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Dieselskandal: Interne Mails belasten BMW, VW und Daimler schwer
Die Geschichte des sogenannten Abgas-Kartells der deutschen Automobilindustrie muss offenbar um ein entscheidendes Kapitel ergänzt werden. Die EU-Kommission stellte 2021 bei der Aufarbeitung des Dieselskandals in einem Vergleich noch fest, dass BMW, Volkswagen und die damalige DaimlerChrysler zwischen 2009 und 2014 illegale Absprachen zur Abgasreinigung trafen. Doch nun tauchen brisante Dokumente auf, die den Beginn dieser Koordination weit vorverlegen.
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Interne E-Mails, über die die Rechercheplattform Follow the Money berichtet, lassen kaum einen Zweifel daran: Die Hersteller arbeiteten bereits 2006 intensiv an gemeinsamen Strategien, um den Einsatz der umweltfreundlichen, aber teuren Harnstoffeinspritzung zu begrenzen. Die Zeitspanne ist mitentscheidend für die Festlegung der Höhe der Sanktionen.
Die neuen Details stammen aus Beweismitteln eines laufenden Verfahrens vor dem High Court of Justice in London. Dort sehen sich die Autobauer den Klagen von rund 1,6 Millionen Dieselbesitzern gegenüber. Die Unterlagen offenbaren eine bemerkenswerte Einigkeit der eigentlich konkurrierenden Konzerne. In einer E-Mail von Volkswagen aus dem Oktober 2006 etwa heißt es unmissverständlich, dass ein Alleingang eines einzelnen Herstellers zum jetzigen Zeitpunkt zum Nachteil aller Beteiligten gewesen wäre. Damit wird ein Bild gezeichnet, das weit über den Austausch technischer Informationen hinausgeht und den Kern des Wettbewerbsrechts berührt.
Strategische Absprachen statt Wettbewerb
Zentraler Streitpunkt war die sogenannte Selective Catalytic Reduction (SCR), bei der die Flüssigkeit AdBlue in den Abgasstrom gespritzt wird, um Stickoxide zu neutralisieren. Die Ingenieure standen vor einem Dilemma: Ein ausreichend großer Tank für die Flüssigkeit ließ sich in kleineren Fahrzeugmodellen nur schwer unterbringen. Ein zu kleiner Tank wiederum hätte die Kunden dazu gezwungen, regelmäßig AdBlue nachzufüllen, was die Hersteller als potenzielles Verkaufsargument gegen den Diesel fürchteten.
Anstatt jedoch im Wettbewerb um die beste technische Lösung zu ringen, suchten die Firmen anscheinend nach einem gemeinsamen Weg, die Dosierung der Flüssigkeit so weit zu drosseln, dass kleine Tanks ausreichten. Die Behörden sollten trotzdem keinen Verdacht schöpfen.
Pikant ist die Wortwahl in den internen, von Follow the Money teils veröffentlichten Schreiben. Ein Mitarbeiter warnte damals, dass niemand die „wahre Motivation“ für die Begrenzung der Dosierung gegenüber den US-Umweltbehörden EPA und CARB offenlegen wolle. Ein VW-Ingenieur beschrieb die Herausforderung in einer Nachricht an Kollegen bei Audi, BMW und DaimlerChrysler sogar als Frage der „möglichst geschickten Darstellung“ gegenüber den Behörden und weniger als ein technisches Problem. Es scheint, als hätten die Beteiligten bereits Jahre vor dem Auffliegen der Dieselaffäre im Jahr 2015 genau gewusst, auf welch dünnem Eis sie sich bewegten.
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Die Rolle der EU-Kommission
Dass die EU-Kommission den Zeitraum des Kartells in ihrem Vergleich lediglich auf die Jahre ab 2009 festlegte, könnte pragmatische Gründe gehabt haben. Experten wie Jan Blockx von der Universität Antwerpen weisen darauf hin, dass ein langwieriger Rechtsstreit über die Zeit davor mit hohen Risiken für die Brüsseler Regierungsinstitution verbunden gewesen wäre. Ein Vergleich spart Zeit und Kosten, lässt aber oft Fragen zur vollständigen Aufarbeitung offen. Interessanterweise bewertete die südkoreanische Kartellbehörde denselben Sachverhalt deutlich strenger und legte den Beginn der Verstöße bereits auf 2006 fest.
Die betroffenen Unternehmen halten sich weitgehend bedeckt oder verweisen auf den bereits abgeschlossenen EU-Vergleich. Die Dokumente aus London zeigen indes, wie politisch die Abgasreinigung hinter den Kulissen behandelt wurde. Ein DaimlerChrysler-Memo hielt fest, eine einheitliche Lösung sei zu finden, da das Thema „sehr politisch“ sei und die Entscheidung von „ganz oben“ kommen müsse. Die Kläger in London sehen mit diesen Mails ihre Vorwürfe bestätigt. Die deutsche Automobilindustrie erinnere sie an eine Ära, in der Absprachen erkennbar wichtiger waren als der technologische Wettkampf um möglichst saubere Luft.
(mho)
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Top 5: Der beste Heizungsventilator im Test – schneller warm dank Lüfter
Egal, ob Speedcomfort, Climatebooster oder Ecocalm – ein Heizungsventilator verteilt warme Luft schneller im Raum. Wir zeigen die fünf besten Heizungslüfter aus unseren Tests.
Die letzte Gasrechnung liegt noch schwer im Magen, plötzlich tauchen überall diese kleinen Ventilatoren unter Heizkörpern auf. Die Versprechen der Hersteller klingen verlockend: weniger Heizkosten, schneller warm, mehr Wärme aus dem vorhandenen System. Doch was steckt dahinter? Im Test haben wir fünf Heizungslüfter geprüft und zeigen, welcher der beste ist, wann sich die Investition lohnt – und wo das Geld besser in smarte Thermostate (Bestenliste) fließt.
Welcher Heizkörperventilator ist Testsieger?
Speedcomfort 2025 ist unser Testsieger. Er verschwindet weitestgehend unsichtbar unter der Heizung, lässt sich modular erweitern und ist im Test der leiseste. Ein Modul mit Control-Sensor kostet etwa 70 Euro, eines ohne 45 Euro.
Der Climatebooster Radiator Pro ist unser Technologiesieger. Der robuste Heizkörperventilator kommt im Metallgehäuse mit starken Lüftern und in vielen Längen. Die 50-cm-Variante kostet etwa 159 Euro, für die 3-m-Version sind 425 Euro fällig.
Der Sichler ZX-7968 ist unser Preis-Leistungs-Sieger. Der Heizkörperventilator kommt mit Akku, Timer und drei Lüfterstufen für 50 Euro. Im Doppelpack kostet er nur 37,50 Euro pro Gerät.
Ist ein Heizkörperventilator sinnvoll?
Ein Heizungsventilator ist kein Heizlüfter. Der wichtige Unterschied: Er erzeugt keine eigene Wärme, sondern soll die vorhandene Energie effizienter verteilen. Während ein klassischer Heizkörper auf natürliche Konvektion setzt – warme Luft steigt langsam auf, kalte sinkt ab –, beschleunigt ein Heizkörperverstärker diesen Prozess.
Die Physik dahinter ist simpel: Kleine Axiallüfter am Boden des Heizkörpers oder auf seiner oberen Seite saugen kühle Raumluft an und schicken sie durch die Lamellen. Die Luft nimmt Wärme auf und der Raum wird schneller warm. Klingt logisch, funktioniert aber nicht bei allen Heizungen gleich gut.
Kann man mit einem Heizkörperventilator Heizkosten sparen?
Die Herstellerversprechen von gerne mal 20 Prozent Energieeinsparung sollten mit Vorsicht betrachtet werden. Nach dem Energieerhaltungssatz erzeugen die Lüfter keine zusätzliche Wärme, sondern optimieren lediglich deren Verteilung.
Doch wie viel bringt ein Heizungslüfter wirklich? Ein dreimonatiger Praxistest von heise online in einem ungedämmten 50er-Jahre-Bau liefert realistische Einschätzungen. Das Ergebnis: Die Lüfter beschleunigen das Aufheizen spürbar und erhöhen den Komfort – besonders bei ungünstigen Bedingungen wie Möbeln vor dem Heizkörper oder einem Fensterbrett direkt darüber. Die tatsächliche Ersparnis hängt aber stark von Raumgröße, Dämmung, Heizkörpertyp und Thermostateinstellung ab. In gut gedämmten Neubauten fällt der Effekt geringer aus als in Altbauten mit hohem Wärmeverlust.
Welche Heizkörpertypen eignen sich?
Nicht jeder Heizkörper harmoniert gleich gut mit einem Ventilator. Am zuverlässigsten funktionieren klassische Plattenheizkörper (Typ 11, 21 oder 22) – also die flachen, rechteckigen Modelle, die in den meisten Wohnungen hängen. Hier lassen sich die Lüfter einfach unter den Lamellen befestigen oder magnetisch fixieren.
Bei Rippenheizkörpern – den gusseisernen Klassikern aus Altbauten – wird es schwieriger. Die unregelmäßige Form erschwert die Montage. Für Fußbodenheizungen, Konvektoren oder Handtuchheizkörper sind die Geräte nicht konzipiert. Doch auch dafür gibt es Lösungen, wie diese hier von Ecocalm.
Wie laut sind Heizungsventilatoren?
Die Lautstärke ist ein entscheidendes Kriterium – schließlich sollen die kleinen Helfer im Wohnzimmer oder Schlafzimmer arbeiten, ohne zu nerven. Bleiben im Test nur wenige Modelle auf niedrigster Stufe nahezu unhörbar.
Der Speedcomfort 2025 setzt hier den Maßstab. Er arbeitet so leise, dass er im Alltagsbetrieb praktisch nicht auffällt. Auch der Sichler ZX-7968 bleibt auf niedriger Stufe vergleichsweise zurückhaltend. Auf höchster Stufe drehen alle Modelle hörbar auf – das liegt in der Natur rotierender Lüfterblätter. Der Bergström Heatboost Pro ist der lauteste Heizungsventilator im Test.
Wie funktioniert die Montage?
Die Installation ist bei allen getesteten Modellen ohne Werkzeug möglich – handwerkliches Talent benötigt niemand. Drei Befestigungsarten dominieren den Markt.
Im Heizkörper: Magnete fixieren den Lüfter direkt im Heizkörper. Das geht schnell und hinterlässt keine Spuren. Der Speedcomfort 2025 nutzt dieses Prinzip besonders elegant – einfach unter den Heizkörper klicken, fertig.
Unter dem Heizkörper: Der Climatebooster Radiator Pro arbeitet mit einem Schienensystem. Die Montage dauert etwas länger, sitzt dafür aber bombenfest und wirkt wie eine natürliche Erweiterung des Heizkörpers.
Auf dem Heizkörper: Etwa der Sichler ZX-7968 sitzt über einen Magneten gesichert auf dem Heizkörper. Das sieht zwar weniger elegant aus als Heizungslüfter im oder unter der Heizung. Allerdings können auf dem Heizkörper liegende Modelle die Luft nicht nur vertikal, sondern auch horizontal in den Raum blasen.
Benötige ich eine Steckdose in der Nähe?
Die meisten Heizungsventilatoren benötigen eine Steckdose. Das kann unpraktisch werden, wenn die nächste Dose zwei Meter entfernt sitzt. Kabelkanäle oder Verlängerungskabel schaffen Abhilfe, sehen aber nicht gerade schick aus.
Doch es gibt Heizungsventilatoren mit Akku, wie der Sichler ZX-7968 und der Bergström Heatboost Pro: Sie besitzen einen eingebauten Akku und arbeiten sowohl kabelgebunden als auch kabellos. Das macht sie flexibel einsetzbar – etwa an Heizkörpern in Fluren oder Treppenhäusern, wo Steckdosen Mangelware sind.
Steuern die Lüfter sich selbst?
Alle von uns getesteten Modelle starten und stoppen automatisch. Ein eingebauter Temperatursensor erkennt, wenn der Heizkörper warm wird, und schaltet die Lüfter ein. Das passiert üblicherweise bei etwa 33 Grad Celsius. Kühlt der Heizkörper ab, stoppen sie wieder. Das spart Strom und verhindert, dass die Ventilatoren kalte Luft durch den Raum blasen.
Die Heizkörperventilatoren beherrschen diese Automatik im Test zuverlässig. Lediglich beim Ecocalm ohne digitalen Sensor ist die Abschalttemperatur zu gering gewählt, so läuft er noch eine ganze Weile nach, auch wenn der Heizkörper bereits ausgekühlt ist.
Was kostet ein Heizungslüfter – und wann rechnet er sich?
Die Preisspanne reicht von rund 35 Euro für den Bergström Heatboost Pro bis über 400 Euro für den drei Meter langen Climatebooster Radiator Pro. Der Sichler ZX-7968 kostet unter 50 Euro und liefert als Preis-Leistungs-Sieger eine solide Leistung zum fairen Preis.
Die Amortisierung hängt vom individuellen Heizverhalten ab. Wer einen schlecht platzierten Heizkörper hat – etwa hinter einem Sofa oder unter einer tiefen Fensterbank – profitiert stärker als jemand mit frei stehenden Heizkörpern in einem gut gedämmten Neubau. Der Praxistest von heise online zeigt: Gerade in Altbauten mit hohem Wärmeverlust und ungünstiger Heizkörperplatzierung machen sich die Lüfter bezahlt. Grundsätzlich gilt: Je höher die Heizkosten, desto schneller rechnet sich die Investition.
Der Stromverbrauch der Lüfter selbst fällt kaum ins Gewicht. Die kleinen Motoren ziehen zwischen 1 und 5 Watt – das kostet über eine gesamte Heizperiode weniger als einen Euro.
Worauf muss ich beim Kauf achten?
Fünf Punkte entscheiden über die richtige Wahl:
- Heizkörpertyp prüfen: Passt der Lüfter zum vorhandenen Heizkörper? Den Heizkörpertyp vorher ausmessen.
- Lautstärke gewichten: Im Schlafzimmer zählt jedes Dezibel. Hier lohnt sich der Griff zum leiseren Modell.
- Automatik bevorzugen: Ein Temperatursensor spart Strom und Nerven. Manuelles Ein- und Ausschalten vergisst man garantiert.
- Stromversorgung klären: Steckdose in der Nähe? Wenn nicht, kommt ein akkubetriebenes Modell infrage.
- Anzahl der Lüfter planen: Breite Heizkörper benötigen mehrere Lüftermodule. Der Speedcomfort 2025 lässt sich modular erweitern – einfach mehrere Einheiten nebeneinander setzen.
Welche DIY-Lösungen gibt es?
Wer einen 3D-Drucker besitzt, kann sich passende Halterungen für handelsübliche PC-Lüfter (80 mm oder 120 mm) selbst drucken. Auf Plattformen wie Thingiverse oder Printables finden sich fertige Vorlagen, die exakt unter gängige Plattenheizkörper passen. Die gedruckten Halterungen bestehen meist aus PETG – das hält Temperaturen bis 80 °C problemlos aus, PLA dagegen kann sich bei Heizungswärme verformen.
Kombiniert mit leisen 12-V-Lüftern, Neodym-Magneten zur Befestigung und einer PWM-Lüftersteuerung mit passendem Netzteil entsteht so je nach Komponenten ein funktionsfähiger Heizungslüfter für 10 bis 30 Euro. Lüfter von Noctua sind dabei etwas teurer als die von anderen Herstellern, hier kommt es auf die eigene Produktauswahl an, wie teuer das Gesamtpaket schlussendlich wird.
Wer es smart mag, spannt einen ESP32 oder Raspberry Pi ein. Ein Temperaturfühler (etwa ein DS18B20 für unter 3 Euro) am Heizkörper misst die Oberflächentemperatur und steuert die Lüfter per Relais oder Mosfet automatisch. Mit ESPHome oder einem kleinen Python-Script lässt sich das Ganze in Home Assistant einbinden – inklusive Logging, Zeitsteuerung und Push-Benachrichtigung aufs Handy. Technisch reizvoll, aber mit Aufwand verbunden.
Fazit
Heizungsventilatoren sind keine Wunderwaffen – aber ein simples und günstiges Mittel, um mehr aus dem vorhandenen Heizkörper herauszuholen. Besonders in Altbauten mit schlechter Dämmung und ungünstig platzierten Heizkörpern beschleunigen sie das Aufheizen spürbar, wie auch der dreimonatige Praxistest von heise online zeigt.
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Apple vollendet KI-Kurskorrektur: Agentisches Coding in Xcode 26.3
Apple hat die fertige Version seiner Entwicklungsumgebung Xcode in Version 26.3 veröffentlicht. Mit dem Update hält agentisches Coding in die Mac-App Einzug. Entwickler sind damit nicht mehr auf zusätzliche Software-Tools angewiesen, wohl aber auf einen Zugang zu einem geeigneten Large-Language-Modell. OpenAI Codex und Anthropic Claude Agent werden sozusagen „ab Werk“ unterstützt. Es können aber auch Coding Agents und Softwaretools eingesetzt werden, sofern diese das Model Context Protocol (MCP) unterstützen.
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Damit hat Apple seine große KI-Kurskorrektur vollendet: Ursprünglich, im Juni 2024, hatte Apple nämlich eigentlich ein eigenes KI-Modell nur für Coding in Aussicht gestellt. Swift Assist sollte als Begleit-Tool für alle Coding-Aufgaben dienen, agentisch Ideen in Code umsetzen und auf einem cloudbasierten Apple-Modell basieren. Apple pries diese Idee damals damit an, dass Nutzercode nicht auf Apples Servern gespeichert oder zum Modelltraining verwendet wird. Die Spezialisierung auf Swift-Code im Training sowie der Zugang zu den jeweils neuesten SDKs sollten den Swift Assist von den Fähigkeiten der generalisierten KI-Modelle abheben.
Kehrtwende und ein Happy End
Doch aus Apples großen Plänen wurde nichts. Als nach einem Jahr noch nicht einmal eine erste Beta-Version von Swift Assist zu sehen war, schlug das Unternehmen auf der Entwicklerkonferenz WWDC im Juni 2025 einen neuen Weg ein. Statt der eigenen KI schuf Apple eine Schnittstelle zu ChatGPT, die auch für Claude von Anthropic oder andere KI-Modelle verwendet werden konnte. Dies war bereits ein großer und vor allem sofort verfügbarer Schritt nach vorne. Wenn es allerdings darum ging, Projektparameter zu ändern, Storyboards zu verändern oder tiefergehende Eingriffe in vorhandenem Code vorzunehmen, musste die KI passen und konnte nur Ratschläge geben.
Mit der jetzigen Integration von Coding Agents erhält die KI deutlich weitreichendere Möglichkeiten, auf geöffnete Projekte zuzugreifen. Sie kann auch erzeugten Code auf Lauffähigkeit überprüfen und Fehlermeldungen direkt verarbeiten. Damit kann Apple der nächsten WWDC im Juni deutlich entspannter entgegensehen. Spannend bleibt, ob und inwieweit sich der für die Foundation Models geschlossene Deal mit Google, künftig dessen KI Gemini zu verwenden, auch auf die Entwicklertools auswirkt. Gemini 3 gilt auch als recht stark im Coding. Eine Integration wäre aus Sicht vieler Entwickler wünschenswert.
Ab sofort im App Store
Xcode 26.3 war Anfang Februar als Release Candidate veröffentlicht worden. Die Integration der Coding Agents kam für viele zu einem überraschenden Zeitpunkt. Die fertige Version ist Xcodekostenlos im App Store abrufbar.
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(mki)
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Mondprogramm Artemis: NASA plant zusätzlichen Start im kommenden Jahr
Die NASA schichtet das Mondprogramm Artemis um und will im kommenden Jahr eine zusätzliche Mission starten, auf der keine Mondlandung vorgesehen ist. Die soll weiterhin erst 2028 erfolgen, dann aber nicht auf Artemis-3, sondern bei Artemis-4, teilte die US-Weltraumagentur jetzt mit. Möglicherweise könnte in dem Jahr sogar noch Artemis-5 gestartet werden. Im kommenden Jahr soll die Raumkapsel Orion nun im Weltraum mit einer oder gar zwei Mondlandern der Raumfahrtunternehmen SpaceX und Blue Origin gekoppelt werden, um das ausgiebig zu testen. Zudem sollen dabei die neuen Weltraumanzüge unter realen Bedingungen zum Einsatz kommen. Insgesamt bedeutet das auch, dass die Riesenrakete SLS (Space Launch System) öfter starten soll als bislang geplant.
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China macht Druck
Vorgestellt hat die NASA die überarbeiteten Pläne am Freitag bei einer Pressekonferenz, auf der es eigentlich um Artemis-2 gehen sollte. Auf der zweiten Mission des Artemis-Programms sollen zum ersten Mal seit mehr als 50 Jahren wieder Menschen zum Mond fliegen, den sollen sie aber nur umrunden. Wegen eines bei der Generalprobe entdeckten Helium-Lecks musste die Rakete aber wieder zurück in das riesige Vehicle Assembly Building, wo nach der Ursache gefahndet wird. Wie lange das dauert, ist noch unklar, aber ein nächster Anlauf wird frühestens im April in Angriff genommen. Wenn der Start gelingt, will die NASA damit jährlich stattfindende Flüge zum Mond einleiten.
Die deutlich höhere Schlagzahl bei der Rückkehr der USA zum Mond begründet der neue NASA-Chef Jared Isaacman auch mit der „glaubhaften Konkurrenz unseres größten geopolitischen Gegners“, womit er China meint. Das Raumfahrtprogramm der Volksrepublik wird immer ambitionierter.
Erst einmal steht aber jetzt Artemis-2 an, der Start dafür war eigentlich schon für den 6. Februar geplant. Das konnte aber schon nicht eingehalten werden. Die Crew besteht aus Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch von der NASA sowie dem Kanadier Jeremy Hansen. Auf ihrem zehntägigen Flug sollen sie zuerst die Erde umrunden und dann in Richtung des Erdtrabanten beschleunigen. Für den Flug dorthin sind danach vier Tage veranschlagt. Anfang April könnte die Rakete an mehreren Tagen gestartet werden, das gegenwärtig letzte Startfenster öffnet sich dann am 30. April.
(mho)
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