Nuki bringt eine neue Version des Nuki Smart Lock Ultra (Test) auf den Markt, die ab sofort erhältlich ist. Das Nuki Smart Lock Ultra Swiss verbessert die Kompatibilität für Schweizer Türen, indem es nun auch für Schweizer Rundzylinder ausgelegt ist.

Neuer Universalzylinder für die Schweiz

Damit das Nuki Smart Lock Ultra für Schweizer Türen genutzt werden kann, musste der zwingend notwendige Universal Cylinder in einer Variante für Schweizer Rundzylinder entwickelt werden. Dieser Universalzylinder wird fest mit dem Smart Lock Ultra verschraubt und erlaubt die Verbesserungen gegenüber den bisherigen Nuki Smart Locks.

Smart Lock Ultra als technische Basis

Die technische Basis der neuen Variante bleibt somit das neue Smart Lock Ultra mit bürstenlosem Motor und deutlich kleinerem Design ohne unteres Akkufach. Trotzt der kleineren Abmessungen schließt das Smart Lock Ultra schneller die Tür auf oder zu als die anderen Modelle von Nuki, wobei der Nutzer zwischen drei Geschwindigkeits-Modi wählen kann: „Insane“ (Auf- oder Zusperren in weniger als eineinhalb Sekunden), „Standard“ (Auf- oder Zusperren in zwei Sekunden), „Gentle“ (Geräuschreduzierung bei geringerer Geschwindigkeit).

Um die Größe deutlich zu reduzieren, setzt das Smart Lock Ultra auf einen integrierten Lithium-Polymer-Akku, der sich in rund zwei Stunden über einen magnetischen Ladeanschluss direkt an der Tür laden lässt.

Per Datenmigration lässt sich von einem früheren Nuki-Modell auf das Ultra wechseln, wobei die Gerätekonfiguration, Funktionen, Zutrittsberechtigungen und Verbindungen eines älteren Nuki Smart Locks übertragen werden können.

Erfolgreichster Produktlaunch für Nuki

Laut Mitgründer und CEO Martin Pansy hat das Interesse am Smart Lock Ultra bislang alle Erwartungen des Unternehmen übertroffen und war der erfolgreichste Produktlaunch der Nuki-Geschichte.

Preis und Verfügbarkeit

Das Nuki Smart Lock Ultra Swiss inklusive Universalzylinder in der Variante Schweizer Rundzylinder ist ab sofort für 349 Schweizer Franken im Nuki Online-Shop erhältlich. Das Home Set Ultra Swiss bestehend aus Smart Lock Ultra Swiss und Keypad 2 mit Fingerprint-Sensor kostet 429 Schweizer Franken. Der Verkaufsstart bei ausgewählten Online-Händlern erfolgt am 23. Februar 2026.

Samsungs Neubau P5 am Pyeongtaek-Campus wird die größten Reinraumflächen bieten. Denn im Gebäude werden statt auf zwei Etagen mit vier Reinräumen nun drei Etagen mit sechs Reinräumen gebaut. Die Konstruktion der Reinräume soll jetzt ein halbes Jahr vorverlegt werden, aktuell herrscht reges Treiben am Rohbau.

P5: Mehr Etagen als zuvor

Halbleiterfabriken sind komplexe Konstrukte und heutzutage riesig in ihren Ausmaßen. In modernster Form sind es keine zwei- oder dreigeschossigen Gebäude mehr, sondern sieben, acht oder gar neun Stockwerke oder noch höher groß.

Die aktuell modernste Fabrik von Samsung (P4) besteht dabei intern aus vier Phasen: Der Corpus, also die Gebäudehülle, wurde in Gänze zuerst gebaut, aber nur der erste Teil (Phase 1 –> P4F –>P4H) auf Etage 1 bis 3 auch zügig in Betrieb genommen. Richtig fertiggestellt ist die Fabrik P4 mit Phase 4 im hinteren Fabrikteil in den Etagen 5 bis 7 laut Zertifizierungsbehörde in Südkorea aktuell geplant im April 2027.

Samsungs kompletter Neubau P5 am Pyeongtaek-Campus soll die bisherigen Bauten am Standort nun noch einmal übertreffen, denn hier sollen erstmals 3 × 3 Etagen mit jeweils zwei Reinräumen ausgestattet werden. Es werden quasi sechs „kleine“ Fabriken (Phasen) in einem riesigen Gebäude untergebracht. Wie ZDNet aus Südkorea heute berichtet, soll der Einbau der Reinräume jetzt um ein halbes Jahr vorgezogen werden, am Produktionsstart „frühestens 2028“ ist jedoch nicht viel zu ändern.

Samsung plant, schneller als zuletzt zusätzliche Reinraumkapazitäten zu schaffen. Wie genau sie dann genutzt werden, soll je nach Nachfrage entschieden werden. Aktuell kann Samsung in der Speichersparte alles fertigen und auch im Markt verkaufen, die Nachfrage nach Speicherchips jeder Art ist extrem hoch und aktuell nicht zu befriedigen – die explodierten DRAM- und NAND-Preise sorgen seit Monaten für Schlagzeilen.

Eine schnelle Umkehr ist nicht in Sicht. Die Hoffnung ruht nun auf etwas Stabilität mit sehr hohen Preisen, von echter Entspannung mit vielleicht wieder niedrigen Preisen ist jedoch erst in einigen Jahren auszugehen, wenn viel zusätzliche Kapazität durch die Speicherhersteller online geht, oder die Nachfrage wider den aktuellen Erwartungen deutlich zurückgegangen ist.

Der schnelle Ausbau lohnt sich wieder

Geplant war der Neubau P5 schon länger, die Fabrik sollte bereits vor drei Jahren gebaut werden. Samsungs Schwäche als Foundry und geringe Nachfrage im Speichermarkt führten jedoch zu Verzögerungen. Immerhin wurden viele Vorarbeiten bereits abgeschlossen, sodass es nun zügig weitergehen kann. Platz wäre am Standort sogar noch für eine sechste Fabrik, wie koreanische Medien bereits vor zwei Jahren analysiert hatten.

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) verzeichnet einen bedeutenden Erfolg. Vor Gericht kam es zu einem „wegweisenden Urteil“. Doch anstatt sich auszuruhen, legt der Verein sofort nach. Dazu setzt die DUH auf einen Brandbrief zum Thema Tempolimit.

Nicht jede der zahlreichen DUH-Klagen ist erfolgreich, doch diesmal konnte der eingetragene Verein einen Sieg verbuchen. Im Rahmen einer Klimaklage gegen die Bundesregierung entschied das Bundesverwaltungsgericht (BVerwG) zugunsten der Umweltschützer. Nach Auffassung der Richter erfüllt das bestehende Klimaschutzprogramm nicht die gesetzlichen Vorgaben, da konkrete und wirksame Schritte zur Zielerreichung fehlen. Aus Sicht der DUH besitzt das Urteil grundsätzliche Tragweite: Die Bundesregierung müsse nun nicht nur Ziele formulieren, sondern auch ausreichende Maßnahmen beschließen, um diese tatsächlich umzusetzen. Doch kaum ist dieses Kapitel geschrieben, richtet sich der Blick der Umweltschützer erneut auf den Verkehrssektor.

Nicht nur die DUH, zig Organisationen wollen Tempolimit

Ein breites Bündnis verschiedener Organisationen drängt darauf, ein generelles Tempolimit auf Autobahnen fest im Klimaschutzprogramm zu verankern. Neben der DUH zählen dazu unter anderem die Gewerkschaft der Polizei (GdP), Greenpeace, der Verbund Service und Fahrrad (VSF), die Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland (VOD), der Verkehrsclub Deutschland (VCD) sowie der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND).

In einem offenen Brief an den Bundeskanzler bleibt es jedoch nicht bei der Forderung nach einer Autobahnbegrenzung. Zusätzlich werden eine Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h außerhalb geschlossener Ortschaften sowie eine Regelgeschwindigkeit von 30 km/h innerhalb geschlossener Ortschaften vorgeschlagen.

„Ein Tempolimit 100/80/30 kann jährlich 11,7 Millionen Tonnen CO₂ einsparen und so die Klimaschutzlücke im Verkehr bis 2030 um rund ein Drittel schließen“, sagt Jürgen Resch, DUH-Bundesgeschäftsführer. Grundlage dieser Berechnung ist eine eigene Rechnung, die sich auf eine Modellierung des Umweltbundesamts stützt.

Darüber hinaus versprechen sich die Initiatoren erhebliche Verbesserungen für die Verkehrssicherheit. Laut einer Ende 2025 publizierten Untersuchung der Ruhr Universität Bochum (RUB), in der ein Tempolimit von 120 km/h analysiert wurde, könnte die Zahl der Unfälle mit Schwerverletzten um 26 Prozent sinken. Die Zahl tödlicher Verkehrsunfälle ließe sich zudem sogar um 35 Prozent reduzieren. Damit erscheint die Argumentation untermauert. Gleichwohl sind die politischen Erfolgsaussichten überschaubar.

**Union stellt sich quer**

Der Brandbrief verdeutlicht, wie groß das Interesse an einer Geschwindigkeitsbegrenzung ist. Auch die SPD befürwortet ein Limit von 130 km/h auf Autobahnen. Einer Forsa-Umfrage zufolge unterstützen zudem 57 Prozent der Bevölkerung einen solchen Schritt. Doch die Union stellt sich quer. Hier lehnen die Verantwortlichen ein generelles Tempolimit seit jeher konsequent ab. Ob der aktuelle Vorstoß der DUH an dieser Haltung etwas verändern kann, bleibt offen.