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ExfilState: Interview mit Fabian Thomas über Seitenkanalangriffe auf ARM-Chips


Der Sicherheitsforscher Fabian Thomas hat im Oktober 2025 ein Paper zu Seitenkanalangriffen auf ARM-CPUs veröffentlicht. Die neuen Seitenkanäle nutzen den Cache der CPU aus, um Informationen zu leaken.

Anstatt wie bei bisherigen ähnlichen Angriffen den in der CPU integrierten Timer zum Messen der Ladeoperationen zu verwenden, greift das Team des CISPA Helmholtz-Zentrums für Informationssicherheit in Saarbrücken auf kleine Programme zurück, die indirekt als Zeitmesser fungieren.

Mit diesen sogenannten Timer-freien Seitenkanälen konnte Thomas minimale Unterschiede im Cache feststellen und etwa Berührungen auf dem Touchscreen nachweisen.


Das war die Leseprobe unseres heise-Plus-Artikels „ExfilState: Interview mit Fabian Thomas über Seitenkanalangriffe auf ARM-Chips“.
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Dieselskandal: Interne Mails belasten BMW, VW und Daimler schwer


Die Geschichte des sogenannten Abgas-Kartells der deutschen Automobilindustrie muss offenbar um ein entscheidendes Kapitel ergänzt werden. Die EU-Kommission stellte 2021 bei der Aufarbeitung des Dieselskandals in einem Vergleich noch fest, dass BMW, Volkswagen und die damalige DaimlerChrysler zwischen 2009 und 2014 illegale Absprachen zur Abgasreinigung trafen. Doch nun tauchen brisante Dokumente auf, die den Beginn dieser Koordination weit vorverlegen.

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Interne E-Mails, über die die Rechercheplattform Follow the Money berichtet, lassen kaum einen Zweifel daran: Die Hersteller arbeiteten bereits 2006 intensiv an gemeinsamen Strategien, um den Einsatz der umweltfreundlichen, aber teuren Harnstoffeinspritzung zu begrenzen. Die Zeitspanne ist mitentscheidend für die Festlegung der Höhe der Sanktionen.

Die neuen Details stammen aus Beweismitteln eines laufenden Verfahrens vor dem High Court of Justice in London. Dort sehen sich die Autobauer den Klagen von rund 1,6 Millionen Dieselbesitzern gegenüber. Die Unterlagen offenbaren eine bemerkenswerte Einigkeit der eigentlich konkurrierenden Konzerne. In einer E-Mail von Volkswagen aus dem Oktober 2006 etwa heißt es unmissverständlich, dass ein Alleingang eines einzelnen Herstellers zum jetzigen Zeitpunkt zum Nachteil aller Beteiligten gewesen wäre. Damit wird ein Bild gezeichnet, das weit über den Austausch technischer Informationen hinausgeht und den Kern des Wettbewerbsrechts berührt.

Zentraler Streitpunkt war die sogenannte Selective Catalytic Reduction (SCR), bei der die Flüssigkeit AdBlue in den Abgasstrom gespritzt wird, um Stickoxide zu neutralisieren. Die Ingenieure standen vor einem Dilemma: Ein ausreichend großer Tank für die Flüssigkeit ließ sich in kleineren Fahrzeugmodellen nur schwer unterbringen. Ein zu kleiner Tank wiederum hätte die Kunden dazu gezwungen, regelmäßig AdBlue nachzufüllen, was die Hersteller als potenzielles Verkaufsargument gegen den Diesel fürchteten.

Anstatt jedoch im Wettbewerb um die beste technische Lösung zu ringen, suchten die Firmen anscheinend nach einem gemeinsamen Weg, die Dosierung der Flüssigkeit so weit zu drosseln, dass kleine Tanks ausreichten. Die Behörden sollten trotzdem keinen Verdacht schöpfen.

Pikant ist die Wortwahl in den internen, von Follow the Money teils veröffentlichten Schreiben. Ein Mitarbeiter warnte damals, dass niemand die „wahre Motivation“ für die Begrenzung der Dosierung gegenüber den US-Umweltbehörden EPA und CARB offenlegen wolle. Ein VW-Ingenieur beschrieb die Herausforderung in einer Nachricht an Kollegen bei Audi, BMW und DaimlerChrysler sogar als Frage der „möglichst geschickten Darstellung“ gegenüber den Behörden und weniger als ein technisches Problem. Es scheint, als hätten die Beteiligten bereits Jahre vor dem Auffliegen der Dieselaffäre im Jahr 2015 genau gewusst, auf welch dünnem Eis sie sich bewegten.

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Dass die EU-Kommission den Zeitraum des Kartells in ihrem Vergleich lediglich auf die Jahre ab 2009 festlegte, könnte pragmatische Gründe gehabt haben. Experten wie Jan Blockx von der Universität Antwerpen weisen darauf hin, dass ein langwieriger Rechtsstreit über die Zeit davor mit hohen Risiken für die Brüsseler Regierungsinstitution verbunden gewesen wäre. Ein Vergleich spart Zeit und Kosten, lässt aber oft Fragen zur vollständigen Aufarbeitung offen. Interessanterweise bewertete die südkoreanische Kartellbehörde denselben Sachverhalt deutlich strenger und legte den Beginn der Verstöße bereits auf 2006 fest.

Die betroffenen Unternehmen halten sich weitgehend bedeckt oder verweisen auf den bereits abgeschlossenen EU-Vergleich. Die Dokumente aus London zeigen indes, wie politisch die Abgasreinigung hinter den Kulissen behandelt wurde. Ein DaimlerChrysler-Memo hielt fest, eine einheitliche Lösung sei zu finden, da das Thema „sehr politisch“ sei und die Entscheidung von „ganz oben“ kommen müsse. Die Kläger in London sehen mit diesen Mails ihre Vorwürfe bestätigt. Die deutsche Automobilindustrie erinnere sie an eine Ära, in der Absprachen erkennbar wichtiger waren als der technologische Wettkampf um möglichst saubere Luft.


(mho)



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Mondprogramm Artemis: NASA plant zusätzlichen Start im kommenden Jahr


Die NASA schichtet das Mondprogramm Artemis um und will im kommenden Jahr eine zusätzliche Mission starten, auf der keine Mondlandung vorgesehen ist. Die soll weiterhin erst 2028 erfolgen, dann aber nicht auf Artemis-3, sondern bei Artemis-4, teilte die US-Weltraumagentur jetzt mit. Möglicherweise könnte in dem Jahr sogar noch Artemis-5 gestartet werden. Im kommenden Jahr soll die Raumkapsel Orion nun im Weltraum mit einer oder gar zwei Mondlandern der Raumfahrtunternehmen SpaceX und Blue Origin gekoppelt werden, um das ausgiebig zu testen. Zudem sollen dabei die neuen Weltraumanzüge unter realen Bedingungen zum Einsatz kommen. Insgesamt bedeutet das auch, dass die Riesenrakete SLS (Space Launch System) öfter starten soll als bislang geplant.

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Vorgestellt hat die NASA die überarbeiteten Pläne am Freitag bei einer Pressekonferenz, auf der es eigentlich um Artemis-2 gehen sollte. Auf der zweiten Mission des Artemis-Programms sollen zum ersten Mal seit mehr als 50 Jahren wieder Menschen zum Mond fliegen, den sollen sie aber nur umrunden. Wegen eines bei der Generalprobe entdeckten Helium-Lecks musste die Rakete aber wieder zurück in das riesige Vehicle Assembly Building, wo nach der Ursache gefahndet wird. Wie lange das dauert, ist noch unklar, aber ein nächster Anlauf wird frühestens im April in Angriff genommen. Wenn der Start gelingt, will die NASA damit jährlich stattfindende Flüge zum Mond einleiten.

Die deutlich höhere Schlagzahl bei der Rückkehr der USA zum Mond begründet der neue NASA-Chef Jared Isaacman auch mit der „glaubhaften Konkurrenz unseres größten geopolitischen Gegners“, womit er China meint. Das Raumfahrtprogramm der Volksrepublik wird immer ambitionierter.

Erst einmal steht aber jetzt Artemis-2 an, der Start dafür war eigentlich schon für den 6. Februar geplant. Das konnte aber schon nicht eingehalten werden. Die Crew besteht aus Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch von der NASA sowie dem Kanadier Jeremy Hansen. Auf ihrem zehntägigen Flug sollen sie zuerst die Erde umrunden und dann in Richtung des Erdtrabanten beschleunigen. Für den Flug dorthin sind danach vier Tage veranschlagt. Anfang April könnte die Rakete an mehreren Tagen gestartet werden, das gegenwärtig letzte Startfenster öffnet sich dann am 30. April.


(mho)



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Dyson Spot + Scrub AI im Test: Überraschend unspektakulärer Saugroboter


Mit dem Spot + Scrub AI bringt Staubsauger-Experte Dyson endlich wieder einen neuen Saugroboter – mit ausfahrbarer Wischwalze und beutelloser Station.

Dyson ist vor allem für seine kabellosen Akkustaubsauger bekannt. Saugroboter hatte der britische Hersteller zwar bereits vor einigen Jahren im Programm, präsentierte dann aber lange kein neues Modell. Mit dem Spot + Scrub AI meldet sich Dyson nun zurück im Markt der Saug- und Wischroboter.

Für 999 Euro gibt es einen Roboter mit 18.000 Pa Saugleistung, ausfahrbarer Wischwalze, zwei gegenläufigen Seitenbürsten und einer Station mit beutelloser Staubentleerung, Warmwasser-Reinigung und Heißluft-Trocknung. Klingt nach einem soliden Gesamtpaket. Im Alltag zeigt der Dyson Spot + Scrub AI aber auch deutliche Schwächen – hauptsächlich bei der Objekterkennung. Wie gut er wirklich reinigt und ob sich der Preis lohnt, klären wir im Test. Das Testgerät hat uns der Hersteller zur Verfügung gestellt.

Design: Wie gut ist die Verarbeitung des Dyson Spot + Scrub AI?

Der Dyson Spot + Scrub AI misst 373 mm im Durchmesser und 110 mm in der Höhe. Damit ist er spürbar größer als die meisten Konkurrenten: Modelle von Roborock, Dreame oder Ecovacs kommen typischerweise auf rund 350 mm Durchmesser und bleiben teils deutlich unter 100 mm Höhe. Der Dyson wirkt dadurch insgesamt wuchtiger. Die Farbgebung in Schwarz und Blau ist typisch Dyson.

Auffällig ist das ungewöhnliche Bumper-Design: Der Front-Bumper reicht bis auf die Oberseite des Roboters und erstreckt sich über den Home- und Power-Knopf hinweg. Damit nimmt der bewegliche Stoßfänger fast eine Hälfte des Gehäuses ein. Bei anderen Herstellern beschränkt sich der Bumper auf ein Frontschild, das sich nur vorn bewegt. Einen Laserturm auf der Oberseite gibt es nicht – der LiDAR-Sensor sitzt frontal am Gerät. Trotzdem fällt der Roboter mit 110 mm nicht flach aus; als wirklich flach gelten Modelle unter 90 mm.

Der Roboter wartet mit durchdachten Details auf. Der Staubbehälter rastet per Druckmechanismus ein: Einmaliges Drücken entriegelt ihn, erneutes Drücken lässt ihn wieder einrasten. Hinten sitzt der durchsichtige Frischwasserbehälter, aus dem der Roboter während der Fahrt die Wischwalze mit Wasser versorgt. Leider lässt sich dieser Tank nicht entnehmen und auch nicht über die App per Pumpe entleeren – zumindest finden wir keine entsprechende Funktion. Darunter befindet sich der ebenfalls durchsichtige Schmutztank, der entnehmbar ist, aber grundsätzlich von der Station sauber gehalten wird. Eine regelmäßige Reinigung von Hand empfiehlt sich zur Beseitigung von Rückständen dennoch.

Die Wischwalze lässt sich durch einen pfiffigen Mechanismus entriegeln und kann über eine Führungsschiene entnommen werden. Zur Reinigung von Hand und einem späteren Austausch der Walze bei Abnutzung ist das sinnvoll und gut gelöst. Auch andere Teile des Roboters lassen sich mit kleinen Hebeln und Knöpfen recht intuitiv herausnehmen und warten.

Die Station misst 440 × 455 × 508 mm und gehört damit zu den eher breiten Vertretern. Zum Vergleich: Die Station des Ecovacs X9 Pro Omni kommt auf nur 338 × 500 × 459 mm. Aufgebaut ist sie aber smart. Der Dyson-typische zylindrische Staubbehälter verfügt über einen hochklappbaren Handgriff mit integriertem Schiebeknopf. Über diesen öffnet sich am Boden eine Klappe zum Entleeren. Allerdings ist dieser Knopf sehr streng zu bedienen – hier wäre ein leichtgängigerer Mechanismus wünschenswert. Das Fassungsvermögen für Staub beträgt 3 Liter.

Einrichtung: Wie schnell ist der Dyson Spot + Scrub AI betriebsbereit?

Die Einrichtung des Dyson Spot + Scrub AI verläuft wie bei den meisten Saugrobotern. Station aufstellen, anschließen, Frischwasser einfüllen, Roboter platzieren und über die MyDyson-App koppeln. Die App führt Schritt für Schritt durch den Prozess und erklärt alles gut verständlich. Wer dennoch Hilfe braucht, kann den telefonischen Concierge-Service von Dyson nutzen. Ein Mitarbeiter leitet dann persönlich durch die Einrichtung – ein Top-Service, den kaum ein anderer Hersteller bietet.

Die MyDyson-App selbst ist recht schick und übersichtlich gestaltet. Allerdings wirken manche Features etwas eigen und stellenweise rudimentär. Saugkraft und Wischleistung anzupassen, erfordert jeweils einen Klick mehr als bei der Konkurrenz. Der Roboter schätzt bei Auswahl einer Zone oder eines Raums die voraussichtliche Reinigungszeit und Quadratmeterzahl – eine nette Funktion, die aber nicht immer akkurat arbeitet. Im Test gab es teils deutliche Abweichungen, insbesondere wenn der Roboter an einzelnen Stellen erhöhtes Schmutzaufkommen feststellte und diese Bereiche nachbehandelte.

Der Spot + Scrub AI unterstützt Amazon Alexa, Apple Siri und Google Assistant. Reinigungszeiten lassen sich programmieren, Zonen und Sperrzonen einrichten und virtuelle Wände setzen. Die Teppicherkennung hebt den Wischaufsatz automatisch an. All das funktioniert zuverlässig, auch wenn die App insgesamt nicht ganz an den Funktionsumfang von Roborock oder Dreame heranreicht.

Navigation: Wie gut erkennt der Dyson Spot + Scrub AI Hindernisse?

Der Dyson Spot + Scrub AI navigiert per LiDAR-Sensor und Kamera. Die Kartierung funktioniert solide, der Roboter fährt strukturiert seine Bahnen ab und erstellt eine brauchbare Karte der Wohnung. Absturzsensoren schützen vor Treppenstürzen. Das Tempo bei der Navigation ist normal für einen Saugroboter – im Unterschied etwa zu Narwal, deren Roboter deutlich flotter unterwegs sind, bewegt sich der Spot + Scrub AI eher gemächlich durch die Räume.

Die Objekterkennung ist allerdings eine deutliche Schwachstelle. Im Vergleich zu Konkurrenten wie Narwal oder Roborock agiert der Spot + Scrub AI deutlich rabiater. Er fährt gerne eigenständig zwischen Stuhlbeine, bleibt dort stecken und wird mit der Zeit zunehmend ruppig. Sein großflächiger Stoßfänger fährt regelmäßig gegen Gegenstände, Stühle werden auch mal durch die Gegend geschoben. Im Test fuhr der Roboter auf einen Türstopper auf und schleifte diesen mehrere Meter mit. Im Zweifel fährt der Spot + Scrub AI gegen Hindernisse, anstatt sie zu umfahren. Hier besteht deutlicher Nachholbedarf gegenüber der Konkurrenz.

Reinigung: Wie gut saugt und wischt der Dyson Spot + Scrub AI?

Die Reinigungsleistung des Dyson Spot + Scrub AI fällt insgesamt gut aus. Auf Hartboden arbeitet er sehr akribisch und entfernt über 90 Prozent des ausgebrachten Testschmutzes, bestehend aus Vogelfutter, Mehl und klebrigen Saftflecken. Der Roboter erkennt Partikel zuverlässig und differenziert zwischen Verschmutzungen, die weggewischt werden müssen, und solchen, die höhere Saugleistung erfordern.

Eine grüne LED an der Unterseite leuchtet permanent und unterstützt offenbar die Schmutzerkennung am Boden. Stellt der Spot + Scrub AI an einzelnen Stellen erhöhtes Schmutzaufkommen fest, behandelt er diese Bereiche automatisch nach und erhöht die Saugkraft.

Die Saugleistung liegt bei 18.000 Pa. Zwei gegenläufig nach innen drehende Seitenbürsten kehren lose Partikel zur Anti-Tangle-Bodenbürste. Durch die gegenläufige Rotation werden Partikel besser eingekehrt, die eine einzelne Bürste eventuell verpassen oder durch die Gegend schießen würde. Die 2-fach-Filterung hält Feinstaub im Gerät.

Auf Teppich erreicht der Spot + Scrub AI rund 85 Prozent Schmutzaufnahme – ebenfalls ein guter Wert. Allerdings neigt er dazu, kleinere Teppiche aufzuschieben und hin- und herzubewegen. Die Teppicherkennung funktioniert zuverlässig: Der ausfahrbare Wischaufsatz wird automatisch angehoben, sobald der Roboter Teppich erkennt.

Beim Wischen versorgt sich der Roboter während der Fahrt automatisch aus dem nicht entnehmbaren Frischwasserbehälter. Er kehrt regelmäßig zur Station zurück, wo die Wischwalze mit Warmwasser gereinigt wird. Am Ende des Reinigungsvorgangs trocknet die Station die Walze mit Heißluft. Der Frischwasserbehälter des Roboters wird von der Station automatisch nachgefüllt. Ein Abpumpen des Restwassers aus dem Roboter scheint nicht möglich – zumindest fanden wir diese Option weder in der App noch am Gerät.

Drei Reinigungsmodi stehen zur Wahl: Saugen, Wischen oder beides gleichzeitig. Im kombinierten Modus zeigt der Spot + Scrub AI seine Stärke: Er erkennt unterschiedliche Verschmutzungsarten und passt sein Verhalten an. Klebrige Flecken werden gewischt, lose Partikel stärker gesaugt. Das Ergebnis auf Hartboden überzeugt. Bei hartnäckig eingetrocknetem Schmutz braucht es aber gelegentlich einen zweiten Durchgang.

Auf Volllast erreicht der Dyson Spot + Scrub AI eine Lautstärke von knapp 59 dB(A). Das ist akzeptabel, aber nicht leise.

Einen Wermutstropfen gibt es bei den Geräuschen: Die Frischwasserpumpe, der beidseitige Ausfahrmechanismus der Wischwalze und deren Drehbewegung erzeugen eine Geräuschkulisse, die etwas schrill und quäkig klingt. Das wirkt nicht so hochwertig, wie man es von Dyson erwarten würde – es erinnert eher an Kinderspielzeug.

Akkulaufzeit: Wie lange arbeitet der Dyson Spot + Scrub AI?

Der 5,0-Ah-Akku des Dyson Spot + Scrub AI soll laut Hersteller bis zu 200 Minuten durchhalten. Im Praxistest fällt die Laufzeit allerdings deutlich kürzer aus. Bei Standardeinstellungen – Saugstufe auf Auto, Wischen auf Stufe 2 von 3 und einfache Saugbahnen – verbraucht der Roboter in 25 Minuten über 31 Prozent Akku.

Für unseren Testraum von knapp 60 Quadratmetern benötigt er zwischen dreieinhalb und viereinhalb Stunden. Das liegt daran, dass er regelmäßig zur Station zurückkehrt, um die Wischwalze zu reinigen und den Staubbehälter zu entleeren. Die Ladedauer beträgt rund 3 Stunden. Für größere Wohnungen muss der Spot + Scrub AI zwischenladen, was die Gesamtreinigungszeit weiter verlängert. Die Akkulaufzeit ist damit eher mager und gehört nicht zu den Stärken des Roboters.

Preis: Was kostet der Dyson Spot + Scrub AI?

Der Dyson Spot + Scrub AI kostet aktuell kurz nach Marktstart 999 Euro. Für einen Dyson ist das gar nicht so teuer – kabellose Akkusauger des Herstellers kosten teils ähnlich viel. Im Vergleich zur Konkurrenz ist der Preis fair, aber nicht besonders günstig. Modelle von Roborock oder Dreame bieten teils bessere Objekterkennung und ähnliche Reinigungsleistung für ähnliche Kosten. Der Preis dürfte mit der Zeit noch etwas fallen.

Fazit

Mit dem Spot + Scrub AI meldet sich Dyson nach längerer Pause im Saugroboter-Markt zurück. Das Ergebnis ist solide: Gute Reinigungsleistung auf Hart- und Teppichboden, eine durchdachte beutellose Station mit Warmwasser-Reinigung und Heißluft-Trocknung sowie zwei gegenläufige Seitenbürsten und automatische Schmutzerkennung. Neu ist die Wischwalze bei Dyson, auf die der Hersteller nun wie viele Konkurrenten setzt. Auf Hartboden erreicht der Roboter über 90 Prozent Schmutzaufnahme – ein starker Wert. Das ungewöhnliche Bumper-Design mit dem bis auf die Oberseite reichenden Stoßfänger und der vorn verbaute LiDAR-Sensor ohne Turm setzen eigene Akzente.

Allerdings trüben einige Schwächen das Gesamtbild. Die Objekterkennung ist im Vergleich zu Narwal oder Roborock deutlich schlechter: Der Spot + Scrub AI fährt rabiat gegen Hindernisse, schiebt Stühle und schleift Türstopper mit. Die Akkulaufzeit fällt eher mittelmäßig aus, die Geräuschkulisse der Mechanik wirkt nicht hochwertig. Auch die App hat Luft nach oben. Im Marktvergleich sehen andere Tests den Dyson Spot + Scrub AI ebenfalls als gut reinigenden, aber teuren und in Details unausgereiften Premium-Roboter, dessen solide Gesamtleistung hauptsächlich durch die nur mittelmäßige Objekterkennung und Komfortfunktionen gebremst wird.

Was die Saug- und Reinigungsfunktionen angeht, schlägt sich das System insofern ordentlich, setzt aber keine Maßstäbe, sondern erledigt vieles genauso wie die Konkurrenz. Für 999 Euro bekommt man ein insgesamt ordentliches Paket – aber keinen Klassenprimus.



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