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Künstliche Intelligenz

Wie schnell geht München-Berlin bei Kälte? Elektroauto-Wintertest des ADAC


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Ein Test des ADAC unter Laborbedingungen zeigt, dass aktuelle Elektroautos schon gut für Reisen geeignet sind, selbst wenn hohe Geschwindigkeit und tiefe Temperaturen die Verbräuche eklatant erhöhen. Das ist wichtig, denn der größte Teil der Skepsis gegenüber Elektroautos verteilt sich auf Ladeleistung und Reichweite. Beide hängen auch insofern zusammen, als sie die Reisegeschwindigkeit bestimmen, sobald unterwegs geladen werden muss. Schnell ist man, wenn beide hoch liegen, eine hohe Ladeleistung aber kann eine kürzere Reichweite kompensieren. Auf beide hat indes die Witterung einen entscheidenden Einfluss: Je kälter es ist, desto zäher fließt der Strom. Sowohl Ladeleistung als auch Reichweite sinken mit der Temperatur – und damit die Reisetauglichkeit.

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Dieser Test nahm eine Fahrzeugklasse ins Visier, die für Reisen besonders geeignet erscheint. Das potenzielle Testfeld bei den familientauglichen Elektroautos ist mittlerweile so weit angewachsen, dass der Klub eine Auswahl treffen konnte: Er nahm nur jene auf, die in eigenen Tests beim Kriterium „Familie“ mindestens die Note „befriedigend“ erreichten sowie im WLTP mindestens 500 km Reichweite schaffen. Trotz der Kriterien kamen immerhin 14 Probanden zusammen, ein Beweis, wie viele alltags- und familientaugliche Elektroautos bereits erhältlich sind. Der nach oben mit 100.000 Euro abgegrenzte Preisrahmen ist bei diesen Vorgaben ebenfalls ziemlich groß und reicht von 86.811 Euro für den Mercedes-Benz EQE SUV 350+ bis zum Skoda Elroq (Test) für 43.900 Euro. In alphabetischer Reihenfolge handelt es sich um:

Alle legten einen klimatisierten Prüfstandslauf zurück, der die Strecke von München Hauptbahnhof nach Berlin Hauptbahnhof über die Autobahn simuliert. Um das zu erreichen, wurde das Elektronenhirn des Prüfstands im Testlabor Elektromobilität des ADAC Technik Zentrum Landsberg am Lech mit den auf einer realen Fahrt erhobenen Daten für Geschwindigkeits- und Höhenprofil programmiert. Die Geschwindigkeitsbeschränkungen wurden eingehalten, aber nie unterschritten, sonst galt Richtgeschwindigkeit 130 km/h. Für die 582 km belief sich die reine Fahrzeit damit auf 5 Stunden und 15 Minuten, entsprechend einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 111 km/h.

Die Temperatur im Prüfstand wurde auf Null Grad eingestellt, etwas unterhalb des deutschen Durchschnittswerts für den Winter. Die im Gegensatz zu einem Verbrenner für den Verbrauch relevante Heizung wurde auf so eingestellt, dass sie auf Kopfhöhe des Fahrers zwischen 20 und 23 Grad automatisch hielt.


ADAC E-Autos Reichweite und Messwerte

ADAC E-Autos Reichweite und Messwerte

ADAC-Wintertest: Reichweite und Messwerte

(Bild: ADAC)

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Der Akku wurde auf 100 Prozent geladen und das Auto in dieser Zeit vorkonditioniert. Der Prüfstandslauf begann mit einem Kaltstart ohne Akkuheizung, um den häufigsten zu erwartenden Anwendungsfall abzubilden. Geladen wurde, sobald das Fahrzeug die Leistung so weit zurücknahm, bis die mögliche Geschwindigkeit nicht mehr gehalten werden konnte. Dann wurde das Fahrzeug an einem 300 kW leistenden Lader erneut geladen und die in 20 Minuten nachgeladene Energie ermittelt. Daraus ergibt sich naheliegenderweise eine Unschärfe zwischen Labor und Praxis, denn nur im Ausnahmefall werden unterwegs eine nahezu leere Batterie und eine passende, freie Ladesäule im Streckenverlauf exakt zueinanderpassen. In der Regel werden erfahrene E-Auto-Nutzer irgendwo rund um einen Ladestand von 10 Prozent einen Stopp einplanen.

Die Batteriekonditionierung blieb im ADAC-Test abgeschaltet, um die Reichweite nicht zu beeinträchtigen. Das habe sich als unnötig erwiesen, denn bei den Ladestopps seien alle Batterien von der Fahrt ohnehin bereits warm genug, argumentiert der ADAC. Diesbezüglich haben wir in der heise/Autos-Redaktion auf winterlichen Autobahnen in der Praxis andere Erfahrungen gemacht. Nahezu alle Testwagen, die das konnten, heizten unter diesen Bedingungen vor einem Stopp nach. Zur Ermittlung des Stromverbrauchs für die gefahrene Strecke nahmen die Techniker des ADAC die Schnellladung inklusive der Ladeverluste. Zur Bewertung zogen die Techniker die Reichweite mit 50 Prozent, das Nachladen und den Verbrauch mit jeweils 25 Prozent heran.

Das beste Verhältnis bietet demnach der Audi A6 Avant e-tron, gefolgt vom Tesla Model Y, beide bewertet der ADAC mit „gut“. Der Audi schafft dank 23,2 kWh/100 km sehr gute 441 km. Seine Ladeleistung verhilft ihm zu 300 km in 20 Minuten, was ihm kein anderes E-Auto im Test nachmacht. Dahinter liegen zehn Autos mit der Gesamtnote „befriedigend“. Lediglich Volvo EX90 und BYD Sealion 7 fallen mit einem „ausreichend“ auf: Beide haben einen hohen Stromverbrauch. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet der Skoda Elroq. Er bietet zum halben Preis eines Porsche Macan fast die gleiche Langstreckenleistung und nicht weniger Platz. Das effizienteste Elektroauto ist der Tesla Model Y mit lediglich 22,2 kWh/100 km – trotz Allradantrieb.


ADAC E-Autos Reichweite und Messwerte mit Wertung

ADAC E-Autos Reichweite und Messwerte mit Wertung

ADAC E-Autos Reichweite und Messwerte mit Wertung

(Bild: ADAC)

Ebenfalls keine Überraschung ist die in der Regel höhere Ladeleistung mit einer Spannungsebene von 800 Volt. Dass es Ausnahmen von dieser Regel gibt, zeigt Volkswagen. In den festgelegten 20 Minuten schafft als einziges 400-Volt-Auto der VW ID.7 Tourer Pro Strom für mehr als 200 km nachzuladen. In dieser Zeit setzen allerdings die 800-Volt-Autos Audi A6 mit 300 km und der Smart #5 mit 264 km die Bestmarken.

Der Test zeigt, dass moderne Elektroautos gut für Langstreckenreisen auch bei Kälte geeignet sind. Zudem müssen für hohe Leistung nicht in jedem Fall auch höhere Preise gezahlt werden. Noch einmal spürbar bessere Performance versprechen einige angekündigte Modelle. Eine große Rolle wird dabei die erwähnte Umstellung auf 800 Volt spielen. Elektroautos aus Fernost, besonders China, schneiden weiterhin am schlechtesten ab. Und – ganz erwartbar – lässt sich die Physik immer noch nicht der Mode unterordnen: Kombis verbrauchen weiterhin weniger als SUVs. BYD Sealion 7, Mercedes-Benz EQE SUV und Volvo EX90 reißen dabei sogar die Marke von 30 kWh pro 100 km, ganz eklatant der BYD mit 35,3 kWh/100 km.

Die Ergebnisse indes beweisen einmal mehr, dass insbesondere bei Kälte die WLTP-Reichweitenangaben nicht im Entferntesten einzuhalten sind. Das verwundert wenig, denn der WLTP ermittelt diese Werte bei 23° C und einem Fahrprofil mit geringem Autobahnanteil. Der im Test gemessene Mehrverbrauch bei 0° C und vorwiegend Autobahntempo bis Richtgeschwindigkeit liegt im Schnitt 57 Prozent über der WLTP-Angabe. Die stärkste Abweichung leistete sich der Hyundai Ioniq 5 ab mit 69 Prozent, die geringste mit 40 Prozent schafft das Tesla Model Y. Der ADAC wünscht sich daher mindestens eine zusätzliche Verbrauchsangabe außerhalb des Schönwetterbereichs.


(fpi)



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Trend für Industrie und Haushalt: Digitale Sicherungen und FI-Schutzschalter


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Die Fachmesse Light + Building 2026 positioniert sich als Weltleitmesse für Licht und Gebäudetechnik und zieht Architekten, Lichtesigner, Elektriker, Planer und Smart-Home-Integratoren gleichermaßen auf das Frankfurter Messegelände. Unter den Ausstellern sind auch die großen Hersteller für Elektroinstallationsmaterial und viele haben Produktneuvorstellungen dabei. Ein Trend an vielen Ständen: Die neue Generation von Leitungsschutzschaltern (umgangssprachlich Sicherungsautomaten), RCDs (auch bekannt als FI-Schutzschalter) und anderen Schutzvorrichtungen ist mit Digitaltechnik ausgestattet und aus der Ferne überwach- und steuerbar.

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An Privat- und Firmenkunden gleichermaßen richtet sich Smart-Home-Hersteller Shelly mit seinen vernetzten Sicherungsautomaten, die nach Aussagen am Stand gegen Mai 2026 in Deutschland verfügbar sein sollten. Die Modellreihe Pro CB hat WLAN und LAN verbaut, wird 1-, 2-, 3- und 4-polig angeboten und kann aus der Ferne ein- und ausgeschaltet werden. Löst der Automat wegen Überlast oder Kurzschluss aus, muss aber aus Sicherheitsgründen ein Mensch vor Ort den Schalter umlegen – kann sich aber beispielsweise eine Alarmnachricht einrichten, um vom Problem frühzeitig zu erfahren.

Die Pro-CB-Reihe ist eher für Gewerbeimmobilien gedacht. Mehr an Privatkunden richtet sich die Reihe MCB. Das sind einphasige Automaten, die entweder per Bluetooth und Zigbee oder per Z-Wave mit der Außenwelt kommunizieren. Anders als die Pro-CB-Modelle können diese auch den Energiefluss überwachen. Weil sie Energiefluss in beide Richtungen erkennen, eignen sie sich auch zum Überwachen von Erzeugungsanlagen, also beispielsweise fürs Balkonkraftwerk.



Shelly steigt ein ins Geschäft mit vernetzten Sicherungsautomaten, die man aus der Ferne steuern und überwachen kann. Eine Produktlinie ist für Gewerbeimmobilien gedacht, eine andere für Privathaushalte.

(Bild: Jan Mahn / heise medien)

Wer Energiefluss messen und überwachen möchte, wird auch bei Eaton fündig. Der Hersteller hatte Prototypen von kompakten Quadern mit einem oder 3 Löchern dabei, die auf einem Leitungsschutzschalter Platz finden. Durch die Löcher werden die Leiter geführt, dann kann berührungslos der Strom gemessen werden. Die Daten funken die Eaton-Quader an eine Auswertungseinheit für die Hutschienenmontage, von dort gelangen sie zum Beispiel in eine Visualisierung. Ähnliche Hardware gibt es bereits von Schneider Electric auf dem Markt, der Hersteller setzt für die Datenauswertung auf das Protokoll Modbus. Anwendungsgebiete für solche Messgeräte gibt es sowohl in der Industrie als auch im Privathaushalt – um zum Beispiel zu überwachen, wie viel Energie die Waschmaschine beansprucht.



Eaton entwickelt Strommessaufsätze für einen oder mehrere Leiter, die Messdaten an eine Auswertungseinheit verschicken.

(Bild: Jan Mahn / heise medien)

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Klar eine industrielle Zielgruppe spricht Hager mit einem neuen Produkt an: Der Elektrotechnikhersteller hat Prototypen neuer Sicherungsautomaten mit zur Messe gebracht, die vielleicht noch 2026 auf den Markt kommen sollen – wenn bis dahin alle Zertifizierungen abgeschlossen sind, wie man vor Ort erklärt. Weil sie digital abschalten, muss die Zuverlässigkeit der Auslösung erst bewiesen werden. Die Automaten mit zwei Teilungseinheiten Breite haben ein Display, das ihre Parameter anzeigt. Die Besonderheit: Der Mitarbeiter am Stand konnte, verbunden per Bluetooth, Parameter wie die Auslösecharakteristik ändern und aus der Ferne schalten. Auf Wunsch kann der Automat wie ein RCD auf Fehlerströme reagieren oder als Brandschutzschalter arbeiten, der Lichtbögen erkennt und frühzeitig auslöst. Ob das marktreife Produkt wirklich Bluetooth oder eine andere als Schnittestelle bekommt, sei noch nicht in Stein gemeißelt, erfuhren wir am Stand.



Hager zeigt, wohin die Reise bei Leitungsschutzschaltern und RCDs gehen kann. Die am Stand gezeigten Prototypen ließen sich per Bluetooth konfigurieren. Ein C16-Automat wird dann beispielsweise per Software zu einem mit der Auslösecharakteristik C20. Außerdem erkennt er Fehlerströme und Lichtbögen.

(Bild: Jan Mahn / heise medien)

Auch Siemens hat sich Gedanken gemacht, wie man klassische Schutzvorrichtungen weiterentwickeln kann. Bereits länger auf dem Markt sind Fernantriebe namens RCA, die neben einem RCD positioniert werden und den Hebel motorisch wieder umlegen können. Außerdem können die Fernebedieneinheiten automatische RCD-Tests durchführen und die Ergebnisse auch direkt protokollieren und per Netzwerk versenden. Das spart Arbeit besonders in Umgebungen, in denen eine werktägliche Prüfung und Dokumentation vorgeschrieben ist.



Neu im Siemens-Sortiment ist ein vierpoliges ECPD.

(Bild: Jan Mahn / heise medien)

Die nächste Evolutionsstufe heißt bei Siemens EPCD, Electronic Circuit Protection Device und funktioniert ähnlich wie die Prototypen bei hager. Die elektronischen Schutzschaltgeräte schalten elektronisch und nicht elektromechanisch ab, Schutzfunktionen und Verhalten sind parametrierbar. Auch automatische Tests mit Protokollen sind möglich. Parametrierbar ist zum Beispiel eine Differenzstromerkennung, die bei einem Fehlerstrom aber anders als ein RCD nicht direkt auslöst und abschaltet. Typischer Einsatzbereich sind hochverfügbare Rechenzentren. Kommt es zu einem Fehlerstrom, also einem Abfluss von Strom über Gehäuse und PE-Leiter, kann zum Beispiel über einen Schaltkontakt am EPCD eine Warnanlage aktiviert werden – die geschulten Admins wissen dann, dass sie bis zur Behebung des Problems die Finger vom Serverschrank lassen müssen. Ein weiterer Vorteil elektronischer Schutzschaltgeräte: Die Schaltung ist in der Lage, hohe Anläufströme von Kurzschlüssen zu unterscheiden und somit Fehlauslösungen zu vermeiden. Auf der Messe hatte Siemens ein neues dreiphasiges EPCD dabei, das ganz frisch auf dem Markt ist.

Neben vernetzten Schutzvorrichtungen zeigen die Hersteller auf der Messe Haus-, Industrie- und Spezialbeleuchtung in allen Preisklassen – von billigen Deckenleuchten bis zu Designerstücken für gehobene Ansprüche. Der andere Schwerpunkt heißt klassisch Hausautomation oder modern Smart Home. Das in Europa verbreitete Protokoll KNX und das große Herstellerökosystem dominiert klar die Messehallen. Hin und wieder spielen auch Matter und Thread eine Rolle.

Neu im Geschäft mit Matter ist der deutsche Industriekomponenten- und Verbindungstechnikhersteller Wago. Der hat eine Home-Automation-Produktreihe mit kleinen Relaiskistchen aufgelegt, die Platz hinter Schaltern und Steckdosen finden sollen. Die kommunizieren entweder per Thread oder WLAN, sind im Matter-Universum zu Hause und zum Beispiel in einem Zuhause mit Apple Home schnell eingerichtet. Wie bei Wago nicht anders zu erwarten, haben sie keine Schraub- sondern Hebelklemmen für die Leiter. Ab Mai sollen die Geräte auf dem Markt ankommen.

Die Light + Building läuft noch bis zum 13. März auf dem Frankfurter Messegelände.


(jam)



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Alibaba-Forscher: KI-Agent entwickelt Eigenleben beim Training


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Ein KI-Agent in China hat während seiner Trainingsphase ein Eigenleben entwickelt und nebenbei heimlich Kryptowährung geschürft. Wie Forscher, die dem chinesischen Internetkonzern Alibaba nahestehen, jetzt in einem Forschungspapier darlegen, fiel das erst auf, als die Firewall des Unternehmens merkwürdige Aktivitäten anzeigte, die von den Trainingsservern ausgingen.

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Der KI-Agent ROME, der auf dem Mixture-of-Experts-Modell Qwen3 basiert, dient eigentlich dazu, Programmieraufgaben zu übernehmen. Er soll Code schreiben, Fehler untersuchen und Software-Repositorys reparieren – laut Paper aber auch allgemeine Workflows wie Reiseplanung oder GUI-Steuerung bewältigen. Das merkwürdige Verhalten habe der KI-Agent aus sich heraus entwickelt, heißt es in dem Papier. Eine untergeschobene Anweisung, eine sogenannte Prompt Injection, oder eine anderweitige Manipulation schließen sie aus. Neben dem Kryptomining habe das Open-Source-Modell auch noch eine Tunnelverbindung ins Internet aufgebaut (Reverse SSH), um die Sicherheitssysteme zu umgehen.

Der dokumentierte Vorfall zeigt einmal mehr Risiken und Nebenwirkungen davon, wenn KI-Systeme vollen Zugriff auf Dateien und das Netz haben. Die Forscher werten das als deutliches Warnsignal: Aktuelle Agenten-Modelle seien in Sachen Sicherheit und Kontrollierbarkeit noch nicht ausgereift. Laut dem AI Agent Index 2025 fehlen einheitliche Sicherheits- und Verhaltensstandards für KI-Agenten bisher fast völlig. Besonders der Aufbau einer abgesicherten Verbindung nach außen sei ein erhebliches Sicherheitsrisiko gewesen. Die Forscher erklären das Verhalten des KI-Agenten nicht mit bösen Absichten. Die Software habe nur getan, was ihr beim Training als nützlich erschien. Dass autonome Systeme dazu neigen, vorgegebene Regeln für die Zielerreichung zu missachten, belegen auch aktuelle Benchmarks.

Ähnliches wurde auch schon bei dem KI-Agenten OpenClaw beobachtet, der vor einigen Wochen für Schlagzeilen sorgte. Interessierte luden sich den KI-Agenten auf PCs und Macs. Dieser präsentierte sich vorausschauender und proaktiver als klassische Chatbots. Berichten zufolge habe der Agent aber auch manchmal ein Verhalten an den Tag gelegt, das den Interessen des Nutzers widersprach. Auf der Plattform Moltbook diskutieren KI-Agenten bereits in einer Art eigenem sozialen Netzwerk über ihre menschlichen Nutzer.

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(mki)



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Apple wird 50: Tim Cook über Werte, Steve Jobs und die Zukunft


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Apple wird dieses Jahr 50 Jahre alt. Für Apple-CEO Tim Cook und das Unternehmen ist dies eine besondere Herausforderung: Die Fähigkeit, zurückzublicken, habe man erstmal entwickeln müssen, scherzte der Apple-Chef jetzt in einem seltenen Rückblick über die Geschichte, Kultur und Zukunft des Konzerns. Normalerweise blicke Apple im Alltag bevorzugt nach vorne.

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Im Gespräch mit dem Journalisten David Pogue ging Cook in dem Interview, das im US-amerikanischen Fernsehsender CBS ausgestrahlt wurde, auch auf die Bedeutung von Werten in politisch turbulenten Zeiten ein. Cook sieht sich hier aktuell wegen seiner Nähe zu US-Präsident Donald Trump Kritik ausgesetzt. Insbesondere ein Besuch im Weißen Haus trotz eskalierender Gewalt in Minnesota sorgte zuletzt für massive Verärgerung in der Belegschaft. Der Apple-Chef zog überdies eine für ihn ungewohnt persönliche Bilanz: über den Zustand des Unternehmens bei seinem Eintritt 1997, Steve Jobs’ letzten Rat an ihn als designierten CEO – und warum Apples Erfolg seiner Meinung nach schlicht nicht kopierbar ist.

Tim Cook hat Apple seit seinem Amtsantritt als CEO im Jahr 2011 stärker als sein Vorgänger Steve Jobs auch in gesellschaftspolitischen Fragen positioniert: Apple hat sich Barrierefreiheit, Datenschutz als Menschenrecht, Nachhaltigkeit und Klimaschutz, Bildung und Diversität auf die Fahnen geschrieben. Doch seit der zweiten Amtszeit von Donald Trump, dessen Regierung zum Beispiel den Klimaschutz stark zurückgenommen hat oder Diversitätsprogramme für Unternehmen zurückfährt, werden Apples Werte auf die Probe gestellt. Cook, der mit einer Glasplakette mit 24-Karat-Gold-Sockel, die er Trump überreichte, für Diskussionen sorgte, bekennt sich in dem Interview zu Apples Werten. In einem internen Treffen versprach Cook zudem, sich verstärkt für ausländische Mitarbeiter und eine humane Einwanderungspolitik einzusetzen. Diese seien in chaotischen Phasen sogar wichtiger und nicht weniger relevant, erklärte er.

„Tu einfach das Richtige“, habe Steve Jobs seinem Nachfolger aufgetragen. „Frag nie, was ich tun würde.“ Und auch wenn Cook betont, dass er diesem Rat des Apple-Mitbegründers gefolgt sei, wird in dem Interview doch deutlich, wie sehr er sich dem Erbe von Jobs verpflichtet fühlt. Dieser sei eine Person gewesen, „wie sie einmal in tausend Jahren vorkommt“, sagt er. Und seine größte Erfindung sei nicht ein Produkt gewesen, sondern Apple selbst.

Die Dankbarkeit, die Cook ausstrahlt, begründet er mit seinem eigenen Werdegang bei Apple. Als er vor knapp 28 Jahren bei Apple angefangen habe, befand sich das Unternehmen im Überlebenskampf. Der Quartalsumsatz habe nur noch bei 1,3 bis 1,4 Milliarden US-Dollar gelegen und es sei unklar gewesen, ob man den verbliebenen Mitarbeitern im nächsten Monat noch den Lohn zahlen könnte. Frühere Weggefährten hätten ihm, der damals beim weltweit größten PC-Konzern Compaq arbeitete, davon abgeraten, zu Apple zu wechseln. Doch Cook folgte dem Ruf von Jobs trotzdem.

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Heute ist Apple drei- bis viermal so groß und profitabel wie zu Beginn von Cooks Zeit als CEO. In den 15 Jahren sind rund 100.000 Mitarbeiter hinzugekommen. Doch Apple ist auch mehr und mehr ins Fadenkreuz der Regulierung geraten. Cook betont, was das Unternehmen bei verschiedenen Gelegenheiten immer wieder sagt: Zu viel Regulierung könne Innovation bremsen. Apples Erfolgsrezept seien nicht die Produkte oder Ideen alleine, sondern die Kultur und die Menschen, die das Unternehmen prägen.

Zur Kultur zählt Cook neben dem disziplinierten Blick nach vorn und dem Blicken um die Ecke vor allem den Fokus. Das berühmte Nein zu tausend Dingen, um zu einer Sache Ja zu sagen, werde weiterhin beherzigt. Außerdem seien Kollaboration und Exzellenzanspruch bei Apple weitere Prioritäten neben der Verzahnung von Hard- und Software sowie Dienstleistungen.

Die Feierlichkeiten zum 50. von Apple, auf die Cook nicht weiter einging, sollen das Unternehmen aber nicht vom Kurs abbringen. In den Laboren werde bereits an Projekten gearbeitet, die mehrere Jahre in der Zukunft liegen, ließ Cook durchblicken. Alleine die eigenen Chips, der Apple Silicon, zwinge das Unternehmen zu einer besonders langfristigen Planung. Für den Blick in den Rückspiegel bleibt da außer bei besonderen Gelegenheiten keine Zeit.

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(mki)



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