Die besonders unter YouTubern beliebten Ansteckmikrofone von Røde können mit dem iPhone nun einfacher verwendet werden: Zwei Modelle verbinden sich nach einem Firmware-Update direkt mit iOS-Geräten, ohne dass es einen zusätzlichen Empfänger am USB-C- oder Lightning-Port bräuchte. Das Feature nennt sich „Direct Connect“ und steht zunächst für die Modelle Wireless Pro und Wireless Go in dritter Generation zur Verfügung.

Capture-App liefert neue Firmware

Auf iPhone-Seite wird Rødes eigene Capture-App benötigt. Diese ist kostenlos. Darüber erfolgt auch das Update. Dazu muss man Transmitter (mit Mikrofon) und Receiver zunächst aus der Ladehülle nehmen; sie müssen bereits verbunden sein. Der Receiver wird dann ins iPhone eingesteckt. Røde Capture sollte daraufhin ein Firmware-Update anzeigen, das sich dann einspielen lässt. Später steht dann eine neue Funktion in der App (oben links) bereit: „Direct Connect to TX“, also Direktverbindung zum Transmitter. Anschließend muss dieser noch einmal via Bluetooth gepairt werden, dann lässt er sich auf Knopfdruck einbinden.

Røde betont, dass die Übertragungsqualität nicht leiden soll. Auch via Bluetooth sei „die Broadcast-Audio-Qualität, für die die Geräte bekannt sind“ weiter vorhanden. Ob das wirklich so ist, sollte man aber zunächst mit Vergleichsaufnahmen testen. Es ist auch möglich, mehrere Geräte (etwa bei Wireless Go Generation 3) mit dem iPhone zu verbinden und sie über Røde Capture zu steuern. Praktische Beispiele hat der Hersteller in einem Video zusammengefasst.

Kommen weitere Updates?

Ob künftig auch noch andere Mikros die Bluetooth-Funktion nachgereicht bekommen, blieb zunächst unklar. Das günstige Wireless Micro (99 Euro) beherrscht das Feature bereits. Das Wireless GO der dritten Generation kostet 200 Euro, die Wireless-Pro-Variante 300 Euro. Letztere kommt mit Time-Code-Funktion und mehr Zubehör.

Üblicherweise setzen Anbieter von Drahtlosmikrofonen auf proprietäre Sender und Empfänger, um die Stabilität der Verbindung sicherzustellen. Im semiprofessionellen Bereich werden allerdings freie Funkspektren verwendet, die nicht immer störungsfrei arbeiten.

(bsc)

Was bedeutet das 3-Horizonte-Modell für die Arbeit von Product-Ownern? Darüber diskutieren Tim Klein und Dominique Winter in der aktuellen Podcastfolge. Das Modell stammt zwar aus der Strategiedebatte, dient in der Praxis aber vor allem als Orientierungsrahmen für Produktentscheidungen, Metriken und Erwartungen. Es hilft, Produktarbeit nicht nur auf das Tagesgeschäft zu reduzieren, sondern systematisch im Spannungsfeld von heute, morgen und übermorgen zu betrachten.

Die drei Horizonte im Detail

Im ersten Horizont steht das bestehende Kerngeschäft im Mittelpunkt. Organisationen sichern hier Wertschöpfung, stabilisieren Produkte, optimieren Abläufe und reagieren auf Marktanforderungen. Die Unsicherheit ist vergleichsweise gering, weil Markt, Nutzergruppen und Geschäftsmodell meist gut verstanden sind. Ziel ist, den Lebenszyklus des Produkts wirtschaftlich tragfähig zu verlängern. Wer jedoch ausschließlich in diesem Horizont plant, riskiert strategischen Stillstand.

Der zweite Horizont umfasst aufkommende Geschäftsfelder und Produktbestandteile, die erste Marktsignale liefern. Im Fokus steht, aus Ideen tragfähige Angebote zu entwickeln und Product-Market-Fit zu erreichen. Kundennähe, schnelles Feedback und konsequentes Lernen prägen diese Phase; der Schwerpunkt verschiebt sich von Stabilität hin zu Wachstum und Skalierung.

Im dritten Horizont geht es um Zukunftsoptionen unter hoher Unsicherheit. Statt gesicherter Umsätze dominieren Hypothesen, Problemverständnis und Experimente, die ausdrücklich scheitern dürfen. Das Modell macht damit sichtbar, dass Innovation nicht nur Tempo, sondern auch geschützten Raum braucht – zum Lernen, Ausprobieren und zum Umgang mit unklaren Ergebnissen.

Das 3-Horizonte-Modell als praktisches Werkzeug

Für Product-Owner bedeutet das eine bewusste, horizontabhängige Arbeitsweise. Im ersten Horizont dominieren Effizienz, Stabilität und Priorisierung innerhalb eines klaren Rahmens. Im zweiten Horizont stehen Validierung, Marktnähe und schnelles Nachjustieren im Vordergrund. Im dritten Horizont sind Mut, Neugier und Experimentierkompetenz entscheidend.

Als Portfolio- und Kommunikationsinstrument schafft das 3-Horizonte-Modell Transparenz darüber, woran Teams tatsächlich arbeiten. Es verhindert, dass Innovationsvorhaben vorschnell an Kriterien des Kerngeschäfts gemessen werden und schützt umgekehrt etablierte Produkte vor ungerichteter Experimentierfreude. Damit wird das Modell weniger zum theoretischen Konstrukt als zu einem praktischen Werkzeug: Es verbindet Produktstrategie mit konkreter Produktarbeit und unterstützt nachhaltigen Produkterfolg über mehrere Zeitebenen hinweg.

Die aktuelle Ausgabe des Podcasts steht auch im Blog der Produktwerker bereit: „Product Owner im 3-Horizonte-Modell“.

(mai)

Infotainment-Systeme sind in vielen aktuellen Autos die zentrale Anlaufstelle für eine Vielzahl an Aufgaben. So sollen sie Musik und Podcasts abspielen, den idealen Weg inklusive Ladestopps zum Ziel planen und nebenbei als Schnittstelle für zahlreiche Fahrzeugfunktionen dienen. Obendrein erwarten Fahrer und Fahrerin regelmäßige Software-Updates, die noch mehr Funktionen liefern oder zumindest Fehler beseitigen. Auf der anderen Seite wollen immer mehr Fahrzeughersteller Funktionen nachträglich per Software freischalten – etwa die Sitzheizung im Abo. Kurzum: Die Anforderungen an die Hard- und Software von Infotainment-Systemen sind groß.

Am Beispiel von vier im Februar 2026 aktuellen Modellen – BMW iX3, Mercedes-Benz CLA (Test), Volvo EX60 und Xpeng G6 (Test) – zeigen wir den Stand der Technik und welche Folgen zu geringe Leistungsreserven haben können. Wir gehen anders als im Sommer 2023 am Rande aber auch auf die Hardware ein, die die Daten der zahlreichen Sensoren für die verschiedenen Assistenzsysteme (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems) aufbereitet und den Fahrer unterstützt. Denn in einigen Fällen ist die Hardware für ADAS und Infotainment identisch oder liegt technisch zumindest dicht beieinander. Nicht zuletzt das Beispiel Volvo zeigt, dass eine zu knappe Kalkulation auch in diesem Bereich Probleme bereiten kann. Denn beim EX90 entschied man sich kurzerhand, selbst bereits ausgelieferte Fahrzeuge nachträglich auf eigene Kosten mit einer leistungsstärkeren ADAS-Hardware zu versehen.

Die Relevanz eines guten Infotainment- und ADAS-Systems spiegelt sich in verschiedenen Befragungen nieder. So kam eine Bitkom-Untersuchung Anfang 2024 zu dem Ergebnis, dass 86 Prozent aller Käufer auf eine integrierte Navigationsfunktion achten würden, 83 Prozent auf Fahrassistenzsysteme. Im selben Jahr berichtete das Analyseunternehmen JD Power, dass kaum ein Fahrzeugbestandteil im Schnitt so schlechte Bewertungen wie Infotainment-Systeme erhalten würde. Die Leistungsfähigkeit und Zukunftssicherheit des Infotainment-Systems dürften bei der Wahl des Modells deshalb eine große Rolle spielen. Gleiches gilt für die Zuverlässigkeit des ADAS und der damit verbundenen Fahrassistenten.

Das war die Leseprobe unseres heise-Plus-Artikels „Infotainment und Fahrassistenz: Was BMW, Mercedes, Volvo und Xpeng bieten“.
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