Die anonymisierende Linux-Distribution Tails ist in Version 7.7 erschienen. Sie kann ab jetzt etwa vor veralteten Secure-Boot-Zertifikaten von Microsoft warnen.

In der Versionsankündigung schreiben die Tails-Macher, dass Microsoft die alten Secure-Boot-Zertifikate austauscht, die ab Juni 2026 ablaufen, und Tails einen Dialog anzeigt, wenn der Computer veraltete Secure-Boot-Zertifikate nutzt und ein Update dafür benötigt. In einem eigenen Problembericht erklären sie, dass Tails nach einem künftigen Update dadurch nicht mehr starten könnte. Unklar ist, wann das passiert, da das Timing davon abhängt, wann Tails Änderungen aus Debian übernimmt. Jedoch könnten Computer dann einen „Secure Boot Violation“-Fehler ausgeben. Als Lösung geben sie an, Windows zu starten und dort die Secure-Boot-Zertifikate mittels Windows Update zu installieren. Unter Linux helfe der fwupd-Daemon; Linux-Distributionen, die den Gnome-Desktop einsetzen, wenden die Aktualisierung automatisch durch Gnome-Software an. Zudem gibt es die Möglichkeit, Secure Boot im BIOS zu deaktivieren.

Tails: Versionspflege

Weiter haben die Programmierer den Tor-Browser auf Version 15.0.10 aktualisiert. Der setzt auf Firefox 140.10.0esr und bringt dadurch einige Sicherheitsfixes mit, außerdem ist OpenSSL in dem Paket auf neuerem Stand. Thunderbird ist in Version 140.9.1 dabei – ab Version 7.8 von Tails ist das nicht mehr Standard und das Installationspaket von Thunderbird wandert in den persistenten Speicher, sodass von dort die aktuelle Fassung beim Tails-Start installiert werden kann. Zudem haben die Entwickler einen Rechtefehler korrigiert: Der /root-Ordner ist nun nur noch vom User root lesbar.

Die aktualisierten Abbilder stehen wie immer zum Verfrachten auf USB-Sticks sowie als ISO-Images fürs Brennen auf DVDs oder die Nutzung in der VM bereit.

Vor einer Woche hat das Projekt Tails 7.6.2 als Notfallupdate herausgegeben. Es schloss eine Sicherheitslücke in Flatpak, die Angreifern das Ausbrechen aus der Sicherheitsumgebung des Tor-Browsers ermöglicht hat.

(dmk)

Kia ist in der Vergangenheit nicht immer durch designerische Glücksgriffe aufgefallen. Dass die Südkoreaner auch anders können, beweisen sie mit dem Sportwagen Vision Meta Turismo, der auf der Designwoche in Mailand vorgestellt wird.

Der Vision Meta Turismo ist eine viersitzige Sportlimousine, mit der sich Kia offensichtlich eine neue, digital-affine Zielgruppe erschließen will. „Diese Studie verkörpert die Kia-Vision einer Zukunft, in der es bei Mobilität nicht nur um das Reiseziel geht, sondern darum, menschenzentrierte Räume zu schaffen, die unsere Kunden auf bisher nicht vorstellbare Weise fesseln, anregen und inspirieren“, beschreibt Designchef Karim Habib das Konzept.

Designphilosophie „Opposites United“

Das Design der Karosserie folgt laut Kia einer „Opposites United“-Philosophie: Sie kombiniere „weich gezeichnete Oberflächen mit technischer Geometrie“. Das Ergebnis ist eine Sportlimousine, die von der Form her an ein Tesla-Model 3 erinnert, deren eckige Formen und scharfe Abbrüche hingegen eher an die Designsprache von Lamborghini erinnern.

Das „Lounge-ähnliche Interieur“ ist sehr luftig gestaltet: Die Kabine reicht weit nach vorn –„Cab-forward“-Architektur nennt Kia das Konzept – und bietet viel Platz, der lange Radstand trägt dazu ebenso bei wie die gegenläufig öffnenden Türen ohne B-Säule dazwischen. Große Fenster und ein gläsernes Dach sorgen für viel Licht. So dürfte auch bei geschlossenem Dach ein Cabrio-Feeling aufkommen.

Die Vordersitze erinnern an Schalensitze. Der Beifahrersitz lässt sich um 180 Grad drehen, sodass die Person darauf sich – Stichwort Lounge – den Insassen im Fond zuwenden kann. Das geht nur, wenn das Fahrzeug geparkt ist.

Die Bedienelemente sind futuristisch: Auf eine Instrumentenanzeige haben die Designer weitgehend verzichtet. Auf dem Lenkrad gibt es lediglich ein relativ kleines Kombiinstrument. Stattdessen gibt es ein großzügig gestaltetes Head-up-Display über die ganze Breite der Windschutzscheibe.

Lenkrad oder Game Controller?

Die Lenksäule fährt Fahrtantritt erst einmal aus. Das Lenkrad selbst erinnert eher an einen Game-Controller als ein konventionelles Lenkrad. Auch andere Bedienelemente und Features scheinen aus der Welt der Games zu kommen: Neben dem Fahrersitz befindet sich ein Joystick, mit dem sich Gangwechsel simulieren lassen. Dazu passend werden Vibrationen und virtuelle Motorgeräusche erzeugt.

Kia macht das Lenkrad nach eigenen Angaben zur zentralen Schnittstelle, über die drei verschiedene digitale Erlebnismodi aktiviert werden können: Speedster bringt die Gamification in den Straßenverkehr: Der Modus sei „darauf ausgerichtet, das Erlebnis von Geschwindigkeit beim sportlichen Fahren so zu vermitteln, dass der Fahrer es tatsächlich spüren und nicht nur an Zahlen ablesen kann“, visuelle und Soundeffekte inklusive. Dreamer ist für den Stadtverkehr gedacht und soll die Außenwelt mit Elementen der virtuellen Realität verschmelzen.

Der Modus Gamer macht schließlich aus dem Fahrzeug ein Spielgerät, mit dem sich virtuelle Rennen fahren lassen. Aktiviert werden kann er nur, wenn das Fahrzeug steht.

Über die technische Ausstattung macht Kia keine Angaben, außer dass das Fahrzeug mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgestattet ist. Die Südkoreaner präsentieren ihre Konzeptstudie „für eine neue Ära der Elektromobilität“ zusammen mit weiteren Elektrofahrzeugstudien im Salone dei Tessuti im Mailand. Ob der Vision Meta Turismo je in Serie geht, ist nicht bekannt.

(wpl)

Google hat sein Android-UI-Toolkit Jetpack Compose mit dem April-Update versehen. Die Version 1.11 bringt Neuerungen unter anderem für visuelles Debugging, Trackpad-Support sowie Koroutinen und sie führt einige experimentelle APIs ein.

Updates für Koroutinen und visuelles Debugging

Für das Dispatching von Koroutinen in Tests kommt nun ein neues Verhalten standardmäßig zur Anwendung, das seit Version 1.10 per opt-in zur Verfügung stand: Jetpack Compose 1.11 nutzt eine neue API, die StandardTestDispatcher statt UnconfinedTestDispatcher verwendet und die es ermöglicht, Tasks zu queuen statt unmittelbar auszuführen. Auf diese Weise soll das Testverhalten mit dem Verhalten in Produktion übereinstimmen.

Darüber hinaus steht ein neues Tooling für das visuelle Debugging von geteilten Elementen und Modifier.animatedBounds bereit. Entwicklerinnen und Entwickler sollen dadurch einfacher feststellen können, ob ein Übergang anders aussieht als erwartet. Dazu umgeben sie SharedTransitionLayout mit dem Composable LookaheadAnimationVisualDebugging.

Überarbeiteter Trackpad-Support

Jetpack Compose geht nun anders mit Trackpad-Events um, was unter anderem in Notebooks integrierte, extern mit Tablets nutzbare und virtuelle Trackpads betrifft. Diese Events werden jetzt als PointerType.Mouse-Events behandelt, sodass Maus- und Trackpad-Verhalten besser mit den Erwartungen von Usern übereinstimmen. Bislang wurden Trackpad-Events anders als Maus-Events behandelt, sodass etwa das Klicken und Ziehen per Trackpad zum Scrollen führte, statt zu einer Auswahl.

Experimentelle APIs für Styling und mehr

Einige experimentelle APIs sind im neuen Release ebenfalls enthalten. So soll die neue Style API eine tiefergehende und vereinfachte Benutzeranpassung visueller Elemente von Komponenten ermöglichen sowie Performanceverbesserungen bringen. Die mediaQuery-API soll derweil eine deklarative und performante Art bieten, um ein User Interface an seine Umgebung anzupassen und dabei Boilerplate-Code minimieren. Für zweidimensionale, komplexe Layouts steht die experimentelle API Grid bereit.

Weitere Informationen zum April-Release von Jetpack Compose bietet der Android Developers Blog von Google.

(mai)