel/Screenshot Windrose
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Auch noch wichtig:
- Psychisch krank und potenziell gefährlich? Bund und Länder bauen ihre Frühwarnsysteme auf – mit Datenaustausch, Fallmanagement und Risikoanalyse. Es ist staatliches Bedrohungsmanagement: Psychisch kranke Personen mit Risikopotential.
- Zum zweiten Mal messen sich in Peking zahlreiche Roboter bei einem Halbmarathon. Die Unterschiede zum ersten Rennen sind deutlich. Der Stand der Technik: Humanoide Roboter beim Halbmarathon in Peking schneller als Menschen.
- Fachkräftemangel und Co. gefährden laut Internistenkongress die Versorgungsqualität. KI soll es richten, doch der Mensch muss stets im Mittelpunkt stehen. Denn allein der BMI sei „ganz grobes Maß“: Algorithmen sagen besser voraus, wer sehr krank wird.
- Für den selben Steckplatz und kompatibel zu bisherigen DIMMs: Für Intel-CPUs soll es bald billigere Speichermodule geben. Fraglich ist die Leistung von HUDIMM: billigere Speichermodule für Intel-Mainboards.
- Die VW-Tochter Moia will den ÖPNV mit autonomen Shuttles retten und verlangt staatliche Förderung. Der Konzern prüft auch den Einstieg von Investoren und will den Fahrermangel stoppen: Moia fordert Milliarden für autonome Shuttle-Flotten.
- Eine Studie zeigt, wie rasant klassische Medien in den USA an Boden verlieren. Podcaster wie Joe Rogan und Late-Night-Talker übernehmen das Informationsmonopol: US-Wähler setzen auf Influencer statt auf Nachrichten und sagen Bye-bye TV-News.
- Warum sollte man Windows 11 auf einem 150-Euro-Einplatinenrechner einrichten? Weil es geht. Wie, zeigen wir in diesem Video: Windows 11 auf dem Radxa Dragon Q6 installieren.
- Lange galt Datenschutz als Bremse für die Wissenschaft. Neue EU-Leitlinien schaffen Klarheit bei KI-Einsatz, breiten Einwilligungen und dem Zweckbindungsdogma: Wie die DSGVO als Daten-Turbo für die Forschung Innovationen beschleunigen soll.
- Die US-Regierung nimmt Gespräche mit dem sanktionierten KI-Hersteller Anthropic auf, auch um über die Nutzung von Claude Mythos Preview zu beraten: Anthropic und US-Regierung wieder im Gespräch über Zusammenarbeit.
- Ransomware-Banden setzen auf KI und das Darknet, um kritische Infrastruktur zu treffen. Ermittler in Koblenz agieren zunehmend proaktiv: Ransomware-Angriffe fordern Ermittler heraus.
- Canon baut eine Kamera, die im Dunkeln besser sieht als eine Katze, Ricoh feiert die GR-Serie und ein Fotograf zeigt, wie vergänglich selbst Weiße Haie sind. Das sind die Fotonews der Woche 16/26: Canons Nachtsicht-Wunder und ein Hai-Flüsterer.
- NRW meldet Rekord an Datenschutzbeschwerden. Gesetze werden übereilt verabschiedet, Grundrechtsschutz bleibt oft auf der Strecke, heißt es im Tätigkeitsbericht: NRW-Datenschutzbeauftragte warnt vor Datennutzung um jeden Preis.
- OpenAI bietet mit GPT-Rosalind ein biologisches Sprachmodell für Target Discovery und Genomik. Vorerst ist es nur für US-Firmenkunden verfügbar: KI-Modell GPT-Rosalind von OpenAI speziell für Biologieforschung.
(fds)
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NASA schaltet weiteres Instrument der ersten Voyager-Sonde zum Stromsparen ab
Die Stromversorgung der Raumsonde Voyager 1 wird fast 49 Jahre seit Beginn der Mission immer prekärer. Nach einem regulären Flugmanöver war der Leistungspegel der Sonde überraschend gefallen, sodass die Gefahr bestand, dass sich einige Komponenten aus Sicherheitsgründen selbst abschalten könnten. Deshalb hat die NASA kurzfristig das Messinstrument für geladene Teilchen mit niedriger Energie abgeschaltet, um Strom zu sparen. Es gibt jedoch Hoffnung, dass dieses in den nächsten Monaten wieder reaktiviert werden kann, wenn es nach den Stromsparplänen der NASA geht.
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Bereits vor rund einem Jahr hat die NASA weitere Instrumente der Voyager-Sonden abgeschaltet, damit diese noch bis in die 2030er-Jahre arbeiten können. Dafür muss aber Strom gespart werden. Die beiden Sonden werden von Radionuklidbatterien mit Energie versorgt, die elektrischen Strom aus der Wärme erzeugen, die beim Zerfall von Plutonium-238 entsteht. Allerdings verliert eine solche Batterie etwa 4 Watt Leistung im Jahr. Deshalb wurden im Laufe der Jahre nach und nach weitere Systeme deaktiviert.
Voyager als längste und fernste NASA-Mission
Voyager 1 war zusammen mit ihrer Schwestersonde Voyager 2 im Sommer 1977 im Abstand von etwa zwei Wochen gestartet. Die Primärmission war auf vier Jahre angelegt. Inzwischen sind die Sonden weiter von der Erde entfernt als jedes andere von Menschen hergestellte Objekt: Voyager 1 hat 25 Milliarden Kilometer zurückgelegt, 21 Milliarden Kilometer sind es bei Voyager 2. Sie haben das Sonnensystem verlassen und sind im interstellaren Raum unterwegs: Voyager 1 seit 2012, Voyager 2 seit 2018. Mit ihren verbliebenen Instrumenten liefern sie immer noch wertvolle Daten.
Allerdings gibt es aufgrund des Alters immer wieder Probleme mit den beiden Sonden. Die Kommunikation bricht ab, Systeme fallen aus. Reparaturen sind schon allein wegen der langen Signallaufzeiten schwierig: Bis ein Signal Voyager 1 erreicht, vergehen mehr als 23 Stunden, bei Voyager 2 sind es 19,5 Stunden. Die Voyager-Sonden hatten die gleiche Ausstattung von zehn Instrumenten an Bord, von denen aber einige schon relativ bald abgeschaltet wurden, nach dem Passieren der großen Gasplaneten Jupiter, Saturn und Neptun.
Abschaltung für längere Betriebsdauer
Am 27. Februar 2026 führte Voyager 1 laut NASA ein geplantes und reguläres Rollmanöver durch, aber der Leistungspegel der Raumsonde ist daraufhin unerwartet gefallen. Ein weiteres Absinken der Leistung würde das Unterspannungsschutzsystem aktivieren, das verschiedene Komponenten automatisch deaktiviert, um den Betrieb der Sonde zu erhalten. Eine manuelle Reaktivierung ist allerdings ein längerer Prozess mit eigenen Risiken. Deshalb mussten die NASA-Ingenieure schnell handeln und haben das Messinstrument für geladene Teilchen mit niedriger Energie (LECP, Low-energy Charged Particles) abgeschaltet. Bei Voyager 2 war dies bereits letztes Jahr deaktiviert worden.
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„Auch wenn die Abschaltung eines wissenschaftlichen Instruments niemandem gefällt, ist es die beste verfügbare Option“, erklärt Kareem Badaruddin, Missionsleiter der Voyager-Sonde. „Voyager 1 verfügt noch über zwei funktionierende wissenschaftliche Instrumente – eines zur Messung von Plasmawellen und eines zur Messung von Magnetfeldern. Sie funktionieren weiterhin einwandfrei und senden Daten aus einer Region des Weltraums, die noch nie ein anderes von Menschenhand geschaffenes Raumfahrzeug erforscht hat.“
Pläne zur Stromreduzierung und Hoffnung auf Reaktivierung
Allerdings ist das LECP-Instrument nicht komplett abgeschaltet. Ein kleiner Motor, der den Sensor im Kreis dreht, um alle Richtungen abzudecken, bleibt aktiv. Dieser benötigt mit 0,5 Watt nur wenig Leistung und erlaubt der NASA die beste Chance, das Instrument wieder in Betrieb nehmen zu können, falls zusätzliche Energie gefunden werden kann. Denn das ist das nächste Ziel des Voyager-Teams.
Derzeit arbeiten die NASA-Ingenieure an einem Plan, den sie „the Big Bang“ nennen, um den Betrieb der Voyager-Sonden noch weiter zu verlängern. Dabei sollen einige Teile mehrerer mit Strom versorgter Geräte auf einmal durch energiesparendere Alternativen ersetzt werden, wobei die Sonden warm genug gehalten werden, um weiterhin wissenschaftliche Daten zu sammeln. Das soll im Mai und Juni dieses Jahres zunächst bei Voyager 2 getestet werden, da sich diese Sonde näher an der Erde befindet. Falls dies erfolgreich ist, soll es frühstens im Juli auch bei Voyager 1 durchgeführt werden. Dann könnte auch das LECP-Instrument reaktiviert werden.
(fds)
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